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Array,Array|新基建、新交通( 二 )


新交通 ， 新在哪里？
近年来 ， 我国交通建设取得了丰硕的成果 。据统计 ， 至2019年12月我国铁路总长度13.9万公里 ， 其中高铁长度达到3.5万公里；全国公路总里程501.25万公里 ， 高速公路里程14.96万公里；至 2020年6月 ， 全国机动车保有量达3.6亿辆 ， 其中汽车2.7亿辆 。
回顾近年来交通建设的发展 ， 从智能交通技术发展的角度 ， 可以分为早期的交通监控（交通信号控制系统和电视监控）、智能交通（交通信号控制系统、交通流监测、卡口、电警）和智慧交通（交通大脑、互联网大数据应用、BAT加入）等三个阶段 。
近一、二年 ， 随着无人驾驶汽车的发展和5G（LTE-V、DSRC）等无线通信技术落地 ， 车路协同技术成为热点 ， 汽车成为了"带着轮子的计算机" 。新能源车在我国得到大力推进 。
因此可以说交通发展的新阶段——”新交通”到来了 。新交通在需求、发展理念、新技术应用、运具和模式等方面有新的变化 。
Array,Array|新基建、新交通
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新交通的几方面具体体现
（1）新需求
今年初的新冠肺炎持续传播给交通运输带来了重大挑战 ， 新冠肺炎虽然在中国得到了有效控制 ， 但在欧美和其他一些国家仍然在持续转播中 ， 有专家甚至预测人类可能需要很长一段时间内需要伴随着新冠病毒 。这种新常态对人的出行产生了重大影响 ， 以往的依赖大容量公共交通系统的出行模式收到了挑战 ， 疫情严重期间许多人更愿意选择私人交通模式 ， 特别是对于短途交通而言 ， 步行和自行车的交通出行方式成了人们的首选 。因此新的形势需要交通运输系统具备有弹性 ， 能够适应各种情况的需求 。
（2）新观念
交通运输发展的主要目标是提供安全、便捷、高效、绿色和经济的服务 。随着人类社会的发展 ， 环境污染的日益严重 ， 可持续、绿色发展的理念将逐步成为新交通发展的理念 。交通运输需要融合陆、海、空、水等各种运输方式 ， 形成无缝连接的多式联运体系 ， 发挥各种运输方式的长处 ， 形成总体效率最大化 。此外 ， 随着我国城镇化进程的不断推进 ， 城乡交通一体化发展、交通服务均等化等理念也不断被提到更加重要的位置 。
（3）新技术
近年来 ， 科技发展不断加速 ， 物联网、云（边缘）计算、大数据、数字交通、5G移动通信、人工智能等领域都有长足进步和广泛的应用 。特别是大数据技术利用广泛布设的传感器采集的数据进行分析 ， 为交通管理、科学决策提供了依据；5G网的广泛布设为交通相关的通信搭建了良好的基础 ， 人工智能迅速发展 ， 机器人学习取得长足进步 ， 使得车路协同技术的推广成为可行 。
（4）新运具
自行车和电动自行车在我国普及率一直比较高 ， 各个城市已经认识到自行车和电动自行车在解决最后一公里出行的作用 ， 开始制定政策和法规 ， 将自行车和电动自行车纳入管理 。另外 ， 电动踏板车在英国和欧美一些国家已经逐步合法化上路 ， 我国城市里也可以见到电动踏板车的踪影 ， 也可以制定相关的将其纳入监管 。
智能网联汽车在不同领域开始进入应用阶段 ， 无人驾驶汽车在封闭的作业环境如港口、矿山开始应用；无人驾驶出租汽车（带安全员）已经在部分城市的示范区开始试运行 。
日前 ， 我国时速600公里的磁浮列车成功试跑 ， 目前已经着手进行广州到深圳段的建设 。此外 ， 超级高铁和火箭船等超前的交通运载工具也在研发中 。
（5）新模式
疫情期间 ， 一些城市将定制公交进行改进 ， 形成弹性公交的模式 ， 为接送职工上下班提供了定制的公共交通服务 。公共交通是解决大城市交通的根本出路 ， 在新冠肺炎病毒威胁得到彻底消除之前 ， 公共交通和疫情防控是需要持续关注的课题 。


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