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最狠的二师兄，试驾奔驰A 35 4Matic

早在第4代A-Class登场之前 ， 奔驰就已经透露 ， 除了在第1代的NGCC前驱家族战力中所推出的Mercedes-AMG、也就是45系列作品之外 ， Mercedes-AMG也将会推出介于一般NGCC以及45之间的作品 ， 名称也相当好记 ， 就是将会以35为名 。 第4代A-Calss在2018年日内瓦车展上全球首演 ， 而同年的巴黎车展前夕 ， Mercedes-AMG就紧接着揭示了Mercedes-AMGA354Matic 。 试驾体验后更能确定 ， 同样是2.0升排气量 ， 但动力数据却来到306匹最大马力 ， 奔驰如此设定 ， 应该就是要让全新登场的35系列产品 ， 能掳获对性能有着更多渴望、同时也希望能兼顾日常实用性的消费者青睐 。 35也是有专属辨识 ， 与45S有所区隔当Mercedes-AMG正式公布了35系列产品时 ， 有两件令人充满期待的信息 ， 那就是35系列的最大马力设定在306匹 ， 这个数字其实就是直接与BMWM135i叫阵 ， 因为往昔采用N系列6缸引擎时 ， 就以大排量与306匹最大马力而为热血车迷称道(后续则推出过326匹、340匹等版本) ， 在2019年国内发表的第3代1Series ， 顶规性能版本的M135ixDrive ， 最大马力正是306匹 。
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如此的「巧合」 ， 当然给人直接叫阵的激烈竞争感受 ， 而既然35都已经有着306匹的水平 ， 那45系列更应该有着大幅区隔 ， 果不其然 ， Mercedes-AMG在第2代NGCC的性能顶规战力规划中 ， 带来了45以及45S两种动力 ， 45S最大马力直接突破420匹 ， 扭矩更是超过490N.m ， 单从动力数字来看 ， 无疑对热血的车迷而言充满了强大吸引力 。 实际看到A354Matic的时候 ， 有种恍然大悟的感觉 ， 因为清楚的发现其与一般版本A-Class、Mercedes-AMGA45S4Matic+之间 ， 视觉上有着不同的呈现；A354Matic外观造型整体看上去 ， 比较象是A-Class穿上了赛车服般 ， 并非全副武装的纯然竞技风 ， 而是象是增添部分的运动风格 ， 包含了AMG银色双栅式水箱护罩饰条、车侧的侧裙以及后轮拱加宽片、车尾则是有着专属双侧镀铬排气尾饰管等 。
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其中最值得留意的就是水箱护罩设计 ， A354Matic采用双栅式水箱护罩饰条 ， 一般车型则是单栅版本 ， 更强悍的A45S4Matic+则是采用与V8系列相仿的直栅设计 ， 成功让A354Matic拥有专属而独特的辨识特征 。 A354Matic的双栅一侧有着AMG的徽饰 ， 而在前翼子板上则有着Turbo/4Matic的铭牌 ， 同样也是展现A354Matic不同于一般版本的身份 。 车室空间维持与AMGLine套件版仅有小幅视觉差异虽然在外观造型上 ， Mercedes-AMG特别赋予A354Matic与上下之间 ， 有着专属的辨识特征设计 ， 但车室空间部分则还是比较趋近于一般版本的A-Class配置 ， 因此如附换档拨片之跑车化平底三辐式多功能方向盘、含红色外露车缝线的跑车型座椅 ， 甚至于车室内铝质饰板的材质搭配等 ， 在A354Matic的驾驶座舱中 ， 同样也是标配项目 。
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【最狠的二师兄，试驾奔驰A 35 4Matic】A354Matic车室空间不同之处 ， 则是在于一些细节部分 ， 例如亮丽显眼的红色安全带 ， 就是A-Class一般车型上没有 ， A45S4Matic+列为选配的专属配置 ， 其余部分则是如AMGTrackPace赛道驾驭应用程序、AMGDynamicSelect驾驶模式选择控制键 ， 也都是不同于一般车型上的设定 。 其中又以驾驶模式选择最为有趣 ， 在试驾过程中选择不同驾驶模式时发现 ， 呼应A354Matic的性能初衷 ， 其驾驶模式中 ， 并没有Eco的驾驶模式选择 ， 不过A45S4Matic+的Race模式选项 ， 在A354Matic上也没有配置 。
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这辆A354Matic为了展现产品的多样化面貌 ， 还另行选配了许多配置 ， 例如AMG夜色套件 ， 在外观与内饰上都有着特别妆点 ， 外观除了AMG空力套件组织外 ， 还有许多黑色元素如前保杠下缘亮黑色饰条、亮黑色前保杠两侧鳍片、AMG侧裙亮黑色饰条、黑色镀铬排气尾饰管、亮黑色车外后视镜罩等；内饰部分则是如真皮跑车型座椅、双前座电热椅等 。
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而这辆试驾车也另行选配 ， 其他选配则还有抬头显示器、智能停车辅助含360度环景摄影、原厂声光警示防盗系统、19吋AMG多辐式轻合金轮圈、后座可收摺中扶手、AMG门槛饰板附照明等 ，。 一样是2.0升涡轮引擎 ， 但比250高出82匹受惠于A-Class小型掀背的车格 ， A354Matic其实很有钢砲的乐趣元素 ， 单从数据来看 ， 同样是2.0升直列4缸的涡轮增压动力 ， 但却拥有306匹的最大马力 ， 而最大扭矩数据则来到400N.m ， 是相当出色的且吸引热血消费者的动力输出；实际在驾驭过程中 ， 掌控引擎转速成了相当重要的课题 ， 因为A354Matic最大扭矩的落在引擎转速3,000转至4,000转之间 。
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在车多的市区环境中 ， 低转速时动力并不厚实的感觉相当明显 ， 毕竟起步时要稍微让转速来到2,000转以上 ， 才会有比较厚实的动力输出感受 ， 一旦突破3,000转后 ， 扭矩厚实的迸出确实给人一种快感 ， 在中高速的行驶环境下 ， A354Matic以乐趣为主诉的产品初衷 ， 才真正的显示而出 ， 虽然搭配的7速双离合器变速系统表现没有9速变速箱来得出色 ， 但换档时带来厚重感 ， 似乎带来不同的听觉乐趣感受 。
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扭矩在较高转速才输出的设定 ， 其实关键还是在于希望能端出出色之性能数据 ， 根据原厂信息显示 ， A354Matic从静止加速到时速100公里 ， 仅需4.7秒即可完成 ， 而极速更是设定在时速250公里；如果是动力数据更上层楼的A45S4Matic+ ， 则是可在3.7秒内完成静止到时速100公里的加速 ， 在并非双涡轮或双增压的动力系统设定下 ， 牺牲部分低转速的输出 ， 带来加速成绩的强悍数字 ， 或许是更显市场取向的设定 。 毕竟如果真的想要面面俱到的话 ， Mercedes-AMG家族中还有着大排气量的53、63等选择 ， 满足更上层楼的热血欲望 。
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