15万的合资SUV到底该怎么选？新劲炫，缤智，ix35一探性价比
随着经济的快速发展 ， 买车的群体越来越年轻化 ， 购车的门槛也越来越低了 ， 15万元以内的合资紧凑型SUV被越来越多的消费者注意到 ， 成为了市场上的热门车型 ， 其中日系车型凭借着口碑好 ， 油耗低等优势占据了不少市场份额 ， 此外 ， 韩系车型也凭借着较高的性价比分了一杯羹 。
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今天就选择了3台日韩系的紧凑型SUV进行对比 ， 来看看他们的性价比谁高谁低 ， 哪一辆车型更值得入手 。 这几款车型在市场上的销量和口碑都较为不错 ， 分别是新劲炫2.0LCVT智领版 ， 缤智1.5LCVT先锋版 ， ix352.0L自动两驱智勇·畅享版 。
年轻化的外观 ， 风格迥异
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新劲炫的外观采用了家族式DynamicShield的设计语言风格 ， 同时沿用了海外版车型的设计风格 ， 前脸使用了三菱特有的“X”型造型设计 ， 并且用宽大的镀铬饰条装饰 ， 提升了车辆的品质感 ， 此外 ， 车辆还配备了非常有质感的T字型尾灯 ， 使得整体风格非常运动化和年轻化 。
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2020款缤智在外观上并无太多变化 ， 前脸引用了海外版改款车型的设计风格 ， 使用飞翼式前脸的设计 ， 进气格栅上方使用较宽的镀铬饰条点缀 ， 让车辆整体风格偏向年轻化 。 此外 ， “羽翼式”全LED大灯的设计也为前脸增添了些许时尚感 。 车身方面 ， 采用了上下双腰线的设计 ， 在纵向上较为立体丰富 ， 不过却显得车身不够修长 。
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现代ix35前脸采用了较大面积的进气格栅设计 ， 并且由于该车型是高配 ， 所以格栅内部还采用了镀铬饰条点缀 ， 提升了车辆的质感 。 车灯部分 ， 采用了LED日间行车灯并配备了自动大灯功能 ， 但是车灯为卤素光源则略显简陋 ， 车身侧面的线条使得车辆整体较为硬朗 。
新劲炫动力性能碾压全场
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新劲炫搭载一台2.0L自然吸气发动机 ， 为车辆提供最大马力166Ps ， 最大功率122KW ， 峰值扭矩201N·M；传动系统方面 ， 车辆配备的是一台CVT无级变速箱 ， 新劲炫这整套动力组合的动力参数非常理想 ， 领先于其它竞争车型 ， 这得益于三菱MIVEC技术 ， 能根据车辆负荷情况随时控制进排气的时间和排气量的大小 ， 有助于动力保持高效输出 。
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2020款缤智搭载一台1.5L自然吸气发动机 ， 为车辆提供最大马力131Ps ， 最大功率96KW ， 峰值扭矩155N·M；传动系统方面 ， 车辆配备的是一台CVT无级变速箱 。 仅从数据上看 ， 这台缤智的动力非常的羸弱 ， 毕竟1.5L的排量使得车辆动力输出很难有所表现 ， 不过CVT无级变速箱还是有助于动力平顺输出的 。
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现代ix35搭载了一台2.0L自然吸气发动机 ， 为车辆提供最大马力160Ps ， 最大功率118KW ， 峰值扭矩193N·M；传动系统方面 ， 配备的是一台6档手自一体变速箱 。 虽然与新劲炫拥有一样的排量 ， 但是ix35数据实力却全面落于下风 ， 或许在发动机技术和调教方面 ， 现代ix35还有待提升 ， 不过6档手自一体变速箱还是能够为车辆带来足够快的响应速度 。
缤智诚意不足 ， 竟采用板悬
新劲炫采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架结构 ， 经过专业的越野赛场经验调教 ， 并且增设了横向稳定杆、悬筒一体的结构设计 ， 为车辆带来了超强的行驶稳定性和操控性 ， 另一方面也能过滤掉许多震动 ， 保证了车内人员的乘坐舒适性 。
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2020款缤智采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构 ， 这是普通的非独立性悬架 ， 结构较为简单 ， 成本也较为低 ， 导致性能也较为一般了 ， 在路过颠簸路段时 ， 车辆的晃动幅度会比较大 ， 给人一种不适感 ， 操控方面也没办法给予车辆太大的稳定性 。
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现代ix35采用的式前麦弗逊后多连杆独立悬架结构 ， 也能为车辆提供一定得侧倾抑制力 ， 保证车辆得稳定性 ， 底盘整体调教得偏软一点 ， 适合在城市道路中行驶 ， 在遇到颠簸时能较好的缓解 ， 不过在剧烈驾驶时 ， 底盘整体支撑力却有所欠缺 ， 让驾驶员信心不足 。
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【15万的合资SUV到底该怎么选？新劲炫，缤智，ix35一探性价比】总结：在这场日韩系紧凑型SUV的比拼下 ， 新劲炫整体的产品力较高 ， 年轻化的外观、超强的动力输出以及底盘操控性能 ， 都为新劲炫大大加分 。 而缤智这一边则显得诚意较差 ， 不仅动力较差 ， 底盘也是三者中唯一搭载性能较差的非独立悬架 ， 最后现代ix35的表现则中规中矩 ， 不过动力和底盘性能还是处于新劲炫之下 ， 所以推荐各位消费者可以优先考虑新劲炫 。
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