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看了这6个问题 你还纠结CR-V昂科威如何选？

【太平洋汽车网导购频道】这是一篇对比导购 ， 但相信它能够帮你解决一些心中的纠结 。
这次的对比是东风本田刚上市不久的新款CR-V ， 以及在国内大红大紫 ， 甚至反销海外的成功车型昂科威 。 一个是日系SUV中的领军车型 ， 另一个是摸透了中国消费者喜好的特供车型 。 针对这两个妇孺皆知的SUV ， 我们没必要再按照外观内饰这样的流程去对比它们了 ， 毕竟它们的好看与否相信大伙心里都有数 。
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然而 ， 选择的纠结依旧还在 。 如果你的“抗日”情绪并不高涨 ， 如果你可以用理性的态度来审视“中国特供” ， 那么这两款车该选哪款 ， 这个问题一定会在你心里掀起一些涟漪 。 废话不多说 ， 我们今天通过以下这六个问题 ， 来看看CR-V和昂科威之间到底该如何做选择 。
问题一豪华感在你心中有多少分量？如果你的答案是分量很重 ， 或者是超过一半 ， 那么你就选择昂科威吧 。
毫无疑问 ， 昂科威是很会打造自己豪华形象的 ， 相比之下CR-V真的就是朴实无华的实用主义者 。 昂科威的豪华首先取决于它的定位带来的降维打击 。 虽然它卖的是紧凑级SUV的价格 ， 但它却是一台中型SUV ， 这本身就让昂科威在面对同价位对手时 ， 总能高昂起它的头颅 。
不仅如此 ， 昂科威的内饰设计营造出的豪华氛围 ， 要比CR-V浓烈得多 ， 甚至这样的设计可以说是越级的 ， 越到了凯迪拉克那样的级别去 。 昂科威将美式豪华体现得很完美 ， 包围式座舱和厚实的仪表台造型带给你充足的包裹感 ， 配上棕色修饰 ， 以及“小蛮腰”一样的挡杆区中控台 ， 怎么看你都会觉得它很豪华 。 而CR-V的中控设计 ， 倒是与艾力绅的味道更接近些 。
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昂科威的豪华还体现在用料上 ， 除最低配外均采用真皮方向盘和真皮座椅 。 20.99万的两驱豪华型作为中低配 ， 已经配备有主副驾电动调节、后排座椅前后和靠背调节等功能 。 至于更大面积的全景天窗、全车窗一键升降防夹和前风挡、前车窗双层隔音玻璃 ， 也都是全系标配 。 昂科威不论是视觉效果还是呈现的静谧体验 ， 都要比CR-V更好 。
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虽然新款CR-V推出了黑爵士版本 ， 但相比之下昂科威将要推出的昂科威S和昂科威艾维亚更具细分市场的竞争力 ， 对细分的用户群体也更具针对性 。 这不仅仅是满足个性需求那么简单 。
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问题二如果你是配置控 ， 如何用手里的预算做选择？如果品牌、豪华、动力等等因素对你来说都不如配置更重要 ， 那就来看看你的预算买谁更合适 。
做判断并不难 ， 23万元可以算作基准线 。 如果你的预算不足23万元 ， 选择CR-V更合适 。 如果超过23万元 ， 就选昂科威吧 。 当然这里面不牵涉节能牌的牵制 ， 同时要知道昂科威的现金优惠要比CR-V多不少 ， 至少2万元起谈是可以的 。
新款CR-V中低配性价比高 ， 而高配车型诚意不足 。 例如顶配车型主要就是多了个HUD平视系统 ， 没有太多的亮点配置 。 这与其说是CR-V的麻痹大意 ， 我更愿意相信是有意为之 。 就像一汽丰田和广汽丰田的配置策略一样 ， 卡罗拉可以做到标配TSS系统来获得低配的走量 ， 但雷凌却要从次低配开始 ， 从而提升其中高配车型的占比 。 新款CR-V的配置变化带来一个很明显的信号就是：它想提升中低配车型的销量 。
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与昂科威相比 ， CR-V中低配车型最大优势就是多了一个主动安全系统——HondaSENSING 。 自适应巡航、车道保持等功能大伙早就不再陌生 ， 更多的人是希望能够用手上那点买中低配的钱 ， 就能享受到这些高级功能 。 显然昂科威将中低配的竞争力拱手让给了CR-V ， 它仅有顶配两款车型搭载有主动安全系统 。
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所以如果你手头不富裕 ， CR-V的两驱都市版真的是性价比非常高的车型 ， HondaSENSING和HondaCONNECT都有了 ， 价格还不到20万 。
如果预算在23万以上 ， 你就有机会从昂科威身上得到BOSE音响、方向盘加热、前排座椅加热通风、8英寸液晶仪表、可变悬挂以及HUD平视显示系统 。 值得一提的是昂科威的多媒体系统也更具竞争力 ， 不仅支持OTA远程升级 ， CarPlay和CarLife也都齐备了 ， 使用起来更方便 。
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在最近的《中国汽车保值率研究报告》中 ， CR-V又拿到了紧凑级SUV保值率的第一名 。 而一直以来 ， CR-V的保值率都是有目共睹的 。 相比之下昂科威在中型SUV中的保值率只能刚刚摸到前十名 。 CR-V的三年保值率在62%左右 ， 而昂科威的三年保值率在47%左右 ， 期间差距比较明显 。
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翻看一下目前两款车的二手车市场行情 ， 也不难发现CR-V的价格要更坚挺一些 。 如果你要考虑后续的二手交易问题 ， 买CR-V肯定不会错 。
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问题四想得到更称心的用车细节体验？CR-V可能更胜一筹称心如意的细节体验 ， 归根结底还是实用性的较量 ， 但这不只是空间大就能赢的 ， 更考验实用性的设计 。 而这方面CR-V确实一直很出众 。
CR-V的储物空间很多 ， 扶手箱很大 ， 这是大伙都知道的 。 但与这个比起来 ， CR-V的储物空间设计其实更显功力 。 即便你是第一次乘坐CR-V ， 你也可以在不经意间将手上的东西放在它最合适的地方 ， 无需经过大脑 ， 一切像设计好的 。 CR-V的储物空间不仅大 ， 而且在储物槽的位置、大小设计上颇有讲究 ， 你很清楚哪里适合放什么 ， 使用体验就会更出色 。
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而不只是昂科威 ， 整个通用车系在这方面是欠缺的 。 例如很多别克车型会在手套箱下方设计雨伞槽 ， 雪佛兰的一些车型会将雨伞槽放在门板很隐蔽的位置 ， 事实上不论是我本人还是身边的车主们 ， 都不会使用这个雨伞槽设计 。 此外昂科威门板采用了三层储物设计 ， 但每一层大小都不算合适 ， 且中间层使用起来并不顺手 。 杯架后方也有带盖板的储物槽 ， 但它的大小设计得也让人有点别扭之感 。
虽然定位上昂科威高一级 ， 但CR-V的实际空间表现不输给对手 ， 甚至还能占到些优势 。 此外像后排USB接口这样的细节 ， 注重豪华体验的昂科威竟然仅顶配才有 ， 而CR-V则覆盖到了中低配车型上 。 相比之下 ， 谁更容易赢得乘客好感也就显而易见了 。
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问题五混动CR-V更都市 ， 四驱昂科威更越野 ， 你喜欢哪一个？如果你想要混动SUV ， 那仅有CR-V可选 。 事实上目前紧凑级SUV和中型SUV中 ， 可选择的混动车型并不多 ， 本田的i-MMD系统算是有市场有口碑的了 ， 而新款CR-V也是搭载了第三代的i-MMD混动系统 ， 油耗方面会更经济 ， 20万出头的起步价也便宜 。 非日系的车型中 ， 像探岳GTE这样的车 ， 起售价就将近25万元 ， 而在保有量和口碑上对于大众新能源车目前更多人还是持观望态度 ， 市场渗透不足 。 绿牌是一大优势 ， 但如果你只限于绿牌 ， 那这篇文章对你也就没有意义 。
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【看了这6个问题 你还纠结CR-V昂科威如何选？】本田的第三代i-MMD混动系统除了低油耗外 ， 其加速时更多地采用电机驱动 ， 因此它的加速更灵活 ， 且车辆会相对安静 ， 怠速状态下发动机不工作 ， 静谧感会更强 。 此外E-CVT变速箱也会让动力传递更平顺 ， 总之CR-V锐·混动是非常适合城市驾驶的 ， 而高速行驶则难以体现出它的油耗优势 。


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