曾经有采访人员问马斯克：“你很熟悉比亚迪吧？”马斯克在采访人员忍不住大笑说“你见过他们的车吗？我觉得他们的产品很烂 。 ”
中国市场与国际化到今年2020年 ， 特斯拉已经打到了中国大本营来 。 比亚迪87%的收入来自中国市场 ， 是一个严重依赖中国的市场的公司 。 针对个人售卖的私家车基本没有国际化 。 反观特斯拉 ， 有一半收入是来自非美国地区 ， 而中国市场的收入正在逐渐增加 。 可以说特斯拉海外市场是非常重要的核心 。
产品定位与中国式面子特斯拉和比亚迪的产品策略可以说是完全反过来的 。 比亚迪从低价车开始卖 ， 慢慢延伸到高价车 ， 从刚开始的F3卖到比亚迪唐！而特斯拉却是从高价慢慢卖到低价 ， 从一开始的超跑roadster再下探到Model3 ， 并且Model3的价格还在不断下降 。
企业基因与发展空间比亚迪更像个踏实勤恳好学生 ， 把自己的所有题目都打满分 ， 一步步踏实的走下去 ， 比亚迪核心业务除了买车 ， 还包括了公交车 ， 出租车业务 ， 以及部分手机部件组装服务 ， 现在大街上已经越来越多比亚迪E6电动出租车 ， 滴滴司机也非常多选择比亚迪 。
而特斯拉背后还有一个亲兄弟SpaceX ， 能够和特斯拉产生无与伦比的化学碰撞 ， 和比亚迪的差距明显就出来了 。
无脑自吹只会陷入封闭与狭隘 ， 美国由于早早的完成了技术 ， 资本的积累 ， 能够到更广阔的领域去探索 ， 挖掘未来的蓝海市场 ， 但是并不代表这能永远领先 ， 毕竟谁也想不到才过了71年 ， 中国就已经从一无所有 ， 到现在仿佛未来世界一般的5G时代 ， 动车通达全中国 ， 手机支付代替了现金 ， 物流今天买明天到 。 没有什么事情能做到永远的领先 。
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