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强国新武器|太行推力超过15吨，歼-10C彻底解决“心脏病”，出口前景一片大好

强国新武器|太行推力超过15吨，歼-10C彻底解决“心脏病”，出口前景一片大好

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强国新武器|太行推力超过15吨，歼-10C彻底解决“心脏病”，出口前景一片大好

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在中国空军“三剑客”--歼-20、歼16和歼-10C之中 ， 单发中型战斗机歼-10C一直被认为是一种低端机型 ， 又因为没有打开国际市场被认为竞争力有限 。 实际上 ， 歼-10最难的不是综合性能不好 ， 也不是性价比不高 ， 而是发动机一直受制于人 。 歼-10C虽然是3.5代战斗机 ， 但是在前3批仍然在使用AL-31F发动机 。 直到太行发动机产能满足了歼-11B、歼-16和歼-20等双发机的需要 ， 歼-10C到第4批时才换装涡扇-10才算解决了“心脏病” ， 不但动力不再受制于外国供应商 ， 而且发动机的安全性和推力大大提升 ， 还为对外出口解决了瓶颈 。

歼-10C换上涡扇-10改最重要的意义是提升了安全性和性能 。 歼-10C原来配备的AL-31F发动机最大推力为12.5吨 ， 发动机寿命不高 ， 而且质量稳定性堪忧 。 歼-10发生的几次失事都与发动机有关 ， 说有“心脏病”并不为过 。 涡扇-10改发动机在这些年来先后被用到了歼-11B、歼-16和歼-20上 ， 质量得到了充分的验证 ， 推力也实现了逆袭 。
涡扇-10从刚开始的喷零件 ， 推力只有12吨 ， 到质量越来越稳定 ， 到现在总产量已经突破了2000台 ， 已经顶起了中国主力战核心动力的“大梁” ， 先后出现了涡扇-10B、涡扇-10C等多个改进版本 。 最强大的是歼-20B上换装的带有锯齿装喷口的型号 ， 推力已经超过了15吨 。 歼-10C使用了是更稳定的14.5吨推力版本 ， 多出2吨的推力可以让战机最大载弹量和机动能力进一步获得提升 。 歼-10C经常同时携带两枚重型反辐射导弹和副油箱出击 ， 正从空优作为主的前线截击机转变为以对地攻击为主的多功能战机 。

歼-10C多年来在国内凭借高出勤率赢得了口碑 ， 还是空优作战实力仅次于歼-20的战斗机 。 在空军组织的金头盔的3.5代机组的比武中 ， 装备歼-10C的部队一举战胜了同组的歼-16和苏-35 。 歼-10C配备有最先进的有源相控阵雷达 ， 可以使用霹雳15和霹雳10E等第四代空空导弹 ， 而且隐形性能仅次于歼-20 ， 在超视距空战上并不次于重型战斗机 。 在中近距离格斗时又拥有强大的敏捷性 ， 换装太行发动机后进一步扩大了整机推重比 ， 霹雳-10E与头盔显示器的配合能进一步扩大优势 。 歼-10c在近距离上有实力对抗拥有超机动能力的苏-35 ， 比歼-16的机动能力强太多 ， 也是国产战机中近距格斗能力最强的机型 。

值得注意的是 ， 歼-10C相比F-16这样的单发中型机能在多个方面实现碾压 ， 但是对双发阵风战斗机时仍然存在不足 。 这种差距主要体现在载弹量和航程上 ， 也可以说是对地/海攻击能力落后 ， 解决之道也因为换装涡扇-10成为了可能 。 解决歼-10C短板问题的最好办法是加装保形油箱 ， 原来担心战机因为动力不足“变砖”的问题 ， 现在多出了2吨推力就为配备保形油箱创造了条件 。 虽然中国不需要这样的歼-10 ， 但是对于想采购中型战斗机的国家来说有着非常大的吸引力 。 可以说 ， 歼-10C只有换上涡扇10改发动机才算在国际上拥有了强大的竞争力 。

【强国新武器|太行推力超过15吨，歼-10C彻底解决“心脏病”，出口前景一片大好】很多人一直认为歼-10C没有拿到出口订单是性价比不高 。 实际上 ， 歼-10C未能出口的主要还是原因包括三方面：一 ， 中国空军仍有大量歼-7、歼-8系列二代机 ， 对换装新一代战机的需求在很长一段时间内非常紧迫；二、歼-10C发动机性受制于人 。 歼-10C在国际市场上的竞争对手往往不是欧美战斗机 ， 而是米格-35或苏凯系列 ， 发动机这一关就过不了；三是中国传统的战机出口国经济水平有限 ， 原来装备歼-7、歼-6的国家大多买不起歼-10 ， 这也是枭龙和FTC-2000反而更畅销的原因 。
可以看出 ， 歼-10C因为换装国产发动机为出口解决了一切障碍 。 凭借3.5代战斗机的性能和只有4000万美元的报价 ， 非常有机会先在中东和南亚先打开市场 ， 出口前景一片看好 ， 有希望超过枭龙战斗机 。


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