上观新闻|他用生命铸就邮轮防疫的铜墙铁壁……王友农的十天、十年和十个瞬间( 三 )
事业转型的10年：守望邮轮港的快速成长
眼前的吴淞口国际邮轮港 ， 失去了昔日船来船往的繁忙 ， 被浩瀚的江水环绕的东方之睛 ， 有一种独特的静谧和悠远 。
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她不仅见证了邮轮产业从无到有、从小到大的发展历程 ， 更见证了20余项充满创新基因的探索在此落地生根 。 这些创新探索的背后 ， 处处留下了王友农的身影……
10年前 ， 宝山区抓住国际邮轮产业东移的先机 ， 启动建设吴淞口国际邮轮港 。 从那时开始 ， 王友农的人生 ， 便与这个向海而生的梦想紧密相连 。
2011年 ， 时任上海市宝山区滨江委主任的王友农 ， 亲身参与了全国首个中国邮轮旅游发展实验区的申请创建工作 ， 为吴淞口国际邮轮港的初期发展奠定了良好基础 。
2015年的一天 ， 他接到了组织上要求他调任上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长的通知 。 离开熟悉的公务员系统 ， 转而担当一个刚起步的邮轮港公司掌门人 ， 这样的角色转变 ， 对于已经45岁的王友农来说 ， 无疑是一个重大的人生转折 。
既然选择了远方 ， 便只顾风雨兼程 。
当时上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司的办公楼 ， 还只是宝杨路1号一幢不起眼的灰白色小楼 ， 这里是王友农邮轮事业生涯的新起点 。 在这里 ， 他做出了具有开创性的吴淞口国际邮轮港第二个五年规划 ， 提出加快建设“快乐港口、智慧港口、绿色港口、共赢港口、示范港口” ， 并着力打造具有全球影响力的国际一流邮轮母港 。
王友农上任伊始 ， 正值邮轮旅游市场蓬勃发展的黄金期 ， 所谓居安思危 ， 他并没有因为吴淞口国际邮轮港跻身亚洲第一大邮轮港而沾沾自喜 ， 而是清楚地认识到港口存在的一些问题和不足：旅客进港最后一公里问题如何解决？船票超卖现象如何避免？旅客登船体验如何提升？宝山邮轮产业如何闯出一条具有中国特色、符合中国国情的发展之路？
随着大客流的常态化和游客体验期望值的增加 ， 短平快的节奏让港口的服务面临重大考验 。 客运服务部的郭婉婷清楚地记得 ， 有一次她正在为行动不便的老年游客提供轮椅车 ， 碰上来现场检查的王友农 。 “王董说这些爱心服务的做法很值得推广 ， 提出要把我们的一些服务变成标准的可操作的指导文件 。 ”在他的提议下 ， 打造了“客服部服务规范手册”和“五心服务”承诺 ， 2018年9月11日 ， 上海吴淞口邮轮港作为全国首个邮轮港口服务标准化试点成功验收 ， 成为中国邮轮产业的行业标杆 。
2017年 ， 正值中国邮轮处于低谷时期 。 全国所有邮轮港都没船票 ， 存在监管、经营、安全等诸多问题 。 王友农敏锐意识到建立邮轮船票制度的重要性 。 “2017年10月31日 ， 上海吴淞口邮轮港开始试点邮轮船票工作 ， 游客的通关速度从原来的30秒缩短到目前的3秒左右 。 2019年起 ， 这项邮轮船票制度开始在全国邮轮港口推广应用 。 ”皇家加勒比邮轮公司亚太区主席刘淄楠印象深刻 。 一张船票 ， 承载着王友农对打造智慧港口、示范港口的坚定信念 。
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游客在线值船
在他的引领下 ， 吴淞口国际邮轮港不断呈现创新之举：通关条形码、自助办票机、弱光子安检仪、微米波探测仪、通道式红外测温仪打造“无摩擦进港” ， 高效的通关服务流程带动全国邮轮港口向前发展 。
邮轮港的泊位岸边 ， 有一组巨大的集装箱式白色设备 ， 这不仅是目前世界最大邮轮变频岸电系统 ， 也是亚洲第一套邮轮岸电系统 。 这套系统的诞生 ， 源于王友农一个绿色的心愿 。
2015年 ， 他在一次专家研讨会上得到启发：“使用岸电可使船舶每次靠港减少高达95%的污染物排放量” 。 这个论断让王友农非常兴奋：如果岸电项目落地 ， 将使港口节能减排、实现“绿色航运”成为可能 。
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