你是个贝斯手呀|装备无人机新战机，“鹘鹰”就等它了，“贵发所”或有两种新中推
关于国产航空发动机的问题 ， 被军迷们担忧地称为“心脏病” ， 这也是因为发动机的性能好坏 ， 直接决定了战机的性能 ， 和总体设计指标能否达到 。 不是有句话吗 ， “发动机推力够大 ， 搬砖也能飞上天 。 ”
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虽然战机不是搬砖 ， 但是这个形容还是很贴切的 。 而“鹘鹰”总师赶赴“贵州航空发动机研究所”（简称贵发所） ， 可能就是为了解决新一代中推涡扇的问题 。 
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根据贵发所发布的资料 ， 工程院院士一行到“贵发所”进行走访交流活动 ， 其中同行的还有航空工业沈阳所总设计师 ， 主要目的就是对某型发动机研制工作进行调研 。 那么看到这里很多军迷应该能够明白 ， 作为沈飞总师 ， 现在手上最重要的项目肯定就是“鹘鹰”,及其后续的第四代舰载机 。 而这次来到贵发所调研的新型发动机 ， 很有可能是新一代国产涡扇发动机好事将近 。 
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从“贵发所”的相关资料看 ， 这家机构的定位是国产中等推力涡扇发动机的研制基地 ， 地处贵州是因为和当时的三线工程有关 ， 同时和贵航应该是战机和发动机工业的配套关系 ， 所以贵航有不少战机就使用的是贵发的产品 。 
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目前贵航负责研发的主要有两个型号 ， 一个是FWS-13涡扇中推 ， 加推力型是为JF-17配套的研制的 ， 而无加力型也供应利剑无人机 ， 和神雕高空反隐身无人机等；第二种则是FWS-17非加力型中小推力发动机 ， 这个主要是为教练-10战机准备的 。 
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不过WS-13发动机是在RD-93发动机的基础上研发的 ， 而JF-17的第1-2批已经决定还是使用RD-93,故而WS-13不会是这次走访的重点对象 ， 而且也和沈飞没关系 。 那么只有可能是贵发所和多个系统内院所共同研发的“新中推涡扇” 。
而这次走访调研 ， 说明该项目已经达到了一定的成熟度 ， 所以要进一步确定研制进度 ， 要知道“新一代舰载机”要在明年试飞了 ， 所以确定相关进度 ， 匹配时间表 ， 保证各个子系统顺利同步是重中之重 。 
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而且不仅是以“鹘鹰”为基础的四代舰载机 ， 还有多种国产战机需要“新涡扇中推”作为动力 ， 例如JF-17的最新版本Block3型 ， 要求换装相控阵雷达 ， IRST红外探测系统 ， 还要更新电子设备 ， 这就必然导致空重增加 ， 必须要有更大推力的发动机支持 。 
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当然这其中 ， 大家最关心的还是“鹘鹰”衍生的第四代舰载机 ， 其实早在鹘鹰1.0版本时 ， 很多军迷就验证了该机型只有16.9米 ， 是无法和歼20一样20米上重推的 ， 那么只有用中推 。 
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而且性能至少要达到F-414的水平 ， 像RD-33MK这样能给米格-29K三代舰载机使用的发动机 ， 也不能满足第四代舰载机的要求 。 要知道F-35装备的可是推力130千牛的 ， 加力180千牛的最强涡扇 。 与之相比两台WS-13的推力加起来都显得不够 ， 而且还多出了300千克的死重 。 
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【你是个贝斯手呀|装备无人机新战机，“鹘鹰”就等它了，“贵发所”或有两种新中推】这意味着“第四代舰载机”必须要使用一款强大的中推才能解决这一系列矛盾 ， 而在鹘鹰3.0版本中 ， 可以辨识到发动机舱的体积有所扩大 ， 这也进步一说明 ， 新中推的存在 ， 可以说四代机舰载机的首飞就要等它了 。 
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但是不得不说 ， 这需要我们设计在WS-13的基础上 ， 设计一款定位相同 ， 但是推力则几乎增大一倍的发动机 ， 这种压力还是很大的 ， 毕竟仿制RD-33研制WS13都没几年 。 不过按照这次沈飞和贵发所的接触 ， 以及下一代舰载机明年试飞的时间表 ， 我们有理由相信相关的研发工作正在顺利进行中 ， 就让我们在明年再一次见证辉煌吧！
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