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百公里综合油耗6.7L，捷达VS7实际表现如何？

当消费者主张个性成为一种趋势 ， 如何才是找准与个性化消费者的沟通点 ， 并且还能兼顾整体调性与个性塑造的拿捏 ， 成为了品牌们需要思考的问题 。
对此 ， 我们或许可以在不久前一场“捷达VS7侠客行”的试驾活动中找到答案 。
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任何一个成熟的汽车品牌都会有属于自己独特的造车理念和性格标签 。 对于大众品牌来说 ， 它留给国内消费者最普遍的影响应该就是“稳定”和“可靠”了 。
那么作为大众品牌的全新子品牌 ， 同时也是一汽-大众生产和销售的第三个品牌 ， 捷达自然也传承了德系血统和大众品质 。
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就好比眼前的这台捷达VS7 ， 它诞生于一汽-大众成都工厂 ， 从生产、组装、零部件供应 ， 甚至小到每一根线束、每个焊点都严格遵循着大众全球生产标准 。
它的核心“三大件”同样源自大众 ， 并与探岳、途观L共享大众最先进的MQB平台 。 外界戏称这三款车为“德系三剑客” ， 不过从“年龄”和价格的角度上看 ， 捷达VS7也可以说是探岳和途观L的“弟弟” 。
当然了 ， 想要与越来越挑剔的年轻消费者有更好的沟通 ， 仅靠“稳扎稳打”是不够的 ， 这也不是捷达品牌独立出来的目的 。
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所以在捷达VS7上 ， 你会看到它取消了大众标志性的横向镀铬中网 ， 而是换成了更霸气也更个性的铠甲式镀铬鳞片装饰 ， 配合上咬合式的下格栅 ， 带来了强烈的视觉冲击感 。
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将视线转移 ， 笔直的腰线、外扩的轮眉、饱满的尾部型面 ， 处处都凸显了德系厚重的设计感 。 4624/1841/1644mm的长宽高 ， 加上2730mm的轴距 ， 那股熟悉的大众气息又回来了 。
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坐进车内 ， 大面积的塑料材质其实也在预料之中 ， 而钢琴烤漆、热烫印、皮革等元素的运用确实为整个内饰在视觉效果上营造出了不错的高级感 。
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尽管与探岳和途观L在车身尺寸上存在差异 ， 但其实在内部空间上 ， 捷达VS7与它们不分上下 。 至少对于身高190cm以下的人来说 ， 不管是坐在前排还是后排都能够找到一个足够舒服的姿势 。
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在配置方面 ， 捷达VS7搭载了10英寸屏智联系统 ， 集成J-CONNECT智联系统、导航、360度全景影像技术等功能 。 另外还有双区恒温空调、前排座椅加热、电子手刹、自动驻车等配置 ， 同样都是兼顾了科技感与实用性 。
总之从这个角度来说 ， 这台车已经和曾经那个“古板”的捷达没有什么关系了 。
捷达VS7搭载的是自家的EA2111.4T发动机 ， 最大功率150马力 ， 峰值250牛·米 。
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行驶在路上 ， 充足的低扭、顺畅的加速感 ， 一切仍然是熟悉的感觉 ， 如果把方向盘上的车标遮住 ， 你说你开的是辆探岳或者途观L也一定有人相信 。
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唯一感受到的细微不同出自爱信6AT变速箱 ， 论降挡速度它确实比不上“哥哥”们的7速湿式双离合变速箱 ， 但积极的升档逻辑保证了最佳的燃油经济性 。
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6.7L的百公里综合油耗 ， 对于这样一台亲民的城市中型SUV而言 ， 远比“疯狂”的一面更具诱惑力 。
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前麦弗逊后多连杆的独立悬架也以舒适性为主 ， 通过各种减速带和非铺装路面时 ， 舒适度和支撑性还是很不错的 。
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如果再开启ACC自适应巡航系统 ， 即便是一段长途旅行 ， 你也大可不必担心会将大部分精力都浪费在路上 。
【百公里综合油耗6.7L，捷达VS7实际表现如何？】这些就是捷达VS7想要展现出来的最大诚意 ， 顺应当下中国消费者对个性自我及美好生活方式的新需求 。 不知道大家对于捷达VS7给出的答案是否满意 ， 但其实你只要去认真体验一下 ， 自然就会明白了 。


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