十八线车评人|月薪4000还看摩托车？这车可上高速，比公交车省，起步仅2.88万
在国内汽车市场消费升级的大趋势下 ， 如今各大车企的发力点都在于10万级家用车 。曾经最火热的5万以下轿车市场 ， 逐渐被各大车企忽略 ， 同时各大车企也忽略了一个事实就是：国内还存在不少未购车的消费者及家庭第二台车的消费者 。而对这类消费者来说 ， 选车的标准就是价格 ， 毕竟大家对于代步车并不会产生多样化需求 ， 但如今3万级家用车早已销声匿迹 。不过 ， 消费者有需求 ， 各大车企自然会不遗余力满足 ， 我们今天的主角——宏光MINI EV就是一台3万级家用车新晋选手 ， 它实力究竟如何呢？
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宏光MINI EV在成都车展正式上市 ， 其售价区间为2.88万-3.88万 ， 属于非常罕见的3万级乘用车 。而且 ， 由于宏光MINI EV是一台纯电动车 ， 还能享受免购置税的政策 ， 其购车成本会更低一些 。下面就一起来看一下它的具体产品力 。
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对于3万级家用车来说 ， 其最重要的任务就是代步 ， 所以空间、用车便捷性是其最应具备的特征之一 。宏光MINI EV整体尺寸为2917*1493*1621mm ， 轴距1940mm ， 采用三门两座设计 。其1621mm的车身高度与本田的缤智差不多 ， 能为车内带来富裕的头部空间 ， 其后排座椅还支持放倒 ， 能进一步扩展后备箱空间 。同时 ， 精致的尺寸足以轻松应付绝对大部分城市标准车位（5300mm*2500mm） ， 可以一头扎进停车位里面不带调整的 。而且 ， 在面对城市拥堵的车流时 ， 宏光MINI EV小巧的身材也显得游刃有余 。
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【十八线车评人|月薪4000还看摩托车？这车可上高速，比公交车省，起步仅2.88万】其次 ， 对于3万级家用车的消费者来说 ， 满足了代步需求 ， 下一步自然是用车成本的需求 。作为纯电动车 ， 宏光MINI EV在用车成本方面拥有天然优势 。首先 ， 宏光MINI EV采用后置电机驱动 ， 为后置后驱布局 ， 电机功率为20kW ， 扭矩为85N·m ， 整车极速为100km/h ， 所以其可以上高速 。其次 ， 宏光MINI EV采用容量为9.3kWh及13.9kWh的锂离子电池组 ， 能为整车带来120km及170km的续航里程 ， 按照国家电网一块钱一kWh的收费来看 ， 宏光MINI EV每公里的耗电仅为7分钱左右 。同时 ， 宏光MINI EV还支持家用220V电源充电 ， 用车成本会更低 ， 也就每公里才5分钱 ， 在一定程度上会比公交车更省钱 ， 即使是月薪4000的工薪族也能养得起这台车 。
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精致的尺寸、极低的用车成本和购买成本都是宏光MINI EV的硬实力 ， 也是其优势 。而它的实力还不止于此 ， 宏光MINI EV悬架采用前麦弗逊独悬后多连杆非独悬的组合 ， 其行驶质感自然会超越一众搭载扭力梁悬架的车型 。其次 ， 宏光MINI EV还带有手机APP定位功能 ， 可通过手机APP查看车辆位置、状态 ， 还支持智能补电功能 。而为了满足消费者的审美需求 ， 宏光MINI EV采用大量直角倒角设计 ， 平直的线条配合"呆萌"的造型 ， 能符合年轻男女的审美 。
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3万级家用车市场是不少车企都已逐步放弃的领域 ， 但五菱为了满足人民的需求 ， 推出了五菱宏光MINI EV来打开这一市场 。其实仔细分析一下 ， 不难发现 ， 宏光MINI EV几乎没有直接竞争对手 。简单地说 ， 宏光MINI EV的优势就是用车方便、用车成本低 ， 能更好地胜任城市代步任务 。对于首次购车或是家庭第二台车的消费者来说 ， 宏光MINI EV或许不是最贵的选择 ， 但一定是最合适的选择 。
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