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打S不降价，还能月销近9000台，丰田汉兰达是怎么做到的？

在SUV界 ， 汉兰达一直是神一样的存在感 ， 纵使竞争对手怎么努力、网络怎么黑 ， 他自岿然不动 ， 低调的每月收割七八千台销量 ， 6月份更是高达8998台 ， 上半年累计43379台 。 而他的直接对手福特锐界6月只有1973台 ， 上半年10215台 ， 差距有点大啊！
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曾几何时 ， 无数网民看好锐界 ， 因为她性价比最高、产能充足、价格便宜 ， 可汉兰达不声不响的把锐界打服气了 。 这个世道就是品牌+口碑+品质 ， 性价比平庸的汉兰达很好的抓住了这三点 ， 现在是一分钱优惠没有 ， 个别地方还出现加价的情况 ， 真是豪横到家了 。
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其实理性分析 ， 丰田汉兰达产品力并不弱 ， 我们大多数人习惯性把目光集中到配置上了 ， 而且锐界就是打性价比这张牌 ， 毕竟自己品牌影响力太弱 。
外观设计经久不衰老少通吃
汉兰达历经多次改款 ， 但外观依然是比较低调的 ， 前脸巨大的梯形进气格栅相当提神 ， 灯光很普通的卤素光源 ， 好在增加了LED日行灯 。 侧面腰线和前后轮龚相当饱满和富有力量感 ， 尾部力求简洁大气稳重 ， 从汉兰达外观来看 ， 她属于特别耐看、特别凸显档次、老少通吃的一类 。
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动力总成注重平顺性和可靠性
汉兰达不注重性能表现 ， 2.0T涡轮增压发动机来自原装进口渠道 ， 最大功率162kw(220ps) ， 峰值扭矩350Nm ， 最大扭矩转速为1800-4000转 ， 爆发力一般般 ， 属于比较温顺的类型 ， 百公里油耗在10L上下的水平 ， 但发动机工作噪音抑制比较出色 。
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与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱 ， 动力传输效率不错 ， 低速状态下的顿挫感并不明显 ， 丰田对这套动力系统的调较比较用心 ， 开着汉兰达你不需要奢望能带给你多么激情的驾驶感受 ， 一切还是以线性、平稳、可靠为主 。
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汉兰达在细节处理方面追求低调 ， 比如五副轮毂 ， 视觉效果看着就是比较朴素的 ， 轮胎尺码为245/60R18和245/55R19；高配提供适时四驱和中央差速器锁止功能 ， 看齐普拉多了 。
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乘坐舒适度值得称道
定位中型SUV基本上与暴力驾驶无缘 ， 我们就是图个舒服安心 ， 汉兰达在这一方面做的不错 。 底盘配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架 ， 相比大多数竞品单纯多连杆要加分不少 ， 无论是对车身支撑还是路面颠簸过滤表现 ， 汉兰达都是同级表现最优秀的 。
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汉兰达提供织物/仿皮真皮座椅 ， 中高配配备了前排座椅电动调节、加热和通风功能 ， 第二排均支持前后和靠背角度调节 ， 他的座椅包裹性和填充物都是同级拔尖的出色 ， 第二排大沙发不亚于日产的体验 ， 高配提供后排独立空调 。
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此外 ， 汉兰达还独有尾门玻璃独立开启功能 ， 方便拿取小件物品；其他配置方面 ， 汉兰达属于中规中矩的水准 ， 但买它的基本上不考虑那些凸显性价比的东西 ， 这也算是市场给汉兰达的特殊待遇 。
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【打S不降价，还能月销近9000台，丰田汉兰达是怎么做到的？】全文结语：其实看似平庸的汉兰达之所以能够获得成功 ， 靠的就是丰田大品牌品质加分、高度可靠的动力总成、极其舒适的乘坐感受 ， 还有经久不衰的外貌 ， 在当今个性化泛滥的背景下 ， 汉兰达反而能够出奇制胜 ， 这也是其他品牌无法复制的 。


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