山城试驾蓝鲸双雄｜换上“强心脏”后，巴适得很长安汽车的销量就出现了一路

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自搭载蓝鲸NE动力系统的车型上市以来，长安汽车的销量就出现了一路长虹的态势。目前，蓝鲸家族累计销量已达125万辆，在上个月，它的单月销量突破7万辆。由此可见，蓝鲸NE动力系统已然成为了长安汽车的“销量引擎” 。
作为脱胎于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台（以下简称“蓝鲸平台”）的两款新车，长安CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版同样被寄予了拉涨销量的重要使命。
7月25日，在长安汽车的大本营重庆，我们参加了“蓝鲸双雄·渝见鲸喜”全新CS55PLUS蓝鲸版&amp锐程CC蓝鲸版的媒体试驾活动，通过这场试驾，我们加深了对蓝鲸平台的认知，也对两款车的市场表现有了更高的期待。

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试驾一、长安CS55PLUS蓝鲸版在上午的试驾中，我们驾驶着长安CS55PLUS蓝鲸版1.5T尊贵型，从重庆丽晶酒店出发，一路经过城市路段、高速公路以及国道，最终到达璧山艺术中心。

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我曾经试驾过搭载了蓝鲸动力的长安CS75PLUS ，它的高效、强劲与平顺给我留下了非常深刻的印象，因而此次对于长安CS55PLUS蓝鲸版的动力体验，我也抱有了很高的期望值。
它搭载的是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，传动部分匹配的是7挡双离合，可输出最大功率132kW,峰值扭矩达到300N·m ，账面数据分别比普通款车型多了17kW、75N·m 。

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车辆刚起步的时候，并不会有“蹿”的感觉，整体还是比较轻快平顺的。随着油门的深踩，便能够清楚地感觉到蓝鲸版与普通版在动力表现上最大的不同。

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蓝鲸版在1250转/分时就能够输出峰值扭矩，而我们在怠速行驶时的转速大概为800-1000转/分，油门稍微一踩，不知不觉就到了峰值扭矩的输出范围，再加上双涡管电控涡轮增压的加持，加速初段根本感受不到涡轮迟滞，给我的感觉就像是它安了一套48V的轻混系统。而普通版要在2000转/分才能输出峰值扭矩，再加上没有双涡管电控涡轮增压的调和，会稍微感受到一些涡轮迟滞感。

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在国道上，我几乎都是以50-60km/h的时速行驶，加速或者超车的时候，这台发动机给了我很大的信心，中后段还能体会到它有动力可以补给。与此同时， 7挡双离合表现得也很聪明，它会根据我踩踏油门的程度来识别我的意图，当我要二次加速时，它已经提前降好挡位，随时准备输出更强劲的动力，油门一深踩，动力顷刻间便给到位，在一台11万出头的紧凑型SUV身上，能感受到这种“行云流水”般的体验，还是比较难得的。

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高速行驶时，长安CS75PLUS蓝鲸版的静谧性也是让我感到很满意的，时速在100km/h时，风噪几乎可以忽略不计，完全不会影响到车内人的交谈。

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底盘表现方面，它也得到了我们的一致认可。在10万级紧凑型SUV市场，很多车企基于成本考虑，都采用了扭力梁式非独立悬架，而长安CS75PLUS蓝鲸版一如既往地搭载多连杆独立后悬架系统，与麦弗逊式独立前悬架系统相配合，保证四轮可以独立运转，增强行驶质感。
这份“诚意”很容易在行驶过程中感受得到，大家都知道重庆又称“山城” ，道路极其复杂多变，少不了要经历频繁转弯、连续上下坡的路段，得益于优异的底盘系统，长安CS75PLUS蓝鲸版在行驶的时候有效减少了侧倾、横摆、俯仰、弹跳等运动惯性矩。在过不平整路面时，它的滤震性也不错，较好地吸收了起伏引起的细碎震动，保障了我们的乘坐舒适性。

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在到达目的地后，我们从仪表盘上了解到了这款车的综合油耗为6.8L ，只比官方公布的6.4L多了0.4L ，差距不会太大，而且我们在试驾过程中频繁加速减速，体验的路段也比较多元，所以如果是日常家用的话，油耗会更低一些，可见蓝鲸动力兼顾了低油耗与强性能。
细节处画龙点睛，眼前一“新”到达目的地后，我们对长安CS55PLUS蓝鲸版的外观和内饰做一个大致了解。
原本的长安CS55PLUS的颜值就广受好评，蓝鲸版在其基础上打造了专属炫影灰涂装，这一涂装能在光线照射下呈现出更多的色漆质感，可变化的外观配色让新车比普通版车型更显高端精致。

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前脸部分，长安CS55PLUS蓝鲸版采用与长安CS75PLUS相似的黑曜石渐变式格栅，面积宽大，很容易抓住人的视线。两侧的大灯组造型略显方正，棱角分明，内部两道灯条呈平行状分布，一条镀铬饰条穿过车标与其相连，使整个前脸显得更为舒展与开阔。此外，还可以在中网看到专属红色S标识，它与下包围的红色长饰条相得益彰，为前脸增添了不少运动化气息。

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从侧面看过去，它的车身比例协调，型面设计简雅，凌厉的劲势装甲腰线与18寸5幅刃影轮毂相辅相成，造就出动感雅致的车身姿态，车门下沿还用一条夺目的红色饰条点缀，强化了整车的战斗气息。
令我感到惊艳的是，从不同角度看这款车，能够看到鲜明的明暗效果，色漆在光影流转间尽显闪烁质感。

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尾部部分，蓝鲸版并没有发生太多变化，基本保留了贯穿式尾灯与硬朗线条，但是两个排气口的正中间都增加了金属装饰条，这项细节设计，很巧妙地提升了尾部造型的档次感。

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内饰部分乍看之下好像没有什么变化，但仔细观察之后，我还是发现了不少“新鲜感” 。像是方向盘就换成了和长安UNI-T相似的三幅D字造型，中控台和门饰板都增添了红色元素，使得整个座舱更有激情的味道。尤其是中控台，几乎被一条红色饰条贯穿，视线很难不被其吸引。

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一体式双联屏看上去很有科技感，它的分辨率极高，而且显示信息很丰富，功能切换时还有酷炫动画，颇具个性。让我感到贴心的是，它的大屏，包括整个中控，是向驾驶座稍微倾斜的，官方给出的数据是10° 。我觉得这个角度刚刚好，一是我坐在驾驶座时无需大幅转头，就可以全部看到中控屏上的所有信息，更安全一些；而是副驾驶座的朋友仅需稍微侧下头，也能将屏幕信息尽收眼底。

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试驾二、长安锐程CC蓝鲸版下午我们试驾的是长安锐程CC蓝鲸版1.5T旗舰型，从璧山艺术中心，经过李子坝轻轨站，最终到达国金中心。

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颜值在线，空间宽绰【山城试驾蓝鲸双雄｜换上“强心脏”后，巴适得很】关于长安锐程CC蓝鲸版，我们从静态体验说起。相比长安CS55PLUS蓝鲸版，它对外观的调整没有那么多，可即便如此，它也给足了我们新鲜感。
长安锐程CC蓝鲸版的格栅轮廓和长安CS55PLUS蓝鲸版很像，都是霸气十足的“倒梯形” ，但是中网造型就不一样了，它采用的是灰色哑光电镀饰条，与造型锐利的前大灯相配合，起到横向拉伸视觉宽度的作用，前大灯点亮后的视觉效果非常惹眼，凌厉的折线灯带增强了前脸的激进气势。
前包围和两侧的银色镀铬装饰也被换成了红色饰条，相较普通版车型而言更显动感活力。

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车身侧面更能体现出长安锐程CC蓝鲸版的设计美感，飞扬的裙线与流动的双腰线相呼应，勾勒出优雅飒爽的车身轮廓，背部线条从C柱延伸而下，造就强烈的视觉张力。

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尾部造型也很出色，尾灯采用全LED双透镜设计，非常具有科技感，双排气装置上去就很有力量感，让人期待它的动力表现。

山城试驾蓝鲸双雄｜换上“强心脏”后，巴适得很

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