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品牌|吉利之后，东风汽车也要回A股上市

_本文原题为 吉利之后 ， 东风汽车也要回A股上市
导读：在疫情和“新四化”、品牌向上的多重压力下 ， 东风汽车集团有着补充经营资金的现实需求 。
（观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆）继6月吉利汽车宣布将成为科创板整车第一股后 ， 日前 ， 又一家中国汽车巨头为募集资金而即将回归A股 。
7月27日 ， 东风汽车集团股份有限公司披露公告称 ， 为进一步健全公司治理结构 ， 打造境内外融资平台 ， 计划申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票 ， 并在深圳证券交易所创业板上市 。 公司将召开临时股东大会、内资股类别股东大会及H股类别股东大会 ， 以寻求批准该议案 。
根据公告 ， 东风集团股份A股发行数量为不超过957346666股 ， 即不超过A股发行完成后公司总股本的10% 。
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东风集团股份宣布将在A股上市
东风集团股份表示 ， A股发行上市所募集资金主要有四个用途：一是全新品牌高端新能源乘用车项目；二是新一代汽车和前瞻技术开发项目；三是数字化平台及服务建设项目；四是补充营运资金 。
东风汽车集团股份有限公司是东风汽车集团下属在港交所上市的控股子公司 ， 是东风汽车集团主要的资本运作平台 ， 也是中国汽车产业最大的上市公司之一 。 2005年12月6日 ， 东风集团股份在港交所发行H股 ， 并于12月13日实施超额配售 ， 总股本达86.16亿元 ， 其中东风汽车公司持股57.60亿元 ， 占66.86%；H股28.55亿元 ， 占33.14% 。
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东风汽车集团
随着中国汽车市场由增量转为存量 ， 2019年 ， 东风汽车集团共计销售汽车约293.20万辆 ， 同比下降约3.9% ， 实现销售收入1010.87亿元 ， 同比下降约3.3% 。 全年实现销售收入约2540.41亿元 ， 同比增长约0.7%；股东应占利润约128.58亿元 ， 同比下降约0.9% 。
受今年年初的新冠肺炎疫情影响 ， 总部位于武汉的东风汽车集团上半年共计生产汽车112.19万辆 ， 同比下降18.05%；销售汽车114.45万辆 ， 同比下降16.73% 。
值得注意的是 ， 2019年东风汽车集团期末现金流为261.33亿元 ， 同比增长4.64% ， 但经营净现金流仅为-115.55亿元 ， 在16家上市车企中垫底 。 在疫情和“新四化”、品牌向上的多重压力下 ， 东风汽车集团和先前宣布将在科创板上市的吉利汽车一样 ， 有着补充经营资金的现实需求 。
此外 ， 相较长安、上汽、广汽、一汽等其他国有汽车集团 ， 东风汽车自主品牌乘用车领域市场占有率较低 。 因此 ， 实现自主品牌振兴对东风汽车意义重大 。
效仿一汽集团的红旗品牌 ， 东风汽车集团于今年4月宣告成立“h事业部” 。 在成都车展期间 ， 东风汽车集团正式发布高端新能源汽车品牌“岚图” 。 岚图品牌产品主要覆盖SUV和MPV ， 预计推出9款新车 。 新车将基于全新纯电动车S平台打造 ， 融合Windlink 4.0和L3级及以上智能驾驶系统 。 首款车型预计为豪华中型SUV ， 于武汉投产 。
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即将发布的“岚图”品牌电动车
东风集团股份董事会在公告中再度强调 ， A股发行能进一步充实公司资本金 ， 进一步健全公司治理结构及打造境内外融资平台 ， 提升公司的资本实力和市场竞争力、持续提高公司的科技创新能力及品牌形象 。
在宣布A股上市后 ， 东风集团股份7月28日H股开盘一度大涨26%以上 ， 创下11年来最大涨幅 。 截至当日H股收盘 ， 东风集团股份涨13.50% ， 报收5.80港元 。
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