比快更快？抢先测试2021款唐DM，破百只要4.34s
[爱卡汽车新能源频道原创]
旗舰的意义是什么？在海上 ， 它是万舰之王 ， 统领着庞大的舰队 。 在地上 ， 它是众车之首 ， 构筑起品牌的灵魂 。 回想十年前 ， 人们很少在中国品牌汽车上使用“旗舰”二字 ， 纵然心中有千般不情愿 ， 但赤裸裸的现实就摆在那里 。 而在过去的黄金十年里 ， 本土汽车工业取得了长足的进步 ， 伴随着产品力的跨越式提升 ， 品牌形象也迈上了新台阶 。 如此一来 ， 旗舰之名终于变得理直气壮 ， 违和感不复存在 。
文章图片
说到旗舰 ， 比亚迪显然有话说 。 汉的上市 ， 弥补了比亚迪旗舰轿车的缺位 ， 让身为SUV大哥的唐不再孤单 。 一汉一唐 ， 盛世之心早已溢于言表 。 借着汉的东风 ， 2021款唐DM即将来到我们身边 。 别以为小改款就没有大动作 ， 看完这篇文章 ， 你多半或找到惊喜 。
2021款唐DM概况
通常而言 ， 年度改款只是做套外观拉皮 ， 再进行小幅的配置调整 。 2021款唐DM没有止步于此 ， 除了内外设计的变化 ， 还对动力系统进行了完善 ， 并在智能化方面增加了颇多看点 。 在这其中 ， 最受关注的自然是动力升级 。 未来 ， 比亚迪的插电混动技术将划分为DM-i和DM-p两大平台 ， 前者注重经济性 ， 后者强调性能表现 。 作为比亚迪的SUV旗舰 ， 唐DM顺理成章地归属在DM-p平台麾下 。
文章图片
比亚迪唐DM（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
2021款唐DM基于全新DM-p平台打造 ， 在现款车型基础上 ， 进一步完善了电驱系统 。 前电驱总成取消了启动机和大电机发电挡 ， 结构复杂度有所降低 ， 提升了可靠性和NVH表现 。 后电驱总成采用集成电控设计 ， 减少了高压线连接 ， 综合效率提升3% ， 有助于提升动力 ， 降低能耗 。
文章图片
2021款唐DM提供四驱性能版和四驱高性能版两种动力架构 ， 四驱性能版搭载双擎四驱系统（P0+P4） ， 四驱高性能版搭载三擎四驱系统（P0+P3+P4） 。 试驾车辆为唐DM2021款四驱高性能版（以下简称为“唐DM”） ， 在电驱系统升级的帮助下 ， 其官方0-100km/h加速时间由4.5s缩短至4.3s 。
文章图片
文章图片
实测成绩有惊喜
账面参数几无变化 ， 加速竟然快了0.2s？0.2s对于普通家用车或许微不足道 ， 但放在0-100km/h加速4s级别的唐DM上 ， 这样的进步着实不小 。 为了验证2021款唐DM的真实功力 ， 我们把它带到了测试场上 。 本次性能测试在深圳完成 ， 夏日里的高温和潮湿环境对于2.0T发动机并非理想条件 ， 不过2021款唐DM依旧交上了出色的成绩单 。
文章图片
起初几次测试里 ， 唐DM的0-100km/h加速时间在4.5s上下徘徊 。 当时正值下午 ， 气温约为35℃ ， 地表温度更是高达50℃ ， 测试条件极度严苛 。 而到了傍晚时分 ， 地表温度明显降低 ， 轮胎抓地力有所改善 ， 唐DM的加速成绩缩短到4.34s ， 与官方公布的4.3s基本相符 。
文章图片
文章图片
测试车辆配备了前/后打孔通风盘+Brembo前六活塞卡钳 ， 制动系统硬件规格很高 。 在刹车测试中 ， 唐DM仅需36.05m即可从100km/h刹停 。 全力制动时 ， 唐DM的刹车脚感扎实 ， 为驾驶者提供了较强的信心 。
文章图片
从车外视角看 ， 刹车姿态稍显夸张 ， 但车内依然感觉安稳 。 全力踩下刹车踏板 ， 制动力迅速建立 ， 重心前移过程比较渐进 ， 车身不会出现明显弹跳 ， 后桥稳定性也还算不错 。
文章图片
文章图片
实测加速4.34s
动态表现更细腻
2021款唐DM在测试场上证明了自己的实力 ， 而在日常驾驶中 ， 新车是否会有提升呢？答案是肯定的 。 与传统燃油车相比 ， 插电式混合动力在低速平顺性方面具备天生优势 ， 经济性也更加出众 。 具体来看 ， 2021款唐DM四驱高性能版的前桥采用P3结构 ， 这意味着在电驱状态下 ， 车辆完全避免了换挡相关的潜在问题 ， 行驶品质与纯电动车几乎无异 。
文章图片
文章图片
唐DM拥有EV和HEV两种能源模式 ， 以及ECO和SPORT两种驾驶模式 ， 两两搭配可组合出四种不同的驾驶风格 。 EV模式的轻柔质感自不必多提 ， 而使用ECO+HEV模式时 ， 车辆会优先使用电动机驱动 ， 低负载状态下发动机不会介入 ， 这对NVH表现是个好消息 。
文章图片
BSG电机对动力的贡献微乎其微 ， 但它的存在显著提升了油电切换的平顺性 。 发动机的噪音和振动达到了同价位的应有水准 ， 比我们之前测试过的腾势XPHEV甚至小有优势 。 油门踏板属于偏轻快的类型 ， 前二分之一的行程就能提供可观的加速力道 ， 配合轻巧的转向 ， 在主观上弱化了整台车的体量感 。
文章图片
文章图片
插混系统的另一重优势在于 ， 你完全不会产生续航焦虑 ， 电量用完 ， 烧油便是 。 2021款唐DM依旧提供两种电池版本 ， 在NEDC工况下 ， 四驱性能版的纯电续航里程为81km ， 四驱高性能版的纯电续航里程则达到了100km 。 此外 ， 插混车型在部分城市可享受免摇号、免限行政策 ， 现阶段还不用缴纳约8.8%购置税 。
文章图片
文章图片
在2021款车型上 ， 比亚迪为唐DM增加了CST舒适停车功能 。 由于动态扭矩控制和制动解耦等因素 ， 想要将车平稳刹停 ， 通常需要驾驶者细腻地控制刹车踏板 。 2021款唐DM将这一问题交由车辆自身完成 ， 开启CST功能后 ， 刹停瞬间车身俯仰更小 ， 效果比较容易感知 。
文章图片
最近几年 ， 比亚迪的研发团队有着浓厚的德国背景 ， 车辆调校思路因此变得更有“德味” 。 在德国人的价值观里 ， 操控乐趣并不是必备品 ， 但高速公路性能永远被摆在突出位置上 。 当你与唐DM接触得越深入 ， 就越能感受到它骨子的这种味道 。
文章图片
动态表现更细腻
静态亮点回顾
除了动态性能优化 ， 2021款唐DM还对外观、内饰设计以及智能配置进行了升级 。 此前 ， 爱卡汽车已经对2021款唐DM进行了深度静态体验 ， 本文将不再赘述 ， 感兴趣的读者可点击下图了解详情 。
【比快更快？抢先测试2021款唐DM，破百只要4.34s】
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
比亚迪唐DM（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
编辑点评：旗舰不仅要代表品牌最高水准 ， 还应起到引领作用 ， 推动品牌向前发展 。 要做到这一点 ， 旗舰车型首先需要不断自我进化 ， 用实实在在的产品力打动用户 。 在拿到2021款唐DM之前 ， 我心中曾打出大写的问号 ， 认为小改款难免浮于表面 。 但比亚迪用行动证明 ， 他们的旗舰SUV正不断成长 ， 用一点一滴的努力为消费者带来更好的产品体验 。 2021款唐DM当然不完美 ， 却绝不负旗舰之名 。
精彩内容回顾：
第一名毫无悬念上半年新能源销量点评
爱卡新能源评测腾势XPHEV演绎豪华风
人见人爱的大V评测广汽新能源AionV
静态亮点回顾
推荐阅读
- |科技赋能文旅 | 金雪容：5G让不动产运转得更快更智慧
- 穿越火线|CF先遣服快讯：冠军的象征！黑骑士-冠军之势抢先看！
- “红得快，过气更快”的几位男星，最后一位现状，令人羡慕
- 如何准备一场亲子旅游？父母掌握以下4招，出游更快乐
- 林则徐虎门销烟时，为何用海水浸泡20多天，一把火烧掉不更快吗？
- 考驾照的看过来，想要更快拿到驾驶证，一定记住以下建议
- 定制|让重装更快一点 —— 定制自己的系统映像
- 抢先试乘深圳地铁6号线，便民交通再上新台阶！
- 中年|DNF女魔法师三绝，战法技能抢先看
- Lindahl|运动胸罩的发明，使得女性运动更自由更快乐。于是他们申请了专利