奕泽IZOA：千锤百炼成就顶级品质
当前的运动SUV市场竞争相当激烈 ， 新车型不断推出 ， 但上市近两年的一汽丰田奕泽IZOA却始终独领风骚 ， 屹立于排行榜前列 。 奕泽IZOA缘何能够持续在年轻消费者中保持超高人气？潮酷外观、澎湃动力、丰富配置之外 ， 源自丰田TNGA制造工艺的顶级品质 ， 也是它从竞争中胜出的重要原因 。
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一汽丰田奕泽IZOA
作为丰田TNGA架构下的首款SUV ， 奕泽IZOA在“血统”上有非常明显的优势 。 它的诞生地——一汽丰田全新的TNGA天津新一工厂 ， 严格按照丰田最高标准建造 ， 在工厂建设、设备选择、生产实施、采购、品控等各方面都居于行业领先地位 。
天津新一工厂包括5个生产工艺车间（冲压、焊装、涂装、成型、组装） ， 生产线一次性合格率达到97% ， 部件的不良率为1.5PPM ， 即100万个零件中不合格产品只有1.5件 ， 远超行业平均水准——行业平均水平约为50~70个PPM 。
奕泽IZOA采用全面升级的GOA车身 ， 刚性提升了30%~65%；ABC柱之间大量使用1500MPa高刚性的钢材——1500MPa意味着一平方毫米可以承受150公斤的重量 。 再加上结构胶与环状结构的组合 ， 进一步提升了车身整体刚性 。
作为车身焊接关键 ， 奕泽IZOA采用了LSW激光螺旋焊接技术 ， 焊接密度大幅提升 ， 全车焊点接近5000个 ， 相对于以往非TNGA平台车型 ， 焊点总数多出约10% 。 这样一来 ， 在车身关键结构上能增加更多焊点 ， 焊接强度更有保障 ， 车身刚性也因此比传统车身提高最多60% 。
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焊装车间基本实现无人焊接工艺
奕泽IZOA部分车型为双色车身 ， 所以 ， 和单色车身不同 ， 同一台车需要投入喷漆间2次 ， 为保证产能 ， 喷漆间、上涂干燥炉、上涂检查的节奏要高于同类汽车的喷漆工艺 。
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双色车身对喷漆工艺提出了更高的要求
在汽车生产的4大工艺中 ， 冲压是最成熟的技术 ， 对于大多数车企都没有难度 。 但奕泽IZOA因为采用全新的钻石车身外观设计 ， 各种棱角、车身曲线及复杂的腰线 ， 给传统冲压技术带来了不小的挑战 。 如果没有过硬的高精度冲压技术作为后盾 ， 将会带来较多的不良产品率 ， 很多车企也是因为这个原因放弃了过于复杂的造型设计 。
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过硬的高精度冲压技术铸就奕泽IZOA令人惊艳的车身线条
一款优质的产品 ， 从生产线下来 ， 到交付给消费者之前 ， 既要经过千锤百炼 ， 也要经过“千挑万选” 。 丰田奕泽IZOA总装完成后 ， 还需要经过20余项评价项目对新车质量进行细致检查 。
此外 ， 一汽丰田“自主监察”制度开创性的设立“第三方” ， 以独立于工厂以外的态度 ， 站在顾客的角度评价车辆 ， 从使用的方方面面进行“挑刺儿” ， 突出改善建议并督促整车水平的提高 。
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一汽丰田自主监察
如此“过五关斩六将”后的车型 ， 品质自然经得起考验 。 也难怪在2019年丰田海外监查（丰田汽车公司品质保证部委派专门监查员面向丰田全球的整车厂每年开展的一项品质评价活动 ， 从漆面、行驶和装配等方面实施整车全方位品质监查）中 ， 一汽丰田在天津、长春、成都三地的工厂均获得了“0不良率”的好成绩 。
【奕泽IZOA：千锤百炼成就顶级品质】焊接、冲压、涂装、总装……从流程上来看 ， 奕泽IZOA的生产过程和别的车型没有什么不同 ， 但当我们对它的具体生产工艺进行探究时 ， 才会发现其中的奥秘 。 领先的制造工艺和严苛的质检流程 ， 让奕泽IZOA拥有了傲人的产品力 ， 在年轻消费群体中风靡近两年 ， 收获高人气和好口碑可谓实至名归 。
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