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上半年船舶工业经济运行分析及下半年走势及全年市场预测

2020年爆发的新冠肺炎疫情 ， 对各国社会经济正常运行带来重大影响,也给我国船舶工业带来前所未有的冲击 。 按照党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的部署要求 ， 船舶工业企业积极推进复工复产 ， 努力克服疫情带来的不利影响 。 上半年 ， 行业经济运行总体保持平稳 ， 新承接船舶订单量小幅增长 ， 造船完工量降幅收窄 ， 三大指标国际市场份额继续领先 ， 但行业主要经济指标大幅回落,“交船难”“接单难”“盈利难”等问题更加突出 ， 船舶工业保持平稳健康发展面临巨大挑战 。
一、经济运行的基本情况
（一）三大造船指标变化处于合理区间
上半年 ， 全国造船完工1758万载重吨 ， 同比下降10.6% ， 比5月降幅收窄10个百分点 。 承接新船订单1247万载重吨 ， 同比增长3.4% 。 6月底 ， 手持船舶订单7654万载重吨 ， 同比下降6.3% 。 出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.6%、92.0%和92.0% 。
上半年船舶工业经济运行分析及下半年走势及全年市场预测
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（二）企业收入增长利润下降
上半年 ， 全国规模以上船舶工业企业1020家 ， 实现主营业务收入1972.5亿元 ， 同比增长1.9% 。 其中 ， 船舶制造企业1368.3亿元 ， 同比下降2.6%；船舶配套设备制造企业241.8亿元 ， 同比增长11.3%；船舶修理企业141.5亿元 ， 同比增长32.5%；船舶拆除企业27.4亿元 ， 同比下降28%；海洋工程装备制造企业171.4亿元 ， 同比增长18% 。
上半年 ， 规模以上船舶工业企业实现利润总额34.0亿元 ， 同比下降34.8% 。 其中 ， 船舶制造企业18.3亿元 ， 同比下降61.2%；船舶配套设备制造企业10.1亿元 ， 同比增长29.2%；船舶修理企业6.8亿元 ， 同比增长111.9%；船舶拆除企业0.4亿元 ， 同比下降83%；海洋工程装备制造企业亏损3亿元 。
（三）船舶出口金额明显下降
1～5月 ， 我国船舶出口金额为85亿美元 ， 同比下降11.8% 。 出口船舶产品中 ， 散货船、油船和集装箱船占主导地位 ， 出口额合计38.9亿美元 ， 占出口总额的45.8% 。 船舶产品出口到195个国家和地区 ， 以亚洲地区为主 。 我国向亚洲、欧洲、非洲出口船舶的金额分别为50.5亿美元、12.5亿美元和7.5亿美元 。
二、经济运行中的特点
（一）做好常态化疫情防控 ， 有序推动复工复产
上半年 ， 船舶企业统筹推进常态化疫情防控和生产经营工作 ， 多措并举应对复工复产的难点和堵点 。 截止4月底 ， 船舶行业达产率已达98% ， 生产秩序基本恢复正常 。 船舶企业努力克服外籍人员流动不畅的困难 ， 利用数字化手段 ， 灵活开展“云签约”、“云交付”、“云发布”等方式全力开拓市场 ， 保交船、争订单 ， 取得良好成效 。 中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司在北京、上海及卡塔尔多哈三地以“云签约”方式联合签署液化天然气（LNG）船建造项目协议 ， 订单总金额超过200亿元；江苏扬子江船业、新大洋造船、金陵船厂、大连中远海运川崎、青岛北船重工等多家船厂通过网络视频连线的方式实现完工船舶“云交付”；上海中船三井造船柴油机有限公司建造的世界最大船用双燃料低速机WinGDX92DF在北京、上海、马赛、巴黎和温特图尔五地以视频连线方式向全球“云发布” 。 武汉船机积极奋战在抗疫第一线 ， 有序推进企业复工复产 ， 截至6月底累计发货运输75套船海动力机电设备 ， 基本满足了重点船企的配套急需 。
（二）行业运行总体平稳 ， 国际市场份额保持领先
上半年 ， 我国船舶企业努力克服新冠肺炎疫情对行业的冲击 ， 坚持任务不变、目标不减的原则 ， 争分夺秒加油干 ， 努力挽回因疫情造成的损失 。 在全球造船市场整体低迷的情况下 ， 我国国际市场份额保持领先 ， 造船完工量、新接订单量和手持订单量在全球市场份额按载重吨计分别为37.2%、67.5%和48.2%；产业集中度进一步提升 ， 前10家企业造船完工量占全国总量的78.6% ， 比2019年提高9.9个百分点 。 新接订单向优势企业集中趋势明显 ， 前10家企业新接订单量占全国总量的80.0% ， 比2019年提高5.2个百分点 ， 共有8家企业进入世界新接订单量前10强 。
（三）金融机构援手助力 ， 保障行业稳定运行
上半年 ， 国内金融机构在新冠肺炎疫情爆发的困难时期 ， 通过快速开具保函、加大信贷支持、降低融资成本、签订建造合同等方式切实支持船舶企业复工复产工作 ， 为稳定我国船舶工业发展 ， 提振船企信心注入强劲动力 。 中国进出口银行、国家开发银行等在疫情期间 ， 对船舶企业做到不抽贷、不断贷、不压贷 ， 加强重点企业对接 ， 加快开具保函和贷款发放的速度 。 国银金融租赁股份有限公司、交银金融租赁有限责任公司、招银金融租赁有限公司、浦银金融租赁股份有限公司等金融租赁机构上半年在国内船厂下单约400万载重吨 ， 占全部订单的32% 。
（四）扎实推进精益管理 ， 多措并举降低成本
中国船舶集团扎实推进成本工程 ， 重点推进船海及配套企业采购成本、外包外协费和人工成本三项成本管控治理 ， 强化各类型单位成本管控和成本管理体系建设 。 招商局工业集团将资源协同纳入“质效提升工程”重点工作范围 ， 通过内部调拨闲置设备 ， 减少固定资产投资 ， 对外租售部分设备 ， 盘活存量资产 ， 增加了现金收入 。 中远海运重工有限公司持续推进所属企业开展向南通川崎对标学习 ， 扬州中远海运重工通过完善管理和技术改造造船周期平均缩短20天 。 上海外高桥造船先后完成了大型散货船双层底结构形式/底边舱强框开孔形式优化、装载等5项设计成本改善项目累计单船减重1085吨 。
（五）加强产业链合作 ， 积极开拓国内市场
上半年 ， 央企集团积极应对疫情变化新挑战 ， 围绕国家能源安全新战略 ， 推动能源贸易、运输、装备制造产业链上下游的深度合作 。 中国船舶集团有限公司分别与中国远洋海运集团有限公司和招商局能源运输股份有限公司签订了3艘17.4万方液化天然气（LNG）船和2艘30.7万载重吨新一代节能环保型超大型油轮（VLCC）订单 。 中远海运特种运输股份有限公司在大连中远海运重工有限公司签订8艘纸浆运输船订单 。 船舶企业积极响应加快国内国际双循环相互促进新发展格局的号召 ， 在国际需求大幅下降的情况下 ， 深挖国内市场客户需求 ， 大力开拓内贸市场 。 新大洋造船有限公司、江苏新扬子造船有限公司、浙江新洲造船股份有限公司等船厂与国内船东签订了多艘江海直达型散货船、绿色环保节能型支线集装箱船订单 。
三、经济运行中的问题
【上半年船舶工业经济运行分析及下半年走势及全年市场预测】（一）企业连续生产面临严峻挑战


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