大飙车|看上去没啥竞争优势的韩国车，还能买吗？
北京最新的出租车很多换成了现代领动 ， 所以不少朋友想知道 ， 买出租车同款是不是一个好选择 ， 毕竟保有量大 ， 维修方便 。因此我们也买了一辆现代领动 ， 官方指导价11.98万 。好了 ， 废话不多说 ， 先来看看车 。
外观设计
见仁见智
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外观设计还是那句老话“见仁见智” ， 但不得不说 ， 现代在外观方面 ， 越来越激进了 ， 但大多数人能否欣赏就不得而知了 。
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除了顶配是LED大灯之外 ， 其余都是卤素光源 ， 带有日行灯 ， 不过最低配没有自动大灯 。我们这辆车是2019款 ， 全系标配前雾灯 ， 但2020款已经全部取消掉了 。
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整体尺寸为4610x1800x1450毫米 ， 轴距为2700毫米 ， 是一辆非常标准的紧凑级车 ， 而且2700毫米的轴距刚好达到网约车硬性标准 。
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后备箱空间同级中算比较充裕的 ， 应对一家的中短途出行 ， 没什么问题 。
内饰设计
塑料感较强
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内饰说实话没什么特点 ， 整体风格相对简洁 。不过车内的塑料感比较强 ， 除了仪表盘上方是仿碳纤设计 ， 仪表台是搪塑软包工艺 ， 其余部分都是硬塑料 。
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方向盘除了最低配 ， 其余都是皮质包裹 ， 但只支持上下调节 ， 不支持前后调节 ， 这样有可能很难找到合适的驾驶姿势 。
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高配车型是7英寸液晶屏 ， 其余车型还是传统的机械指针仪表 ， 中央有一个单色液晶屏 ， 显示行车电脑信息 。
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虽然这辆车配有中控液晶屏 ， 但操作和功能都非常简单 。大多数情况下 ， 就充当个收音机使用 。不过好在支持百度CarLife ， 也算是和智能了沾点边儿 。
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只有高配才是电子空调 ， 中低配还是传统的手动空调 。
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这款车匹配了6速手动、CVT无级变速和7速双离合三种变速箱 ， 我们这辆车是CVT版本 。
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这辆车还是传统的机械手拉式手刹 。
座椅空间
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除了最低配是织物座椅外 ， 其余车型都是皮革包裹座椅 ， 但人造革的质地较差 ， 基本不透气 ， 所以后背出汗湿透 ， 即便是开着空调也是常见的事 。另外 ， 前排座椅的调节幅度比较小 ， 加上只能上下调节的方向盘 ， 就降低了座椅对不同身材驾驶员的适应能力 。
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【大飙车|看上去没啥竞争优势的韩国车，还能买吗？】
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后排腿部空间还可以 ， 有独立的空调出风口 ， 中央地板虽然有凸起 ， 但高度不高 。
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比较有意思的是 ， 副驾驶座椅靠背设计有一个网兜 ， 可以放一些杂物；而主驾驶座椅后方就被取消掉了 。
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后排座椅靠背倾斜度比较合适 ， 但头部空间完全不够用 。如果想坐得舒服点儿 ， 就必须要躺着坐 ， 而这样对于腰部和腿部的支撑 ， 就要缺失很多 。后排座椅靠背支持4/6比例放倒 ， 但无法从车内放倒 ， 只能通过后备厢内的拉手 。
总结
他们都是伊兰特
很多小伙伴对现代领动、悦动、朗动 ， 以及伊兰特 ， 这几款车型的印象非常混乱 。实际上 ， 这四款车型 ， 都叫做“伊兰特” 。而国产伊兰特、悦动、朗动、领动 ， 分别对应着第三代、第四代、第五代、第六代伊兰特 。只是北京现代为了增加销量 ， 采用了“多代同堂”的销售策略 ， 分别冠以不同的名字 ， 造成一种车型很多的错觉 。
这辆现代领动的外观还是内饰 ， 基本在我们的意料之中 。目前10万左右的售价 ， 而且还有较大幅度的优惠 ， 对于手头不宽裕又不想买自主品牌的人来说 ， 确实有一定吸引力 。
关于这辆车的驾驶品质如何？内部的做工用料如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容 。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。）
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