槽点二：车机系统的UI设计以及中央屏幕的拼接 。 车机系统一直都是国产品牌的加分项 ， 红旗的这套车机系统功能和反应速度都没什么问题 ， 但操作系统的界面和UI设计总是给我一种安卓4.0的既视感 ， 与整车的豪华味道显得格格不入 。 同时 ， 中控屏幕和副驾驶前方带氛围灯的装饰板为了美观而拼接在一起 ， 但拼装工艺水平比较差 ， 无论是不锈钢边框还是两块面板本身都没有对齐 ， 显得非常有割裂感 ， 如果像吉利博瑞那样在一块完整的玻璃面板下嵌入中控系统就不会存在这个问题了 。
最后说外观设计 。 红旗H9这次的外观设计从整体上看我认为是成功的 ， 超过5米1的车长、纵置后驱的布局、方正宽大的车头都强化了商务属性 。 当然 ， 也有个别地方值得商榷 ， 但结合其定位看大方向没有错 ， 关键是极具辨识度 。 红旗的味道就在于每处设计都有故事和来源可讲 ， 销售小姐姐到了这个环节开始频频放大招 ， 我简单摘几个给大家品一品 。 如：欧美人喜欢黄金比例 ， 而国人更喜欢白银比例（确定是国人更喜欢而不是红旗的设计更喜欢？我之前就没听说过还有白银比例一说） ， H9车头的进气格栅就是按照白银比例设计的 。 再如：车身多处都有红旗元素 ， 车辆启动时车头的红旗标志会从底部向上亮起再穿过两侧最后点亮大灯 ， 像极了升旗仪式 。 与此同时 ， 车厢内和车侧的红旗灯饰也同步亮起 。 车尾灯更是直接把天安门城楼上两侧各有的四面红旗搬了过来 ， 望着这样的尾灯 ， 就问谁还敢追尾！
外观上如果说不足的话 ， 主要就是车辆后半部分的溜背造型 。 诚然当下是运动风大行其道 ， 但并不是所有的车都适合这种造型 。 沉稳的商务取向决定了这辆车偏豪华和舒适而非运动 ， 因此 ， 俏皮的溜背造型不但压缩了后排乘客的头部空间 ， 还让整车的设计显得有一些分裂 。 设计师显然是有些贪心了 ， 什么都想要 ， 流行的趋势一个都不想放过 ， 这可能就是摸着石头过河的必然结果吧 。 除了外观设计 ， 红旗的命名其实也存在一定的问题 ， 按照现在红旗民用车的命名习惯 ， 一般都是以H+数字为轿车系列取名 ， 以HS+数字为SUV系列取名 ， 这个方式本身没毛病 ， 但关键是谈到H9 ， 大部分人相信第一反应是哈弗H9而非红旗H9 ， 毕竟前者成名已久 。
总结没想到原本属于计划外的红旗H9最终成稿让我写了三千多字 ， 可能也确实是因为对红旗品牌了解太少的缘故吧 ， 回到标题 ， 中国味的豪华轿车红旗H9这回方向对了吗？我想 ， 从品牌调性和产品定位上 ， 应该说方向对了 。 据4S店透露 ， 该车计划今年只生产1万台左右 ， 温州目前已有50多人参与盲订（当然 ， 盲订政策规定上市后订金可退） 。 这注定不是一台走量的家庭用车 ， 他所肩负的使命和任务远比33-60万的预售价更让我期待 。 虽然B站上关于红旗H9的节目弹幕里如今依然不乏"双离合再见""高功率EA888""换壳奥迪"等字样 ， 但我始终认为走出去比走得好更重要 。 汽车工业的发展需要几十年甚至上百年的技术沉淀 ， 打口水仗从来不是这过程中最重要的事 ， 只有良好的品质和优质的服务才是国产汽车品牌走向高端的不二法门 。
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