赤城白彗星|成都国际车展系列报道——老牌劲旅之争，飞度、POLO你选谁？
在本次成都国际车展之中 ， 除了自主品牌的一些“亮眼”产品非常引人注目之外 ， 还有一些车型是让人不得不关注的 ， 那就是经典的老牌劲旅车型 。其中的代表就是即将到来的第四代飞度(参数|询价)（GR9和GS1）和大众Polo(参数|询价) Plus车型 。这两款入门级车型的较量可谓由来已久 ， 尚在2019年的上海车展之际 ， 彼时 ， 刚刚进行了全新换代的Polo Plus车型 ， 对标老款三代飞度就略占优势 。此刻 ， 在飞度车型全新换代之际 ， 它们又会擦出怎样的火花呢？
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活泼可爱 ， 还是稳重严肃？
对于这两款车型的外观 ， 相信大多数的消费者都已经非常熟悉了 。全新飞度一改往日“超跑”做派 ， 现在的它小巧可爱 ， 活泼时尚 。对于这样相对中性的改变 ， 可能会间接增加它的受众 ， 从而借此机会打破以往本田“同性交友利器”的外号 。让更多女车主加入本田的大家庭 ， 对于一众本田车主来说 ， 简直是新世纪的福音 。
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一对天真无辜的“大眼睛”是新款飞度俘获人心的利器之一 ， 不仅看起来俏皮 ， 实际配置也非常厚道 ， LED带透镜的大灯 ， 自动远近光切换功能的加持 ， 明显要比Polo Plus车型的卤素大灯更具优势 。
相比较飞度的活泼可爱 ， Polo Plus显然要更加稳重严肃一些 ， 家族式的前脸设计不论走到何处 ， 大众家族的光环 ， 还是会对年纪稍长一些的人群有着很强说服力 。侧面线条设计更加简洁 ， 轴距较飞度更长 ， 整体观感更加偏平化和低矮 。
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车尾的设计 ， 飞度更加偏向圆润 ， 而Polo Plus则显得更加中规中矩 ， 但是不得不说 ， 两款车的车尾辨识度都不错 。飞度是由于自身拼色设计较为抢眼 ， 而Polo Plus是因为传承经典设计 。
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内饰设计各具风格 ， 飞度科技感较强
【赤城白彗星|成都国际车展系列报道——老牌劲旅之争，飞度、POLO你选谁？】按理说我们是不应该针对 ， 入门级车型强求内饰设计的 ， 但是新款飞度的内饰确实比老款车型提升了一大截 ， 尤其是在科技配置方面 。对于一向“直男”的本田来说 ， 能有如此改变着实值得肯定 ， 7英寸的液晶仪表盘会比Polo Plus传统的机械式指针仪表更具科技感 。但在使用上来说 ， 信息的读取便利度并无太大差异 。
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飞度的中控屏尺寸适中 ， 功能较为基础 ， UI界面相对清新 ， 满足日常的使用毫无问题 ， Polo Plus的高配车型搭载有8英寸中控屏 ， 功能更加丰富一些 ， 但是低配车型就只有原厂手机支架可以使用了 。
此外 ， 在主被动安全这一块 ， 飞度有着明显的提升 ， 本田最新的Honda SENSING系统 ， 可以通过车头的单目广角摄像头探测情况 。
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空间表现飞度占优 ， 动力水平半斤八两
但就乘坐空间来说 ， 两车的差距并不算大 ， 相对来说飞度的后排座椅包裹性和柔软度较好于Polo Plus 。但在储物空间的布局和空间利用率上 ， 飞度优势更加明显 ， 一如空调出风口位置的杯架 ， 冬暖夏凉十分经典 ， 包括魔术座椅的配置 ， 完全按照你的要求摆出各种高难度姿势 ， 还有许多零碎的手边储物格设计 ， 非常人性化 。
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动力方面 ， 全新国产飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率131马力（96千瓦） ， 峰值扭矩为155牛·米 ， 传统系统与之匹配的是CVT变速箱 。而Polo Plus搭载同排量的发动机 ， 最大功率113匹 ， 峰值扭矩为145牛·米 ， 在参数上飞度略胜一筹 。但是Polo Plus有手动车型可选 ， 相比全系CVT的第四代飞度 ， 动力感受并不会相差太多 。
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写在最后
这两款车型到底如何抉择 ， 更多的还是取决于消费者的年龄段 。我相信第四代飞度对于年轻人会更加有吸引力 ， 甚至对于女性的吸引力要大于男性 ， 而Polo Plus则是中规中矩不会犯错的选择 。
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