别克|探秘别克微蓝7的三电密码
众所周知 ， 电动化是当下汽车发展大势 ， 各车企为抢占纯电动车市场 ， 可谓在该领域的研发投入了大量资金 。 近两年来 ， 纯电动产品如雨后春笋般冒出 ， 曾经的蓝海瞬间血红一片 ， 在消费者享受低廉的用车成本时 ， 各类安全性问题也接踵而至 ， 最让人忧心的莫过于由电池过热引发的车辆自燃现象和里程焦虑症 ， “焦虑与隐患”二字成为意向车主与纯电动车间的鸿沟 。 但现在有一款纯电动产品问世 ， 它能带给用户从所未有的安全感——在近日开幕的成都车展上 ， 别克品牌宣布微蓝7纯电动SUV正式上市 ， 两款配置补贴后售价分别为17.98万元和19.98万元 。
有道是没有金刚钻 ， 不揽瓷器活 。 纵观纯电动市场 ， 就连谁也不敢拍着胸脯向用户保证其电池绝对安全可靠 ， 而作为后来者的别克竟敢称“全面周全保护” ， 这份信心和勇气来源于别克全新开发的eMotion智能电驱科技 。 据了解 ， eMotion智能电驱科技主要包含了集成化电驱单元、模块化高性能三元锂离子动力电池和电芯级智能温度管理系统三大板块 。
顶级品牌电芯辅以集成轻量化设计
续航里程不焦虑
提到电池 ， 就不得不提电芯 ， 电池和电芯虽不是一类物品 ， 但通俗一点可以理解为充电电池去除保护电路板后就是电芯了 ， 所以电芯可靠与否很大程度上就决定了一台纯电动汽车在续航里程上的表现是否足够优秀 。 别克
本文插图
微蓝7(参数|图片)搭载的是新一代模块化高性能三元锂离子动力电池 ， 其电芯选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯 ， 288个电芯组成的电池组整体容量为55.6kWh ， 优异的电池性能带来的便是别克微蓝7可实现长达500公里NEDC续航里程的成绩 。 当然 ， 电池容量大只是一方面因素 ， 电池组还大量采用复合材料进行轻量化集成设计 ， 这也是续航表现优异的一大关键原因 ， 整个动力电池组的能量密度与循环寿命均处于业内一流水平 ， 加上优秀的电驱系统 ， 整车实现百公里13.1 kWh的低耗表现就很能说明这一问题 。
电芯级智能温度管理系统
杜绝纯电动安全隐患
别克微蓝7用顶级品牌电芯和集成轻量化设计解决了续航里程焦虑这一大痛点 ， 在面对另一大痛点：纯电动汽车安全隐患时 ， 别克同样有高招—电芯级智能温度管理系统 。
纯电动汽车在行驶或充电时自燃的新闻已是屡见不鲜 ， 经各类专业机构调查后发现 ， 大部分自燃的原因皆指向电池温度过高 ， 而微蓝7的电芯级智能温度管理系统可以从根本上解决这一问题 。 别克微蓝7的每两块电芯之间都布置有一块散热片 ， 并且散热片直接与整包水冷结构相连 ， 实现对每一片电芯的温度进行控制 。
与此同时 ， 水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计 ， 这样的设计可以确保冷却覆盖面更大 ， 能够对电池组进行充分冷却 。 这套系统还具备电池的主动冷却与加热功能 ， 实现出色的温度均一性和优秀的低温放电性能 ， 保证了电池组在-25~55℃的宽泛环境温度下工作性能稳定 ， 在相对稳定的温度下工作 ， 电池组的寿命也会得到延长 。
纸上得来终觉浅 ， 再优秀的技术不经过检测 ， 那也只是数据堆砌 ， 不能起到任何作用 。 别克微蓝7的三电系统经过极为严苛的通用汽车新能源试验认证 ， 包含挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类极限试验 ， 其中振动试验时长是国标的9倍 ， 高低温交变试验时间是国标的10倍 ， 腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍 ， 这些都为微蓝7三电系统的超高安全性与可靠性提供了保障和印证 。
智能加持下的
微蓝7软实力不遑多让
如果说电池的耐用性和安全性是一台纯电动汽车在硬指标上最有力的体现 ， 那么智能的车机系统便是彰显其软实力的最佳环节 。
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