东风日产车型的智能化，为何比大众、丰田、本田都更加领先？
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上半年终端销量累计超45万辆 ， 二季度连续三个月同比增长 ， 更关键的是市场份额还接连攀升 ， 手握这样一份亮眼的半年成绩单 ， 东风日产已然成为诸多同行艳羡的对象 。
中国车市近两年增长乏力 ， 加上今年又意外遭遇疫情 ， 连多年强势的大众都无法幸免 ， 销量和市场份额双双大幅下挫 ， 日产是如何做到市场份额稳步提升的？答案其实就在本次成都车展之中 。
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今年成都车展东风日产展台 ， 即便是没有重磅新车 ， 但却一样人气爆棚 ， 除了日产在华全系产品阵容和现场诸多特色体验环节 ， 更因为东风日产借机发布了一项事关未来的大招——“智联未来”计划 。
之所以说事关日产在华未来 ， 是因为搭载日产NissanConnect系统的车型 ， 已累计在中国市场卖出185万辆 ， 活跃用户超过90%——在合资品牌中 ， 这组数据足以傲视群雄 。 但这只是起点 ， 在此基础上 ， 东风日产将全面加速日产智行（NissanIntelligentMobility）在中国市场的落地推进 ， 也就是“智联未来” ， 涵盖智能驾驶、智能动力以及智能互联三大方面 。
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技术日产 ， 如今已有新内涵
东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇表示：“‘智联未来’计划是东风日产根据当今汽车消费年轻化趋势做出的主动调整 。 因为年轻群体在智能化、网联化方面的要求 ， 丝毫不亚于传统的动力驾控层面 ， 于是 ， 智能驾驶、智能动力、智能互联就成为了‘智联未来’计划的核心构成 。 ”
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按照规划 ， 今年东风日产共将推出8款搭载全新升级NissanConnect超智联的车型 ， 比如此次成都车展亮相的2021款劲客及2021款骐达 。 2021年 ， 东风日产旗下搭载车联网系统的车型将占80% 。 而在2020-2024年之间 ， 东风日产还将对超智联系统进行4次换代升级 ， 继续保持在合资品牌中领先的车联网系统地位 。
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日产自进入中国以来 ， 一直以“技术日产”立身 ， 主张“人·车·生活”的理念 ， 如今的“智联未来”计划 ， 正是这一理念的全新内涵 。
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首先 ， 在智能互联方面 ， NISSANConnect超智联系统具备6大板块、59项功能 ， 是日系品牌中功能最多、最全面的车联网系统 ， 并在远程控制、语音控制、车载服务三大功能板块上成为当下车联网系统的标杆 。 比如 ， 车主通过超智联APP就能控制空调、车门锁、行车记录仪的开关与调节；一句“你好 ， 日产” ， 即可通过语音控制开启空调、AVM全景式智能监控、行车记录仪、座椅加热 ， 导航等；并实现了车内微信/支付宝/银联在线支付 ， 也是日系品牌中唯一实现人不离车就能完成加油、支付、开票服务的 。
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其次 ， 在智能动力方面 ， 东风日产可谓多点开花 。 在传统燃油发动机领域 ， 我们已经看到应用了智能机械增压系统的楼兰 ， 以及应用了VC-Turbo智能可变压缩比涡轮增压技术的天籁 ， 据辛宇透露 ， 如今天籁的销量构成中 ， 2.0T的占比已经超过15% ， 而且还在稳步提升 。 在新能源领域 ， 其2018年就推出了ZeroEmission（零排放）的轩逸·纯电 ， 并将很快在中国市场导入e-POWER ， 这是日产自家的油电混动技术 ， 跟丰田THS和本田i-MMD并驾齐驱——在日本混动车市场 ， 搭载e-POWER的日产NOTE ， 2017年卖出13.8万台屈居第二 ， 2018年就超越普锐斯排第一了 。
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▲2018年底新天籁新天籁上市时 ， 东风日产发布的智能动力投放规划 。
第三 ， 在智能驾驶方面 ， 东风日产已经推出了具备L2级智能驾驶辅助功能的ProPILOT超智驾技术 ， 搭载在现款奇骏和天籁上 ， 而搭载ProPILOT2.0技术的车型已在日本上市 ， 很快也会导入到中国市场 。
未来 ， NISSANConnect超智联与VC-Turbo超变擎、ProPILOT超智驾、ZeroEmission和e-POWER五大核心技术将成为“技术日产”的王牌 。
率先拥抱智能化 ， 市场份额证明一切
智能化三大领域、五大核心技术齐头并进 ， 日产正在因此而受益 。
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2020年开局对所有车企都十分不易 ， 但进入二季度之后 ， 就是真实力的比拼 。 正如开头所说 ， 东风日产二季度实现了月销量同比三连涨 ， 半年市场份额创新高——根据乘联会的统计 ， 在整个国内乘用车市场 ， 东风日产上半年份额已经达到6.7% ， 而2018年上半年为5.5% ， 2019年上半年为5.9% 。
同时 ， 在合资品牌领域（不包括豪华品牌） ， 东风日产的话语权也在逐年增加 。 数据显示 ， 东风日产在其中的份额已从2017年的9.2%提升到了如今的11.7%（如下图） 。 据辛宇介绍 ， 这个数字较去年同期提升了1.2个百分点 。
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▲近几年日产在合资品牌中的市场份额（不含豪华品牌 ， 2020年为半年数据） ， 数据来源：乘联会
不管市场行情如何 ， 份额始终在提升 ， 这就很能说明问题了 。 举个反面例子 ， 大众品牌上半年销量下滑很厉害 ， 同比跌幅高达27.7% ， 在合资品牌中的市场份额已经较去年整体降了2.7个百分点 ， 是因为大众产品出现了整体品质的滑坡吗？也许个别车型的确如此 ， 但大众还是那个大众 ， 其实力还是摆在那里的 。 归根结底 ， 其实就在于大众的年轻化转型过于迟缓 ， 对智能化的拥抱不像日产这样干脆果断 。
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早在2010年 ， 日产车联网系统就正式引入中国；2018年 ， 东风日产在NissanConnect的基础上 ， 针对中国消费者的需求进一步投入研发 ， 推出了车联网系统“智行+” 。 目前 ， 东风日产是主流合资车企中首个拥有自主知识产权车联网系统的 ， 在日系品牌中 ， 东风日产的超智联是功能最多、最全的车联网系统 。 在普及速度上 ， 东风日产的车联网系统发布仅13个月就实现用户超百万 ， 刷新行业速度 。 截至今年7月 ， 东风日产车联网系统接入车辆累计已超过185万台 ， 用户活跃率超过90% 。
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正所谓 ， 得中国市场得天下 ， 得年轻群体得中国 ， 而要想得到中国年轻消费者的认同 ， 智能化是绕不开的那道坎 ， 谁下手早 ， 谁就赢得了先机 。 在这方面 ， 东风日产显然已经尝到甜头 。
最后说说
“依托‘智联未来’计划 ， 东风日产正在致力于让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴 。 ”辛宇表示 ， 未来 ， 东风日产还将在超智联系统上陆续搭载车载微信、AR导航、车载虚拟助手、自由下载APP等功能 ， 为用户提供更智能化、更情感化、更数字化的互联体验 。
这一大堆时尚潮流的智能化功能 ， 不正是年轻消费者的心头好么？一步先而步步先 ， 东风日产围绕年轻人的智能化战略 ， 正以羡煞旁人的速度 ， 转化为实实在在的销量和份额 。
业绩向上的背后 ， 我们还要看到东风日产在营销上的积极创新 ， 尤其是在今年这种特殊的形势之下 。 年初疫情爆发 ， 东风日产第一时间发布《致车主家人的一封信》 ， 以及“4大行动10项举措”、自动延保、“十元义捐”等多重对车主的关爱措施；为确保消费者看车不受影响 ， 又率先打造出“总部-区域-专营店”三级直播体系 ， 万场直播共带来超600万人气；还结合多家线上营销平台 ， 推出“一站式”购车用车服务 ， VR展厅、3D看车、自助选配、线上互动、预约上门试驾、在线办理金融贷款、在线支付等功能应有尽有……
当然 ， 要说上半年东风日产营销方面最重磅的大手笔 ， 还得是6月16日那场轰动全网的NISSANFAMILYDAY“云家宴”——一场真正“以客户为中心”的品牌PARTY ， 真正体现出新时期下东风日产与客户沟通方式的转变 。
过去17年 ， 东风日产已经赢得了1200万用户的肯定 ， 而今进入“智联未来”时代 ， 东风日产达成第二个1200万的速度 ， 相信只会更快 。
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