钢弹说车|新款昂科威S到店，后备厢平整宽大，21.99W起，按键换挡很高级
别克汽车是美系车的代表品牌 ， 用料方面比较厚道 ， 尤其是销量较高的中型SUV昂科威 ， 外观豪华大气 ， 底盘扎实厚重 ， 比较受国内车友的喜爱 。随着汽车行业的快速发展 ， 主销车型不更新不加配置就会被淘汰 ， 别克在昂科威基础之上 ， 又推出了昂科威S版 ， 目前新车已经上市 ， 价格区间是21.99万-27.99万 。
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新车的起步价格要比国内主流合资SUV稍高一些 ， 像丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等等 ， 但是昂科威S是中型SUV ， 级别要比这几款紧凑型SUV高一等 ， 所以这个价格还是可以的 。新款昂科威S的长度是4662毫米 ， 宽度是1883毫米 ， 高度是1631毫米 ， 轴距2779毫米 ， 车身长度与同级别中型SUV相比 ， 不占优势 ， 但内部空间比较宽裕 。
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新车采用别克全新设计风格 ， 车头前脸要比现款昂科威更大气 ， 密集菱形式进气格栅 ， 配上镀铬饰条 ， 显得格外豪华 ， 两侧大灯造型也比较犀利 ， 再配上L型的日间行车灯 ， 运动风格浓郁 。前杠两侧有进气扰流口 ， 边框为银色饰条装饰 ， 虽然这个扰流口是装饰的 ， 但这样的设计更符合年轻车友对外观运动风格的要求 。
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【钢弹说车|新款昂科威S到店，后备厢平整宽大，21.99W起，按键换挡很高级】在灯光的配置上 ， 昂科威S全系标配LED远近光、日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭 。像自适应远近光灯入门级车型没有配备 ， 另外 ， 车内的氛围灯只有最高配艾维亚有单色氛围灯 。
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车身侧面看上去舒展大气 ， 前后车轮都采用短悬设计 ， 这样的设计风格不但看着漂亮 ， 也能够增加后排乘坐空间 。前后车轮均采用原色铝合金轮毂 ， 车轮的数据是245/45R20英寸 。从视觉效果上来看 ， 20英寸的轮毂看着非常霸气 ， 但轮毂的颜色略微少了一些美式豪华风格 ， 如果能使用高抛光或电镀铝合金轮毂就更漂亮了 。
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车身尾部的设计看着圆润饱满 ， 这种设计风格能够彰显出车尾的厚重感 ， 尾灯的灯罩没有采用传统的红色 ， 而是使用了透明灯罩 ， 里面灯带清晰可见 ， L型的灯带与车头大灯下面的L型日间行车灯 ， 产生前后相互呼应的效果 。车尾底部有银色护板 ， 将排气管隐藏在里面 。
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中控内饰的变化很大 ， 用料方面比较厚道 ， 身体能够碰到的地方 ， 全是软质材料 ， 真皮包裹的方向盘 ， 两侧布满了多功能按键 ， 左右两侧和下面均有饰条装饰 ， 单从方向盘这方面来看 ， 是挑不出问题的 。不过 ， 真皮方向盘并不是全系标配的 ， 入门级车型 ， 两驱精英型采用的是塑料材质方向盘 ， 对于21.99万这个起步价而言 ， 入门级车型没有真皮方向盘 ， 有些小遗憾 。
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透过方向盘 ， 能够看到比较传统的仪表盘 ， 仪表盘是机械式的 ， 白色指针看着非常清晰 ， 仪表盘中间是8英寸的液晶仪表显示屏 ， 里面布局简洁 ， 令驾驶员能够快速的读取车辆信息 。全液晶仪表盘和非全液晶仪表盘各有各的优点和缺点 ， 昂科威S的非全液晶仪表盘看着更简单更清晰 。全液晶仪表盘内部设计更炫酷 ， 更有科技感 。论实用性 ， 个人认为还是机械式仪表盘更实用一些 。
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中控大屏采用非常规形状设计 ， 大屏整体扭向驾驶员这一侧 ， 中控屏全系标配10英寸的触控液晶屏 ， 功能方面比较齐全 ， 像导航、道路救援呼叫、手机互联映射、语音识别控制功能、车联网、OTA升级功能都有 。
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车内座椅四款车型采用三种面料 ， 入门级车型座椅面料是皮/织物混搭 ， 次低配车型座椅面料是翻毛皮材料 ， 中配和高配车型（艾维亚）座椅面料是真皮包裹的 。座椅调节功能方面 ， 除了入门级和次低配车型之外 ， 中、高配车型 ， 主副驾驶位均有四种调节功能（前后、靠背、高低4向、腰部4向） ， 座椅功能方面 ， 中、高配车型还有前排座椅加热和通风 ， 以及驾驶位电动记忆功能 。从座椅的配置上来看 ， 别克将座椅配置重点放在中、高配车型上 ， 低配和次低配车型座椅功能配置显得有些普通 。
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后排乘坐空间并不是十分宽裕 ， 但对于日常家用来说 ， 横向空间够用 ， 腿部空间（1.75米乘客）也有将近三拳的距离 ， 地板中间有些凸起 ， 但不是很高 ， 基本不影响中间乘客的腿部舒适性 。
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后排坐垫比较长 ， 乘坐舒适性不错 ， 中间带有较宽的扶手 ， 上面配备了水杯架 ， 不过中央扶手有些短 ， 如果能再加上五厘米就能好了 。抬头能够看到全景大天窗 ， 这项功能是全系标配的 ， 虽然天窗利用率不大 ， 但能使车内更加通透 ， 旅行的时候 ， 抬头仰望天空 ， 心情也是十分愉悦的 。
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打开后备厢 ， 能够看到后备厢平整宽大 ， 后排座椅可以比例放倒放平 ， 出门旅行时 ， 不用带帐篷 ， 直接躺在车里就行 。除了入门级车型 ， 其它三款车都配备了电动后备厢和电动后备厢位置记忆功能 ， 高配车型还有感应后备厢功能 。
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底盘驱动方面 ， 高配车型配备了适时四驱 ， 其它三款车型均为前置两驱 。悬架标配了前麦弗逊式独立悬架 ， 后五连杆独立悬架 ， 后悬架与同级别车型相比 ， 是比较厚道的 。
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动力方面 ， 全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 最大输出237马力 ， 峰值扭矩350牛米 ， 最大扭矩转速1500-4000转 。变速箱匹配了9速手自一体 ， 换挡杆由原来的机械式挡把换成了电子按键式 ， 看着比传统档杆更高级 ， 有科技感 。
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安全以及辅助配置 ， 标配6个气囊、并线辅助、胎压监测 。除入门级车型之外 ， 其它三款车型均有主动刹车和车道偏离预警功能 。另外全系还标配了无钥匙进入和后视镜电动折叠等一些实用配置 。
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整体来看 ， 新款昂科威S里里外外都进行了升级 ， 但入门级价格与老款昂科威相比 ， 价格有些偏高 ， 不过新款昂科威S没有1.5T动力 ， 所以入门级车型超过20万 ， 也是顺理成章的 。
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