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中年|昨晚 80 后李想再次敲钟：市值百亿美元( 三 )


2017 年 ， 经纬中国领投了理想汽车 B 轮 ， 随后在 B+ 轮、C 轮等多次持续加码 ， 是除理想汽车团队和美团王兴之外 ， 理想汽车最大的机构投资人 。
经纬最早的一笔投资堪称 “ 及时雨 ” 。 李想曾说 ， “ 当时停掉了一个项目 ， 融资也不那么顺利 ， 那是一个比较难的时期 ” 。 与大多新造车公司不同的是 ， 理想汽车为了解决里程焦虑 ， 采用了增程式技术路线 ， 但市场当时对于这种技术路线的判断存在比较大的分歧 ， 这让理想汽车的融资屡屡碰壁 。

但基于对李想及其团队的坚定看好 ， 以及对这个赛道的认可 ， 经纬选择重比率地投资了理想汽车 。 “ 对于早期投资者来说 ， 最重要的永远是人 ， 优秀的创始人大于一切 。 ” 经纬中国创始管理合伙人张颖直言 ， 造一款车比弄个手机 APP ， 或是设计一款手机难多了 ， 这需要创始人真的足够凶悍、资源丰富 ， 能在快速变化的市场中找准方向 ， 建立壁垒 。
王兴、张一鸣背后出手 ， 现在 ， 三位 80 后最强创业者站在一起
直到美团王兴和字节跳动张一鸣的入局 ， 才打开了理想汽车融资困局 。
这里不得不提到理想汽车另一家主要投资方——源码资本 。 李想是源码资本早期 LP ， 源码亦是理想汽车 A 轮主要投资方 ， 并在后续持续多轮加码投资 ， 累计持股在财务投资机构中排前两位（美团、字节为战略投资） 。
而王兴和张一鸣投资理想汽车的过程中 ， 源码起到了推动作用 。 源码资本创始合伙人曹毅向投资界回忆 ， 2016 年初 ， 我们 A 轮投资理想汽车 ， 曾组织几位码会小伙伴去他们最早来广营的朴素简单的小办公室交流 。 "

曹毅说 ， 李想在 2017 年码会的课程活动上做过两次路演 ， 那两次路演给大家的印象非常深刻 ， 后面也组织的一些试驾活动 ， “ 我想这些都潜移默化有助于帮助两年后这几个码会成员对理想汽车的投资判断 ” 。
对于理想汽车 ， 王兴一出手就是重注 。 2019 年 8 月王兴个人出资 2.85 亿美元 ， 美团旗下龙珠资本出资 1500 万美元 ， 都来自质押其持有美团点评股票 ， 共计 3 亿美元参与理想汽车 C 轮融资 。 就在理想汽车提交招股书不久前 ， 王兴再度出手 ， 刚获得的 5.5 亿美元 D 轮融资中 ， 美团出资 5 亿美元领投 。
显然 ， 王兴和张一鸣的投资 ， 给了理想汽车很强的背书 。 黄明明回忆 ， 在王兴和张一鸣投资了理想汽车之后 ， 好多美国投资公司对理想汽车产生了极大兴趣 。 他们打电话问黄明明 ， “ 这是什么情况？中国下一代最超级的企业家为什么在这造车新势力中都不约而同地选择了理想汽车 。 ” 而黄明明的回答只有简单的一句话—— “Only super entrepreneurs can identify who is winner”（只有超级企业家能够认出谁才是最后的胜利者） 。

理想汽车的估值随之涨了起来 。 不到一个月前 ， 理想汽车 D 轮融资的投后估值还是 40.5 亿美元 ， 在此次上市前就已经暴涨到 80 亿美元 。 即便如此 ， 在理想汽车 IPO 认购启动后仍然备受投资人热捧 ， 提前结束招股并获足额认购 ， 这也直接导致了理想汽车的 IPO 进程比原定计划提前了一天 。
在此次 IPO 的认购中 ， 王兴和张一鸣再度加码 。 理想汽车最新招股书披露 ， 理想汽车获得来自 4 位老股东 3.8 亿美元的基石投资 ， 认购价为 IPO 最终发行价 。 其中 ， 美团点评再投资 3 亿美元 ， 字节跳动投资 3000 万美元 ， 王兴个人再次投资 3000 万美元 ， Kevin Sunny 投资 2000 万美元 。
迄今为止 ， 王兴和其关联方美团合计持有理想汽车股份从 23.4% 上升到 24% ， 超过李想的 21% ， 成为了理想汽车的第一大股东 。
显然 ， 王兴对于理想汽车似乎有着更深的谋划和布局 。 从长远来看 ， 智能汽车的未来有着无限的想象空间 ， 可以类比于 PC、手机的出现对于人类社会的影响 ， 但又会不止于此 。 它将不仅仅是一个载具 ， 更可能延伸到人们的生活、办公等各种场景 ， 连接起 “ 衣、食、住、行 ” 各个方面 。 未来 ， 智能汽车极有可能是一个比手机对于当前社会的影响更加广泛的存在 。


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