11.99万起买这些车才能买到真正精髓 包你错不了
现如今一个品牌里面 ， 尤其是大品牌 ， 基本上你在一个品牌里面就能找到你想要的车型 ， 从大型车到小型车 ， 轿车到SUV ， 样样齐全 ， 即便是同在一个紧凑级别 ， 也有几款车你选择 。 原因在于消费者对汽车需求越来越大 ， 对于汽车的需求也呈多样化发展 ， 而为了满足消费者的需求 ， 汽车品牌的产品矩阵分布也越来越广泛 。
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同时也存在一种现象：假如你在同一个品牌里选车 ， 往往只有其中一款或者几款车身上才最有“品牌味儿” ， 如果你钟情一个品牌 ， 那么教授建议你就选最有“味儿”的车型 ， 因为往往在这些车型 ， 品牌的特色、优点、精髓都更突出 。
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宝马的产品矩阵这几年越来越全面 ， 尤其是近几年推出偏入门的车型 ， 不可否认市场表现是比较令人满意 ， 但是其实有部分车型没有得到宝马全部的精髓：毫无挑剔的ZF8AT、纵置后驱布局、全方位提升驾趣 ， 这些都是最有“宝马味儿”的东西 。
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教授个人认为 ， 最有宝马味儿的就是5系（50万以内） ， 5系在中国市场打滚那么多年 ， 它是宝马家族里面最稳、口碑最坚挺、让人挑不出毛病的车型 。
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最核心的动力和操控 ， 宝马从来不让5系有一丝妥协或是退让 。 论驾乘体验 ， 不管是操控性还是舒适性 ， 跟E级和A6L相比 ， 5系当仁不让 ， 把开宝马坐宝马这句话诠释得最淋漓尽致 。 尽管环保压力越来越大 ， 但是动力也没有妥协 ， 只有提升 ， 2.0T低功发动机 ， 184马力 ， 却能做到百公里加速8.6秒 。 在5系身上 ， 你能体会到最有宝马精髓的品质 。
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1系作为最入门的轿车 ， 虽然在产品力和驾控上都保持着宝马的水准 ， 但是采用前驱布局 ， 变速箱也不是家族的8AT；而3系也不像以前那么极致了 ， 真要极致的体验只能是330i ， 但是价位就已经接近5系的入门版 ， 显然5系会是一步到位的选择 。
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当然SUV的话无疑就是X3 ， 可能有人会说X3没有加长 ， 其实是幸好没有加长 ， 因为宝马SUV的精髓是SAV（SportActivityVehicle运动型活动车辆） ， 更加注重公路操控性 ， 这一点X3和X5是一致的 ， 不去过分追求空间尺寸 ， 体验最优才是最有价值的地方 。
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大众的产品矩阵可以说是360°无死角 ， 大中小轿车/SUV基本齐全 ， 而大众最精髓的是两个字：高级 。 必须承认的是大众很多车都做得很有大众的味道 ， 很多车都能做到高级 ， 但让人印象深刻而且最值得推荐的还是有得挑的 。
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速腾绝对是大众紧凑级轿车里面高级感最浓郁的车型 ， 比起大众旗下的其他特供车型 ， 速腾历来就是一个“高级”的选择 ， 从以前开始就是A级车细分市场的精品车型 ， 而来到这一代 ， 速腾的实力可以说是A级车的天花板之一 。
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这不仅体现在4753毫米接近中型轿车的尺寸 ， 更体现在包括动力总成、底盘功力在内的行驶质感的调校 。 双离合和1.4T的匹配平顺又干脆 ， 基本挑不出毛病 ， 最出色的是驾控的功力 ， 即滤振和舒适性 ， 在这辆A级车身上 ， 你能体会到朗逸、宝来都没有的“从容” ， 而且即便去到时速100km/h ， 依然没有明显的路噪和风噪 。
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而且在内饰的做工和用料 ， 更多的软搪塑和皮革用料 ， 以及大众最新的非对称设计中控台 ， 都体现着速腾的高级 ， 这是大众其他紧凑型车所没有的 。 当然了 ， 跨一级别的迈腾和帕萨特 ， 也都有大众味儿 ， 只是速腾更值得讨论 。
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至于SUV方面 ， 教授认为大众味儿比较浓的是途观L ， 大众近两年推出的途岳、探歌等 ， 产品力都很出色 ， 只是形象上都更年轻 ， 以适应这几年的消费趋势 ， 尽管趋势如此 ， 其实大众在很多人心目中还是偏向成熟、稳重 ， 而这方面途观L有着更多一分的成熟感 。
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教授也测试过探岳 ， 探岳确实是有着大众新设计和新品质 ， 在驾驶层面上也比较灵活和年轻 ， 这是大众新的味道 ， 而途观L则是更成熟的大众味儿 ， 呈现出更轻柔、舒适的品质 。 而且空间尺寸也更有优势 ， 相信这一点才是国内消费者心中更理想的大众味儿 。
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本田的车型也比较丰富的 ， 光是紧凑型车东风本田就有3款+广汽本田2款共5款 ， 早些时间还有哥瑞和竞瑞 ， 然而要数最有热血、有信仰那种本田味儿 ， 毫无疑问就是思域 。
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首先享域和凌派现在已经是非常实用的家用车 ， 它们的车长比速腾还要长 ， 全系1.0T发动机 ， 主打的就是省油大空间 ， 就不应该在它们身上谈热血和信仰 ， 应该谈生活和现实；而杰德和锋范 ， 也都是主打经济实用的定位 。
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而思域 ， 虽然它适合很多人作为家用买菜车 ， 但本质上、骨子里它还是一辆很热血的车 ， 不管从它的设计、性能、操控极限还是思域所拥有的粉丝群体和玩车文化 ， 本田味儿在它身上都是最浓郁的 。
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而且还很大胆的推出了两厢版 ， 与Type-R高度接近的外观设计、高配手动挡、更运动化的调校 ， 这样本身就是很热血、有信仰的举动 ， 这已经不仅仅是市场行为 ， 是对粉丝信仰的回应 ， 更是把车型魅力全貌绽放 ， 而这些 ， 也是本田味儿 。
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别克在中国市场耕耘时间也算是比较久了 ， 在早期凯越、君越、林荫大道等很有资历的车型身上 ， 别克的味道是精致、有档次 ， 还有品质感 ， 以前来讲凯越和君越的别克味道都挺浓 ， 现如今的品牌味儿最浓的还是君越和GL8 。
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【11.99万起买这些车才能买到真正精髓 包你错不了】GL8就无需赘述 ， 其定位和受众都十分清晰 。 而君越在中型车细分市场稍微没有雅阁、凯美瑞那么热门 ， 事实上君越目前的优惠很大 ， 其门槛跟前两者差不了太多 ， 但却有着别克品牌旗舰轿车的实力 。
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超过5米的车长 ， 全系标配真皮内饰 ， 别克家族精致的做工和设计 ， 还有宽敞舒适的座椅 ， 坐进去就知道是老板车 。 虽然是B级车 ， 但行驶品质却比很多B级车都要强 ， 因为前排隔音玻璃、主动降噪、全景天窗等配置都是全系标配 ， 底盘调校的功力也是有着符合旗舰身份从容不迫 。
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君越的别克味儿一定是比君威更浓 ， 因为君越是豪华得彻底、在Avenir版本上更是尊贵得彻底 ， 这就是别克应有的味道 ， 而君威则是运动型轿车的定位 ， 但运动得不够彻底 ， 即便是君威GS身上 ， 也都是更适合游走于城市而不是赛道 ， 假如要运动 ， 显然同级别的其他竞品要更到位 。 所以说 ， 要买辆最有别克味道的车 ， 还得是君越 。
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因为成本和定位差异 ， 要让一个品牌所有车型都得到品牌的精髓那有点难 ， 以上几款不一定是品牌当中最好的车型 ， 因为最好意味着最贵 ， 但教授认为比较有品牌味道的车型 ， 可以让你在合适的价格里感受到该品牌最有魅力的精髓 。
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