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不塞车的马自达终于来了，再也不用看梁家辉的脸色

大家好 ， 我是传垚 。
不塞车的马自达终于来了，再也不用看梁家辉的脸色
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2020年对于燃油发动机来说并不是一个好年 ， 纯电动车遍地开花 ， 小排量涡轮大行其道 ， 就连打着大排量情怀的AMG ， 也准备在下代C63上搭载2.0T4缸发动机 ， 油价下跌也掩盖不了燃油发动机的缓慢衰落 。
但是有这么一家车企 ， 还在钻燃油发动机的牛角尖 ， 它叫……马自达 。
迟到的创驰蓝天X
不塞车的马自达终于来了，再也不用看梁家辉的脸色
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这次成都车展上 ， 马自达正式发布了2.0L“e-创驰蓝天X”发动机 ， 虽然比海外晚了挺久 ， 但好歹也算进来了 。
先不管前面这个“e” ， “创驰蓝天X”本身可以算作燃油发动机的一次技术革新 ， 革新在哪？引用马自达官方的一句话：
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创驰蓝天X的核心技术“SPCCI” ， 意为“火花塞点火控制压燃点火” 。 实为将柴油发动机的“压燃点火技术”运用在汽油发动机上 。 工作原理是“因火花点火引起局部燃烧 ， 产生压缩效果 ， 利用压缩效果控制燃烧室所需的压力和温度 ， 从而进行压燃点火” 。
简单来说 ， 马自达搞了一个运用柴油发动机压燃点火技术的汽油发动机 ， 理论上既可以拥有柴油机的高扭矩输出和扭矩响应 ， 以及燃油经济性 ， 又可以兼顾汽油机高转速下的持续动力输出 ， 以及满足未来的环保法规 。 说白了又要马儿跑 ， 又要马儿不吃草 。
而这个“e”呢 ， 代表马自达还给这台发动机匹配了一个小电动机 ， 而且是少见的24V ， 虽然已经算是轻混动力 ， 但本体还是一台排量不算小的自吸发动机 。
这次“e-创驰蓝天X”的压缩比是15：1 ， 不是之前流传的18：1 ， 有传言说是为了适应国内油品 ， 也有说是因为配了电动机 ， 不过也已经够高了 。
是不是不塞车了
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在车展上 ， 马自达也公布了2.0L“e-创驰蓝天X”发动机的数据 ， 即将搭载在昂克赛拉和CX-30上 ， 最大功率180马力 ， 最大扭矩230牛·米（也有224牛·米的说法） ， 每百公里油耗5.2升 。
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说实话 ， 我看到这个数据 ， 还是有些担忧的 ， 因为无论从动力还是油耗上看 ， 这个“e-创驰蓝天X”相比目前主流的1.4T、1.5T发动机没有什么质的提升 。 比如思域的1.5T地球梦 ， 177马力、220牛·米 ， 百公里最低5.4升；再比如福克斯的高功率1.5TEcoBoost ， 174马力、243牛·米 ， 百公里最低5.5升……这哥俩都是昂克赛拉的直接竞品 ， 排量税也更低 。
当然新发动机也有积极的意义 ， 我看过马自达的官方文件 ， 他们对于这款发动机的思考其实是省油环保、动力响应、驾驶乐趣等等 ， 绝对的动力输出并非最主要的 ， 不然早就上涡轮了 。 如果从消费者最容易感知的层面出发 ， 相比之前的“创驰蓝天G” ， 换上“e-创驰蓝天X”的昂克赛拉和CX-30无论是动力还是油耗都进步了不少 ， 但与其说是做到了同级别无敌 ， 更像是补齐了之前的短板 。
在当今这个时代 ， 还能依靠一台2.0L自吸发动机实现动力与油耗的双重目标 ， 说实话很不容易了 ， 是一股清流 。
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至少 ， 动力上去了 ， 没那么容易塞车了 ， 油耗也下来了 ， 就算是塞车也不怕了 。
那些天天喊着来了就买的人 ， 你们准备好了吗？
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搭载2.0L“e-创驰蓝天X”发动机的昂克赛拉和CX-30将在9月中旬到店 ， 现在流传的小道消息是比现款2.0L车型贵上一些 ， 有说1万 ， 有说3万 ， 折个中 ， 2万吧 。
小道消息先放一边 ， “e-创驰蓝天X”本身定位、成本更高 ， 按照马自达一贯的作风 ， 即使是入门的2.0L车型 ， 也会比顶配的1.5L车型更贵 ， 阿特兹和CX-5的2.5L和2.0L车型也是这种关系 。 所以搭载新发动机的昂克赛拉和CX-30 ， 最低的入手门槛可能都会捅破目前全系的价格天花板 ， 至于捅破多少 ， 还得看给多少配置 。
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当然还有一种可能性 ， 这就要看马自达对“e-创驰蓝天X”的态度了 ， 是想多少走点量 ， 还是纯粹炫个技 。 如果是前者 ， 那说还不定还放出一款低配车型 ， 定价上可以做到比目前全系的顶配或次顶配车型便宜一点 。 好在之前的“创驰蓝天G”并不会停产 ， 目前的2.0L车型也会被保留 。
那些天天喊着来了就买的人 ， 你们准备好了吗？
我话讲完 ， 谁赞成？谁反对？
不塞车的马自达终于来了，再也不用看梁家辉的脸色
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突然想起一句话：哪怕10个嘴上说要买马自达的人当中 ， 有一个真的会去买 ， 销量也不会像今天这样 。
说实话 ， 2.0L“e-创驰蓝天X”发动机在各项数据上都没有特别大的吸引力 ， 但创驰蓝天本质上是一项发动机、变速箱、车身、底盘互相配合的系统工程 ， 它魅力不是摆在纸面上的 ， 只有真正开起来才能知道 ， 这钱花得还是有道理的 。 只看数据 ， 是隔壁两厢思域跑不动了？还是手动挡你不会用了？
真正怕的是定价过高 ， 光是指导价就能吓跑一批人 ， 这个价位的消费者对价格都非常敏感 ， 怕是到时候连试驾的机会都不会给 。
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新发动机的前景目前不好预测 ， 现在只是试水阶段 ， 从它身上也可以看出一点马自达冲击高端市场的野心 。 不过相比未来“创驰蓝天X”逐渐取代“创驰蓝天G” ， 我更关心直6、后驱的下一代阿特兹 ， 那才是马自达实现豪华品牌野望的第一步……
【不塞车的马自达终于来了，再也不用看梁家辉的脸色】我话说完 ， 谁赞成？谁反对？


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