视点·观察|盈利靠涨价、广告满屏飞 共享充电宝入局容易做大难( 二 )
据悉，在今年的4月份，美团成立了共享充电宝团队，并进行大规模的人员招募 。而美团的入局在一开始也是遭受到了很多的非议，比如餐厅排名和充电宝关联、餐饮商家不用美团共享充电宝会遭遇“封杀”等 。对于市场的传言，美团后来也做了回应，称“美团共享充电宝业务与美团餐饮业务独立运营，与餐厅排名更是毫无关联” 。
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严格意义上来说，今年是美团第三次入局共享充电宝市场，虽说这一次入局较晚，作为本地生活服务的巨头，美团在地推上的能力想必没人会怀疑 。短短的三四个月时间，在一二线城市的大部分商场和餐厅等地，基本都能看到摆在前台的美团共享充电宝 。从图中可以看到，在知春路附近，对比“三电一兽”，美团充电宝的覆盖密度已经是数一数二 。
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（从左到右依次是美团、小电、街电 、怪兽充电）
据TechWeb了解，目前美团充电宝更多的是看重数量，可以允许和其它品牌共存 。只是，在一些人流量更多的场所，由于其它品牌签约了独家，导致晚一步的美团失去了机会 。一位三里屯的商家告诉TechWeb，之前和某家共享充电宝品牌签了独家协议，也收了较高的入场费，选择美团既不能提升排名，也不能换来足够多的回报来填补违约金，因此还是不折腾了 。
从当初的团购到后来的外卖，大部分美团想做的事情都做成了 。因此，在看到美团入局之后，很多人都发出疑问，“三电一兽”格局要被改写了？TechWeb认为，单从目前美团充电宝发展的势头来看，一年时间挤进头部位置应该没有问题，但是要想实现真正的颠覆，可能还存在一定的困难 。毕竟，对于“三电一兽”来说，很多都是和商家签了协议的，美团更多的是冲击一些中小共享充电宝品牌 。
其实，换个角度来看，美团入局共享充电宝市场，更多还是为了完善其一站式生活服务的链条，获取更多的流量 。对于“三电一兽”来说，美团的入局是进一步将整个市场做大，换句话说，有美团来给共享充电宝市场背书，无论是单个品牌方还是整个市场，未来的想象空间都会更大 。
“有利可图”的背后乱象丛生 共享充电宝入局容易做大难
上文说到，这两年共享充电宝企业都没怎么融到钱，不过亏损却在减少，并逐步实现了盈利 。网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，经过前期的跑马圈地后，包括小电科技在内的多家运营商均已宣布实现整体盈利，足以可见共享充电宝存在市场发展空间 。
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根据企查查数据显示，目前国内相关企业共有3564家，2019年新注册企业720家，同比增长46.3% 。2020年1月至6月，我国充电宝相关企业注册量为 281家，其中第二季度注册量为174家，环比上涨62.6% 。
营收来源方面，从艾瑞咨询的报告来看，2019年共享充电宝的收入来自于租赁、广告和其他，其中租赁收入占比97.2%，广告收入占比0.5%，其他收入占比2.3% 。从收入占比来看，要想盈利的最快方法就是提高租赁收入，而共享充电宝企业也做到了，秘籍就是涨价 。
当初，在共享充电宝刚刚兴起的时候，一小时的租赁费用大部分是1元，有的为了吸引用户，价格更低 。不过，现在在北京等一线城市，一小时的价格已经涨到了3元 。根据官方的解释，充电宝的费用会根据地段而有所不同，但综合来看，价格相比较当初也是上涨了2-3倍 。
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同时，广告虽然只占0.5%的收入，但是却影响了整个共享充电宝的使用体验，引来用户的吐槽 。打开大部分共享充电宝的小程序，都会看见满屏的弹出广告，好多底部也是广告栏 。根据黑猫投诉网站显示的数据，共享充电宝相关的投诉超过了3000条，包括使用体验差、乱扣费以及客服不作为等 。
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其实，共享充电宝营收结构也反映出一个问题，行业的盈利模式都比较单一，并且点位竞争激烈，对商户渠道的依赖性较强，而这些都将成为未来品牌发展的绊脚石 。
对于小电等品牌来说，守住一线城市的同时，还要到“五环外”下沉市场寻找生意 。当下，下沉区域仍是处于蓝海市场，还有待开发，而那部分人群更多，就像现如今的阿里和京东一样，大力拓展下沉市场，挖掘新用户，以弥补一二线人口红利饱和的缺口 。
除了寻找新的市场之外，在“城市中心”的存量市场也要进一步精细化运营，不要单一的强调覆盖所有场景，而是要通过数据分析点位及其资产收益率并获得优质点位 。并且，要对BD人员进行细化管理，节流增效，这样才能提升整个品牌的运营效率 。
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