印度在马六甲修“闸门”，欲掐断海上航线？我国却早有应对之法
引言
国与国之间 ， 由于利益和政治原因导致国际形势千变万化 ， 《左传·昭公元年》有言：“小国无罪 ， 恃实其罪；将恃大国之安靖已 ， 而无乃包藏祸心以图之 。 ”我国近年来发展蒸蒸日上 ， 但总有一些国家和地区为了自身利益试图加以阻挠 。
中国近年在国际上采取的一些措施 ， 例如开通中缅输油管道、经营瓜达尔港、开发中巴经济等行为令美国和印度都颇为不快 ， 尤其是印度方面 ， 对此很有意见 。 要了解这种情况产生的原因 ， 首先要看一下世界地图 。 中国有四条主要的对外能源贸易航道 ， 即中东航线、地中海航线、非洲沿岸航线以及大西洋沿岸航线 。 这四条航线每一条都必须得经过印度洋 。
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▲印度洋航拍
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如果中国和印度之间的关系陷入紧张 ， 印度一旦将属于自己范围内的印度洋封锁 ， 那么中国的远洋航道将出现问题 ， 直接导致的后果将是中国的石油供给被切断 ， 而这种情况简直不堪设想 。 虽然印度洋的范围广大 ， 印度方面不可能在整个区域内都派驻舰艇 ， 但是如果这种情况真的发生 ， 远航船队的运输成本肯定会急剧上升 。
而除了运输成本以外 ， 团队的航行安全也是一个很大的问题 ， 现在的马六甲海峡航道是一条非常成熟的航线 ， 船只通过此处时 ， 不容易发生触礁的危险 。 即便在海上航行有很多风险 ， 如果遭遇到危险 ， 马六甲航线沿线有着完善的救援设施和服务体系 。 所以如果绕开这一航线 ， 不但会大量增加运输成本 ， 连船只的基本安全都得不到保障 。 因此 ， 中国通往外界能源运输的必经之途便是马六甲海峡 ， 也就是说必须先经过印度洋 。
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▲马六甲海峡的地理位置
印度人一向把印度洋视为本国势力范围 ， 而他们的这一想法并非没有原因 。 首先从地理位置来看 ， 在孟加拉湾和安达曼海中间有两个群岛 ， 他们就是安达曼群岛和尼科巴群岛 。 从地图上看来 ， 这两个群距离印度尼西亚的苏门答腊岛非常近 ， 而远离印度本土 。 很多不太了解情况的人常常会误会安达曼群岛和尼科巴群岛是属于印度尼西亚的 。
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事实上并非如此 ， 这两个频道是印度在印度洋上的一块“飞地” 。 其位置险要 ， 对于中国来说却并不友好 ， 为什么这么说呢？
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▲安达曼-尼科巴群岛风景
究其根源 ， 还是要先从这两个群岛的地理位置说起 。 安达曼群岛主要由北、中、南以及小安达曼群岛四部分组成 ， 整个安达曼群岛地势狭长 ， 总面积约为6408平方公里 。 而尼科巴群岛总面积约为1831平方公里 ， 共有大小18个岛屿 。 别说印度尼西亚 ， 这两个群岛距离缅甸和泰国的距离都只有短短一百多公里 ， 而距离印度却远达800公里 ， 所以大家都认为这两个群岛是印度名副其实的海外飞地 。
安达曼群岛和尼科巴群岛的地理位置相当重要 ， 他们是印度洋和太平洋的分界线 ， 连接着孟加拉湾 ， 遥望印度和斯里兰卡；东面连接着安达曼海 ， 与泰国和缅甸隔海呼应 。 除了上述情况之外 ， 安达曼和尼科巴群岛位于马六甲海峡西北方的喇叭口 ， 可谓是占据有利地形 。 而位于苏门答腊岛和尼科巴群岛之间的格雷特海峡又是印度洋与太平洋航线的必经之处 。
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▲安达曼群岛和尼科巴群岛的地理位置
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前文我们提到过 ， 中国有四条对外能源贸易的航道 ， 而所有的商船都要经过马六甲海峡 。 印度的尼科巴群岛所扼守的格雷特海峡 ， 也是必经之途 ， 所以这两个群岛对于印度来说 ， 其战略意义和价值极为重要 。
为了进一步实现这两个群岛的战略意义 ， 印度方面提出了两个构想 ， 即“海洋威慑”和“远洋歼敌” 。 他们将机场跑道和军港修建于安达曼和尼科巴群岛的布莱尔港 ， 意图将其转变为通往马六甲海峡的一道“闸门” 。 而这一举措 ， 无异于对中国海上航运的所有航线进行辖制 。 近年来 ， 印度在这两个群岛上大肆扩建军事基地 ， 其用意不言而喻 。
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▲布莱尔港航拍
【印度在马六甲修“闸门”，欲掐断海上航线？我国却早有应对之法】结语
印度在马六甲海峡修“闸门”这一出 ， 无非是想掐断海上航线 ， 我国却早已有了应对之法 。 元代戏剧《云台门》中有言：“兵来将敌 ， 水来土堰 。 ”中国为了自身海洋运输的安全 ， 也为了打破这种危险的局面 ， 近来先后开辟了中缅输油管道、瓜达尔港、中巴经济走廊和“一带一路” 。 恐怕印度万万没想到 ， 我国会通过这种和平的方式以柔克刚 。
参考资料：
《印度将主导的多国联合军演为何选在海上飞地》
《左传·昭公元年》
《云台门》
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