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没落的启辰D60，与轩逸同品质，曾月销过万，现不足7万起却卖不动

在家轿领域中 ， 日产轩逸可以说是绕不去的车型 ， 凭借过硬的整车品质以及相对低廉的价格成为了A级车市场中最热门的车型 ， 超5万的月销量 ， 即便是朗逸以及卡罗拉都要自叹不如 。 而与轩逸的火爆呈现出完全相反的一幕却是启辰D60这一款车型了 ， 估计有人会问 ， 轩逸和启辰D60有啥关系？这两款车型关系可以说是非常大 ， 甚至完全可以说是"姊妹车型" 。
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而说起启辰D60不得不说启辰这个汽车品牌 ， 启辰虽然叫东风启辰 ， 是一个很小众的国产自主品牌 ， 但实际上启辰应该叫东风日产启辰 。 启辰和现在的五菱情况很像 ， 本质上是合资车 ， 但启辰只是更纯粹一些 ， 像是启辰D60这款车型完全就是用的轩逸的技术平台 ， 发动机、变速箱和底盘这种汽车三大件都是基本一致的 。 除了外观、配置 ， 以及一些动力和底盘调教不同外 ， 启辰D60与轩逸几乎是完全一样 ， 在品质上很有保障 。
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而D60当初也是凭借与轩逸同车不同牌 ， 但价格却更低作为自身卖点 ， 也是狠狠的火了一把 ， 上市后的前一两个月就有过1万以上的月销量 ， 后面销量虽有所下滑 ， 但基本也是保持在5千以上 ， 作为一个替代品 ， D60这个成绩足以自傲了 。 而就在今年 ， D60的销量持续走低 ， 像是在上个月销量仅2716台 ， 几乎只有轩逸的二十分之一 ， 可以说是形成了鲜明的对比 。 要知道D60的起售价格仅6.98万 ， 不足7万的门槛要比轩逸低整整三万 ， 对消费者应该很有吸引力才对 。
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并且D60在车身尺寸也要比轩逸更具优势 ， 具体而言 ， D60长宽高分别达到了4756*1803*1487mm ， 车身长度比轩逸长出了100mm还多 ， 妥妥的A+级车身 ， 更具"大车"的高档气势 。 而D60的轴距轩逸保持一致 ， 为2700mm ， 与比同级别的朗逸、帝豪都要优秀一些 ， 因此车内空间是完全不比担心的 ， 并且难得的是D60完全继承了日产大沙发的特点 ， 座椅非常柔软 ， 坐垫长度也达到了490mm ， 很有腿部支撑性 ， 还是很有舒适性的 。 不过D60的底盘调教就比较硬了 ， 在过减速带会有很明显的颠簸 ， 并且对于车身的支撑性也不够到位 ， 毕竟是扭力梁式非独立的后悬架 ， 算是通病了 。
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而在动力方面 ， D60全系只有一款1.6L发动机 ， 与轩逸用的HR16发动机同型号 ， 带双C-VTC连续可变气门正时技术 ， 只是调教有所不同 ， 其最大功率126马力 ， 最大扭矩168N·m 。 与同级别车型相比 ， D60的动力不算强 ， 12S才能破百 ， 6L的百公里理想油耗 ， 算是完美继承了日系车的特点 。 而D60传动部分当然是匹配的与轩逸相同的5MT或者CVT变速箱 。
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除了动力总成外 ， D60的配置也是和轩逸保持着高度的一致 ， 在最低配车型中 ， 只有手刹制动、两个安全气囊、钢材质轮毂、织物座椅、卤素大灯这些配置 ， 也没有车身稳定控制、中控屏这些配置 ， 可以说非常的简陋 。 而高配车型配置倒是比较齐全 ， 自动驻车、皮质座椅、多功能多媒体、OTA升级、LED大灯都是见得到的 ， 除了没有自动空调 ， D60的配置也没啥可挑剔的 。 不过以售价来看 ， D60的性价比还是很不错的 ， 虽然还是要低于国产车 。
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既然D60各方面与轩逸有着差不多的实力 ， 并且价格还便宜的情况下 ， 为什么销量会呈现一个天一个地呢？应该还是品牌影响力了 ， 虽然现在都说豪车是卖车标的 ， 其实普通合资品牌甚至国产品牌也卖车标的 。 像是斯柯达明明都知道也是用的大众的平台 ， 就是大众的换壳车罢了 ， 价格也更低 ， 但是斯柯达现在也是日薄西山 ， 旗下车型销量和大众同级别车型也是很大的 。 不说斯柯达 ， 就是苗根正红的捷达 ， 也就是现在的捷达VA3 ， 换了车标销量直接腰斩 。 所以何况启辰呢？一个小厂子而已 ， 品牌认可度还不如长安和吉利这些国产大厂呢 。
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【没落的启辰D60，与轩逸同品质，曾月销过万，现不足7万起却卖不动】总之 ， 个人觉得D60在价格、品质、配置、空间以及性能等方面还是没啥问题的 ， 比较合理 。 虽然从发动机方面也可以看出 ， 日产对于D60有所保留 ， 但差不多是足够了的 。 如果你觉得一个车标是轩逸的车标不值三万的话 ， 我想D60是个不错的选择 。


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