国产版Type R，等了48年才量产 全新思域两厢版买哪款？
思域 ， 一款让情怀落地 ， 让信仰得以传播的产品 ， 问世至今已有48年历史 ， 并历经十次换代 ， 全球累计销量已突破2500万辆 。 在去年5月 ， 第十代思域的中期改款产品（三厢）登陆国内 ， 目前月均销量能够保持在2万台上下 ， 足以配得上“神车”之名 。 如今 ， 全新思域Hatchback（两厢版）的到来 ， 更可谓是万众期待 。
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7月27日 ， 全新思域两厢版正式上市 ， 新车共推出4款车型 ， 分为手动挡与自动挡 ， 官方指导价为14.39万-16.69万元 。 那么在这4款车型中 ， 我们该如何选择？谁的性价比又最高呢？今天就让我们来分析一下 。
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与三厢版相比 ， 全新思域两厢版的变化显而易见 ， 相信很多没有购买三厢版的朋友 ， 都是在等待两厢版问世 。 而从车辆外形来看 ， 全新思域两厢版也确实更加引人注目 ， 新车不仅采用了时尚的溜背式设计 ， 尾部造型更是性能范儿满满 ， 特别是中置双出排气管的的设计 ， 堪称“炸街”利器 。
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在内饰布局与构造方面 ， 全新思域两厢版与三厢版的区别不算太过明显 。 两款车型套用了相同的设计思路 ， 不过区别于三厢版 ， 全新思域两厢版取消了后排出风口 ， 但增加了后排座椅中间头枕、拉取式的后备箱遮物帘等 ， 同时后备箱的开口也更大 ， 实用性有所提升 。
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动力系统方面 ， 全新思域两厢版向三厢版看齐 ， 其搭载了代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机 ， 其中6MT车型的最大功率为130kW/5500rpm；CVT车型的最大功率为130kW/6000rpm 。 峰值扭矩方面 ， 6MT车型的最大扭矩为226Nm/1800-5500rpm；CVT车型的最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm 。 另据厂商介绍 ， 全新思域两厢版在悬架风格、方向盘手感等方面都进行了重新调校 ， 会有别于三厢版车型 。
看过了全新思域两厢版的基本信息后 ， 再来让我们看下具体该购买哪款车型？不过有言在先 ， 对于手动挡车型 ， 编辑就不进行过多分析了 ， 因为考虑入手这款车型的朋友 ， 目标应该相当明确 ， 那就是购买一台富有机械驾驶乐趣 ， 且颜值又出众的产品 ， 而220TURBO手动驾趣控版的配置也确实相当丰富 ， 这样的表现在同级别中就算不是唯一 ， 也算是唯二的选择了 ， 喜欢的话可以直接出手 。
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从全新思域两厢版的基础配置 ， 也就是220TURBOCVT新锐控版的配置来看 ， 总体还算比较丰富 ， 一般常用的功能都没有缺失 ， 特别是在安全性方面 ， 可以说是达到了目前的主流水准 。 不过如果您不是预算比较有限 ， 只图日常代步 ， 我们并不太建议您购买这款入门版车型 。
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乍看起来 ， 相较于220TURBOCVT新锐控版 ， 220TURBOCVT潮酷控版增加的配置并不算多 ， 只有倒车雷达、定速巡航、换挡拨片三项 ， 其它配置只能算是升级 ， 但从两车的差价来看 ， 显然购买后者会更加划算 。 另外 ， 对于有改装需求的朋友来说 ， 入手20TURBOCVT潮酷控版也会是更好的选择 ， 否则就升级轮毂尺寸一项就会比较麻烦 。
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220TURBOCVT劲擎控作为全系车型中的顶配 ， 配置自然是十分丰富 ， 它相较于220TURBOCVT潮酷控版 ， 主要增加的功能为HondaCONNECT智导互联系统、HondaSENSING安全超感系统两项 ， 可以增加车内人员的娱乐性以及安全性 ， 另外就是增加了一些舒适配置 ， 如分区域控制的空调、真皮座椅、真皮方向盘等 。 就两款车型的差价来看 ， 顶配车型的价格并不算太贵 ， 性价比同样不错 ， 不过对于大多数的消费者 ， 升级的意义可能并不算太大 。
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写在最后：正如我们所知 ， 购买思域的用户是一群拥有信仰的人 ， 他们热爱生活 ， 也充满热情 ， 而东风本田用同样的方式 ， 来回应这部分消费者的期待 ， 因此全新思域两厢版如约而至 。 不过可以看出 ， 全新思域两厢版的到来 ， 不单纯是为了增加思域车系的销量 ， 而更多的是为了强化“思域”这一运动轿车的IP ， 打造出专属于本田粉或思域粉的运动文化 。 当然 ， 对于全新思域两厢版的销量 ， 我们还是充满期待 。
【国产版Type R，等了48年才量产 全新思域两厢版买哪款？】（图/文网通社王磊）
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