旅行记|我国深埋地下1650米的隧道，每年电费要花900多万，风景秀色可餐今天又是崇拜我国基建狂魔的

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今天又是崇拜我国基建狂魔的一天，近年来我们国家的基础建设水平可以说在全球也是数一数二的了，怎么来说都是领先水平， “遇水建桥，逢山开路” ，这都是最基本的操作。现在我国的许多大桥、公路等也都成为了旅游景观了，像大家评选出来的最美公路，大桥，隧道等，其中就有世界级的长桥——杭州湾跨海大桥、中国的世界奇迹——挂壁公路、梦幻隧道——终南山公路隧道、急弯魔道——矮寨盘山公路、矮寨特大悬索桥……它们或神奇或险峻，或梦幻或壮美。形成了这些独特景观。

今天咱们要来介绍的便是一条全长超过了10公里的隧道——泥巴山隧道，这也是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程，这条隧道位于青藏高原和四川盆地的交汇处。因为其建设难度大且规模大，所以无论在各方面来说都堪称是隧道界的奇迹。该隧道在2011年时实现双线贯通，在当时是我国西南地区距离最长，埋深最大的复杂地质隧道。

泥巴山隧道越17条大断层埋深达1000米的路段有5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，这些都是我国公路建设的规模之最。隧道是上下分离的双洞单向隧道，左边隧道长9962米，右线长10007米，每天可以满足4万多辆车通行。

当然在建设这条隧道时也是一场困难重重的“攻坚战“ ，因为这里所处的地理位置实在是过于复杂，位于龙门山活动断裂带边缘且气候条件也非常恶劣，每年的降水量就高达2700毫米，且还要面对下半年的冰雪天气，岩爆、大变形、涌突水等恶劣的地质问题，给工程建设带来了非常大的难度，但这些都难不倒我国的工程师。因为隧道特别长，为了保证隧道运营安全，所以隧道中设计通风设备装机功率达6400千瓦，所以仅电费就要花费934.4万元，耗能非常巨大。

【旅行记|我国深埋地下1650米的隧道，每年电费要花900多万，风景秀色可餐】泥巴山隧道因为埋深很大，所以给地质勘测、斜井施工等方面都带来了一系列的难题。其实在建成该隧道之前，泥巴山路段就非常险峻且弯道多，安全系数极低，在没遇到任何极端天气时翻越泥巴山就需要3个小时，但如果遇到堵车、路滑、大雾、冰雪天气等情况，因为要保证安全，更需要很长的时间才能过山。所以该隧道的建成确实是雅西高速的关键控制性工程，为当地及人民谋得了很多福利。

最值得一提的是，隧道在建的过程中，雅沪高速公路沿线的生态也保存得非常完好，所以这条路也成为了名副其实的生态观光公路。因为公路穿越了很多座山岭，跨越了多条河流，不仅带给了我们出行者诸多的便利，一路上的美景更是让我们有了非常好的体验。其中对于“奇迹隧道“泥巴山隧道来说，这并不仅仅是一道不一样的风景，更是将这一路上的风景串联起来的通道，有着更高的意义。

去泥巴山看一场不一样的雪景也是非常不错的选择，这里位于雅安和汉源两地中间，从县城出发也大概就50公里，到国道泥巴山垭口便可以拍下好看的雪景，在冬天的暖阳下，这里显得很不一样，在壮观之中透露了一些柔美。对了，在上面还可以看见“神山“贡嘎雪山哦！

春夏季，在泥巴山海拔2300米处便有一处万亩草原，上面有很多且到怪石和天坑，吸引了很多人前来观看，草原上很惬意，洁白的云朵下面野放着一群群牛羊，草原上气候变化很快，或晴或大雾，空气清新凉爽。在此来放松心情也是非常好的选择。

旅行记|我国深埋地下1650米的隧道，每年电费要花900多万，风景秀色可餐

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