全新数字钥匙、停车场室内地图，聊聊宝马科技日的最新干货
现如今 ， 智能化和数字化已是众多车企追捧的潮流 。 过去说哪个品牌有了新科技 ， 那不是发动机也得是其他科技配置 。 现在一提新科技 ， 八成都是车载互联那一套了 。 说实话 ， 看多了都腻了 ， 没啥新鲜感 。
7月27日 ， “2020宝马科技日”在线上举行 ， 却让笔者眼前一亮 。
宝马这个科技日同样也是围绕着数字化展开的 ， 但看点不少：全新一代BMW数字钥匙、BMW车载“西瓜视频”、停车场室内地图功能、“腾讯小场景”+“微信车载版”……听起来似乎也不新鲜 ， 别急 ， 其实外表看着差不多 ， 内核的东西是不同的 。
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宝马的数字钥匙有什么不一样？
现代人出门 ， 基本一个手机就可以胜任一切需求 ， 而开车出门 ， 多带个钥匙有时候不免麻烦 。 虚拟汽车钥匙技术几年前就有厂家在做了 ， 2016年奔驰E级的欧洲版、2019款奥迪A6、特斯拉Model3都有“手机钥匙”功能 。
但早期的这类功能 ， 有的是通过低功耗蓝牙实现的 ， Model3就是如此 。 其缺陷是在手机没电时这个功能就发挥不了作用 ， NFC功能的兴起让手机车钥匙有了新的技术途径 。 将具有NFC功能 ， 注册了车钥匙的手机靠近车辆的感应区 ， 车门自动解锁 。 这个功能在之前上市的比亚迪秦Pro上就有配备 。
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说起来NFC不算多高级的技术 ， 实现手机开车门 ， 甚至手机控制车辆 ， 本身不是多么有难度的事 。 但如何保障这个功能的安全性 ， 防止“被黑” ， 是这个技术面临的一个问题 。 牺牲安全性换便捷性 ， 并不值得 。
而宝马的全新一代BMW数字钥匙 ， 是存储在iPhone的安全芯片里 ， 可以为数字钥匙设置指纹或者面部识别解锁 ， 丢失后可远程冻结 。 除了苹果手机 ， 这款数字钥匙也可以在AppleWatch上使用 。
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不同于其他品牌 ， 宝马在数字钥匙上的研发确实更深入 ， 这是全球首个符合全球车载联盟（CCC）最新协议标准的数字钥匙 。 而宝马与苹果的合作也很紧密 。 宝马是第一家在iOS系统中搭载满足CCC2.0标准的数字钥匙的车厂 。 此前 ， 宝马也是第一个将iPod集成到车上 ， 第一个推出无线连接AppleCarPlay的车厂 。
不止于此 ， 宝马对于数字钥匙的追求不仅仅是增加一个配置 ， 而是树立一个全球标准 。 今年5月 ， 其发布了基于近场通信（NFC）技术的《数字钥匙技术规范2.0》 ， 同时正在研发的下一代数字钥匙中 ， 宝马将使用超宽带技术 。
业内首创的停车场室内地图
除此之外 ， 笔者认为本次科技日公布的产品中 ， 在车载智能配置上最戳中消费者痛点的 ， 当属停车场室内地图 ， 这在业内也是首创 。
当车开到地下停车场入口时 ， 中控屏的导航上会出现停车场室内地图的提示 ， 通过触屏或者手势控制即可切换 。 进入停车场后可以实现精准定位 ， 显示车辆位置和行驶方向 。 在展示停车场布局的同时 ， 还将展示出入口、楼梯、电梯、卫生间、充电停车位、残疾人停车位、洗车服务等信息 。
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进入停车场后也可以手动切换地图模式 ， 还可以分楼层显示 。 目前该功能仅支持北上地区的近百个停车场 ， 推广到全国还需要些时间 。
据介绍 ， 今年7月以后生产的宝马新车 ， 配备了BMWiDrive7.0的都可使用 ， 包括新3系、X5、X6、X7等 。 其他配备了BMWiDrive7.0的BMW车型 ， 则需要对软件进行升级来使用该功能 。
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另外 ， 本次科技日上 ， 宝马还宣布将与腾讯开展数字化合作 ， “腾讯小场景”和“微信车载板”都将上车 。
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这不是腾讯第一次和车企合作了 ， “腾讯小场景”在之前很多车型上都有过搭载 。 这个配置笔者本身并不是很看好 ， 这和宝马无关 ， 是对于腾讯在车联网上的这次尝试没有太高期待 。
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说到底 ， 这个功能无非是将手机上能够实现的一些功能搬到了车载智能系统上 ， 而使用体验也未必能超越手机 。 比起之前的车联网技术 ， “腾讯小场景”胜在轻量化 ， 云端更新无需下载安装 。 同时“腾讯小场景”与“微信车载版”对驾驶场景的适配 ， 不再像以前一些车联配置那样生硬 ， 能够通过语音交互和简洁操作实现“全时在线” ， 同时让行车过程不为此过分分心 ， 保障安全 。
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但这个配置本身属于软件层面 ， 搭载上车之后到底好用不好用 ， 还要看车辆本身的智能系统实力如何 。 这就好比 ， 再好用的软件在几年前的老手机上都会卡顿一样 ， 如果车载智能系统本身不给力 ， 再多的功能也没法顺畅的实现 。 宝马的人机交互系统BMWiDrive首次推出是在2001年 ， 目前发展到了第七代 。 一些消费者对于宝马“科技感”的印象往往就是来自这个系统 ， 搭载腾讯这两项功能不会有太大压力 。
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“西瓜视频”也首次出现在宝马车上 ， 为安全起见此 ， 视频功能只在车速5公里/小时以下可用 。 这是个为行车过程中拥堵、红绿灯等碎片化时间找乐子的配置 ， 可以理解为带安全使用限制的车载短视频软件 ， 算不上多么高级的功能 ， 不多赘述 。
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最后说说
“软件定义汽车”是目前很多汽车行业人士的共识 ， 被认为是未来汽车的发展方向之一 。 根据麦肯锡相关人士的说法 ， 单车软件的代码数量在逐年增加 ， 从2016年的1.5亿行增长到现在估计差不多有2亿行代码 。
但另一方面我们也能发现 ， 全球的汽车召回事件中 ， 在机械方面的原因之外新增了很多因为软件问题导致的召回 ， 而消费者对于车辆软件的投诉也层出不穷 。
汽车智能化的实现还有很长的路要走 ， 如果车企为了噱头急于上马一些新功能 ， 很可能得不偿失 ， 因为用户使用体验不佳 ， 其对品牌的伤害也不亚于机械层面的故障 。
【全新数字钥匙、停车场室内地图，聊聊宝马科技日的最新干货】宝马这次科技日发布的四项功能 ， 大都是基于实用性角度出发 ， 且立足于自身的研发实力 ， 这是一种比较实在的态度 。 无论把配置讲的多天花乱坠 ， 到消费者这里其实就一条评价标准 ， 好不好用 。 希望车企在智能化发展的路上 ， 都能够秉承务实的态度 ， 真正做到以用户体验为中心 ， 展现研发实力 ， 而不是PPT实力 。
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