陈庆镒|大改款S级公布新科技，奔驰这回让奥迪宝马倍感压力
在先前报导中提到奔驰将在在线平台带来更多大改 S-Class 的消息 ， 第 2 集在线数字节目将重点放到了智能安全防护系统上 ， 展现了数个未曾出现过 ， 或者是领先业界的科技 。从大改 S-Class 的预览上可以看出 ， 奔驰对于下个世代安全发展的蓝图 。
文章图片
有许多功能都十分引人注意 ， 其中提供选配的 E-Active Body Control 悬挂系统使用 5 个核心处理器 ， 再加上超过 20 组传感器以及 3D 深度摄影机 ， 系统能够侦测车辆侧边状况并及时反应 。这套悬挂系统不仅可以对应多种驾驶情境 ， 还能以每秒 1,000 次的分析速度侦测悬挂回馈 ， 并且据此调整参数 。而且能够针对独立车轮进行调节 ， 降低车身侧倾、点头等状况 。
文章图片
更重要的是 E-Active Body Control 悬挂系统可与全新 Pre-Safe 功能搭配 ， 减少碰撞可能发生的伤害 。系统判断车侧即将发生碰撞时 ， 会立刻将车辆升高 80mm ， 以较为强壮的底盘结构吸收冲击 。前座座椅亦会向车身中央移动 ， 协助乘客远离撞击点 。全球首见的后座正面气囊和前座气囊有着截然不同的设计概念 ， 这是专门针对后座买家以及仍搭乘儿童安全座椅的小朋友所开发 。原厂采用用左右充气式框架 ， 并在中央加上了可以吸收冲击的柔软材质 ， 因此能以较小充气体积达成快速冲气的结果 ， 而且不只能保护成人 ， 对儿童也同样有效 。
【陈庆镒|大改款S级公布新科技，奔驰这回让奥迪宝马倍感压力】
文章图片
作为一辆大型旗舰房车 ， 新世代 S-Class 纵然尚未公布诸元数据 ， 但可以想见尺寸不会太小 。大车在狭窄市区行驶时有时会比较吃力 ， 其原因在于回转半径过大 ， 新世代 S-Class 可以选配后轮转向功能 ， 后轴可以移动最多 10 度角 。超过时速 60 公里后轴与前轴相同转向提升稳定度 ， 低于时速 60 公里后轴与前轴反向旋转 。除了直接降低回转半径 2 公尺来到 5.5 公尺之外 ， 在市区开起来敏捷好操控 ， 高速路段则增加了车辆稳定度 。。另外还有 Active Blind Spot Assist 主动盲点辅助、Active Steering Assist 主动转向辅助、Active Parking Assist 主动停车辅助…等 ， 搭配最新 MBUX 信息娱乐系统 ， S-Class 在安全科技上肯定能让人惊艳 。
推荐阅读
- 王者荣耀：软辅不想被嫌弃？除了不能3级辅助装以外，还有这四点
- SUV|美国再拉黑38家华为子公司！升级打压华为获取商用芯片
- 老刘品车|近250万元的顶级超豪华座驾全新宾利添越，外观变得非常有力量感
- 开拓者晋级季后赛，开拓者成功的替补席，湖人顶得住吗？
- 孔蒂5比0带队晋级出恶气，巴雷拉被巴萨看上，蓝黑球迷希望买一人
- 影史|耗资7亿，上映前差点被禁，这部史诗级国产片，创下了影史之最
- 轻熟龄高级感配色法则，初秋轻松get简约通勤气质风穿搭
- 防汛抗旱指挥部|四川首次启动I级防汛应急响应
- 复古红梨色眼妆这样画，优雅高级美炸了
- 紫金矿业|39亿接盘青海前首富旗下铜矿后 紫金矿业评级遭下调