ER6、iMAX8还有i6 MAX，今年荣威展台看这些
在今年的5月份 ， 荣威正式发布了双标的战略 ， 其中全新的“R”logo将搭载在中高端的纯电动车上 。
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前几天开幕的成都车展 ， 首款搭载R标的新车荣威RER6正式亮相 ， 一同而来的还有全新MPViMAX8以及i6MAX ， 这几款车也是今年荣威展台的焦点 。
【ER6、iMAX8还有i6 MAX，今年荣威展台看这些】荣威RER6
ER6其实严格意义上并不能算是全新车型 ， 它其实和荣威i6有不少的联系 。 但是既然是荣威R的产品 ， 所以还是有很多全新的设计元素在里面的 。
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出自SAICDESIGN ， 全新的集智设计理念 ， 整体造型完全脱离了现款荣威的影子 。 和很多新能源车一样 ， 格栅的元素被淡化不少 ， 更多的平面出现在车头 ， 再加上原型车i6本就相当出色的低风阻车身线条 ， ER6给人的感觉就是流畅和现代 。
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车顶采用了全景天幕的设计 ， 相比之下车内能有更通透的体验感受 。 内饰其实有荣威的影子 ， 但是全浅色的色调很符合新能源车简约的调性 ， 座椅和中控的缝线也是蓝色是 。 同时14.3寸的屏幕为竖向布置 。 12.3寸的全液晶仪表也支持在RX5MAX上出现的AR模式 ， 这点好评 ， AR模式的体验还是相当有意思的 。
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这台车配备了69.9千瓦时的电池 ， NEDC续航更是达到了620km ， 号称同级最长续航 。 这个成绩相比大部分家用车在城市用车的续航已经不相上下了 ， 所以作为城市内的代步车还是相当实用的 。
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成都车展的现场 ， ER6也是以16-22万元的价格开启了预售 ， 有想法的小伙伴可以考虑了 。
荣威iMAX8
从公布官图到实车亮相 ， iMAX8用了没几天 。 有意思的是 ， 8这个产品名称已经太多次出现在MPV车型里了 ， 像是别克的GL8、广汽传祺的GM8 ， 当然还有这台全新的荣威iMAX8 。
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夸张 ， 是见到这台车的第一想法 。 前脸尺寸大到夸张的中网配合很运动的包围设计 ， iMAX8不像是一台常规的MPV ， 更像是融合了概念车和运动型车设计的产品 。
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全新的“狮标”logo和“荣鳞”占据了前脸面积的90% ， 作为一台定位商务的车型 ， iMAX8在气场上已经赢了 。 侧面全部黑化的B柱、C柱和D柱 ， 悬浮车顶的既视感也让它看起来有了除夸张之外的稳重感受 。
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尾灯造型和概念车iM8相似 ， 点亮后的效果特别接近RX5MAX那种感觉 ， 下部甚至有个尺寸夸张的扩散器 。 侧裙 ， 运动下中网 ， 扩散器 ， 很难想象这些元素是出自一台原厂的MPV车型 。
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至于内饰 ， 目前iMAX8的亮相仅仅处于外观的阶段 ， 所以内饰并未曝光 。 不过单从外观看的话 ， iMAX8的卖点已经不少了 ， 不输广汽传祺GM8大师版的霸气外露 ， 还有MPV上几乎见不到的运动包围 。 目前看来的话 ， 它冲击国产高端MPV的市场还是有底气的 。
荣威i6MAX
另外一款荣威i6MAX ， 则是使用全新狮标的第一款轿车 。 其实它的名字虽然叫i6 ， 但是它和之前的i6已经完全不是一回事了 ， 它们之间的关系就像RX5和RX5MAX ， 所以我更愿意称它为MAX家族的新成员 。
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配合新logo一同出现的 ， 还有全新的设计语言 。 官方称之为“荣鳞翼展格栅” ， 大面积的中网的确带来的第一视觉效果相当出色 ， 两边灯组里的T型日行灯和饰条融为一体 ， 在配合绿色的装饰 ， 很容易给人留下深刻的印象 。
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尾部灯腔内部的造型采用了和日行灯一样的设计 ， 同样也有一条贯穿车尾的装饰连接起了左右大灯 ， 配合下部的扩散器造型设计 ， i6MAX的运动感强了不少 。
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内饰变化不是很大 ， 但是有一点值得关注 ， 就是全景天窗的加入 。 全玻璃覆盖式的车顶 ， 达到3m2的采光面积 ， 在i6MAX里前后排都能享受到充足的阳光 。
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作为荣威换标后第一次大规模的亮相 ， 本届车展上几款全新的产品也都有全新的面貌和卖点 。 在刚刚过去的6月 ， 荣威品牌实现了32377辆的整体销量 ， 同比增长达到14% ， 而随着全新logo、全新品牌形象和全新产品的到来 ， 上汽荣威也给回暖的车市带来了更多的产品选择 ， 对消费者来说也是一件好事 。
图片来源于官方
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