奔驰又一旅行车，配无边框车门，四驱+6.7s提速，入门不到30万
在今年的成都国际车展上 ， 各大厂商也是按耐已久纷纷开启了自己的大招；于是乎 ， 在本次车展上我们看到了众多品牌都推出了旗下全新车型 。 我们自主品牌的五菱、新宝骏就在此次车展上推出了不少全新车型 ， 比如宏光MINIEV、宏光侠、新宝骏RC-5等等；不过 ， 今天我们斗胆飘一飘 ， 来聊聊BBA之首的梅赛德斯-奔驰 。 作为车展元老的奔驰 ， 在本次车展中也带来了旗下不少新车型 ， 不仅有全新的AMG系列车型 ， 还有着我们要聊到的全新奔驰CLA旅行版 。
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虽说旅行车在国内一直算是冷门车型 ， 选择旅行车的消费者也仅为很小一部分 。 但即便人群再小也还是会有需求 ， 所以奔驰、奥迪以及沃尔沃在内的多个品牌 ， 一直都没有放弃国内旅行车市场；例如这台才上市的奔驰全新进口——CLA猎跑车的到来 ， 便是最好的印证 。
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【奔驰又一旅行车，配无边框车门，四驱+6.7s提速，入门不到30万】在此之前 ， 若想要入手一台三星标下的旅行车 ， 落地怎么也得花个小四十万；而作为纯进口的旅行版CLA ， 在入门车型上仅给到了29.98万元 ， 即便是高配也才38.18万元 。 这一价格对于平价品牌来说无疑是非常昂贵了 ， 但作为一线豪华的奔驰来说 ， 这一价格明显就已经足够亲民了 ， 毕竟它还是一台进口奔驰 。
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基于普通版CLA基础下打造的旅行版CLA（也就是官方所说的猎跑车） ， 在外观整体设计大多还是遵循了普通版CLA的造型 。 前后灯组的开眼角设计也是奔驰品牌目前最新的家族式设计 ， 点阵式中网、无边框车门带来了满满的档次感与高逼格 ， 看上去更是比溜背造型的奥迪A5更拉风 。 4695*1830*1425mm的车身尺寸加上旅行车的姿态 ， 在侧面以及后45度角看过去 ， 确实是比普通版CLA更为耐看；这也是为什么大家都说旅行车并不算是一眼情人 ， 但在你细品之后 ， 你就会觉得它的姿态更为惊艳 。
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内饰设计上不用多说 ， 毕竟在同级别车型上比内饰豪华感 ， 奔驰从来没输过 ， 这台入门的进口旅行车自然也不例外 。 全新的双连屏加"夜店风"的空调出风口 ， 营造了车内豪华质感之余 ， 还带来了更多年轻富有活力的气息 ， 尤其是该车还有着64色的氛围灯 ， 在夜晚带来的高级感确实可圈可点 。 至于配置上的表现也就中规中矩了 ， 没有很丰富 ， 也不至于很吝啬 。
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动力部分 ， 全新一代奔驰CLA旅行版推出的两款车型分别搭载了1.3T/2.0T两款发动机 ， 全系匹配了7速双离合变速箱 。 1.3T发动机最大马力163Ps、峰值扭矩250N·m；2.0T发动机则有着224Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩 ， 零百加速也仅为6.7s ， 同时还带有4MATIC适时四驱系统 。 相比入门车型来说 ， 高配版CLA猎跑车在机械层面的表现确实出色了不少 ， 而且按照目前奔驰系列车型的动力趋势来说 ， 在日后的入门车型上我们或许都只会看到1.3T发动机了 。
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尽管旅行版CLA有着进口身份、豪华内饰以及充沛动力（高配车型）等等的亮点 ， 但它在空间方面的表现还是很差劲 ， 并且作为旅行车的CLA也是如此 。 虽然后备箱常规容积有着505L ， 但碍于车身尺寸的原因 ， 旅行版CLA的后排乘坐空间仍还是一块诟病；好在是旅行车的外观 ， 这样在头部空间上还不至于像普通版CLA那样局限 。
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所以笔者认为 ， 全新的奔驰CLA/CLA猎跑车在上市后的整体销量 ， 依旧不会有什么大的起伏 。 毕竟在该价位选择CLA这样车型的消费者并不多 ， 若是真喜欢瓦罐的造型 ， 那么有这样一笔预算相信大部分消费者都会倾向于旅行版奥迪A4 。 相比旅行版奔驰CLA来说 ， A4Avant在各个方面都有着更多优势 ， 尤其是家用性质与空间表现上 ， 全然甩出了旅行版CLA一大截 。
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