“奇瑞”再曝多款新车，SUV+轿车+MPV，颜值没得说，还有高性价比
2020年随着全新SUV——炫界正式推向市场 ， “西迁”后的凯翼品牌也迎来新的发展阶段 ， 新产品的全面升级带动的是凯翼品牌的全面换新 。 在2020年成都车展上 ， 凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑与网上车市进行了深入沟通 ， 他表示：凯翼将在今年发布新标识 ， 同时包括公司未来战略、品牌理念、目标人群 ， 也将会有更加清晰的规划 。 在营销层面 ， 凯翼已经开启“拉网行动” ， 全面促达三线以及三线以下城市的客户群 。
准确来说 ， 凯翼不是一个新品牌 ， 而是处于一个全新的发展阶段 。 凭借新资本、新团队、新工厂 ， 推出新产品、提供新服务、展现新形象 ， 从而打造新凯翼 。 在已经上市的炫界身上 ， 其实我们可以看到凯翼所发生的巨大改变 。 在新股东、新团队的全力运营下 ， 凯翼正在以一种全新的姿态 ， 出现在消费者面前 。
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1、夯实基础品牌全面换新
从炫界身上 ， 我们大致可以梳理出新凯翼的一些发展路径 ， 比如年轻化、个性化、高性价比等 ， 都是新凯翼所要追求的 。 但短期来看 ， 这些属性只在产品上有所体现 ， 品牌、营销等其他层面还未见端倪 。 相信随着新战略的发布 ， 我们会看到一个更加清晰、更加符合当下年轻人预期的全新品牌规划 。
从行业大环境来看 ， 凯翼的换新时机正处于市场“大洗牌”阶段 。 这种外界压力对于凯翼来说还是蛮巨大的 ， 自主品牌的“马太效应”、合资品牌的“向下挤压” ， 种种因素都将成为凯翼加速发展的无形障碍 。 但话又说回来 ， 越是这种时候 ， 越是蕴藏着巨大的机遇 。 2.0时代的凯翼如果能准确抓住用户的“痛点” ， 提供更好的购车与用车体验 ， 相信会有一个新的突破 。
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在目前存量市场中 ， 想要再取得像吉利、长城的百万辆市场规模 ， 显然有些不太现实 。 凯翼对此也有清晰的定位 。 在陈剑看来 ， 凯翼短期内不一样要讲追求规模 ， 要把产品做到小而美 ， 更加精致 ， 更加年轻 ， 更加个性化 。
言外之意 ， 凯翼目前更重要的工作是打造实力更强的产品、布局更完善的网络布局、进行更加创新的营销举措 。 对凯翼而言 ， 只有把这些基础夯实了 ， 相信体量会随之而来 。 毕竟运营一个品牌 ， 还是需要一定规模 。 车企需要盈利 ， 来保证更加长远的可持续发展 。
2、打造全新平台实现SUV、MPV、轿车全覆盖
新凯翼“西迁”以来 ， 其产品研发逐渐脱离奇瑞体系 ， 目前在造型设计、智能网联方面已经实现了“独立”研发 。 例如炫界的整体造型设计是由意大利都灵汽车设计公司打造 ， 并搭载有凯翼独立开发的智能互联系统 ， 集成了科大讯飞模块 ， 整体交互体验还是比较不错的 。
研发布局上 ， 凯翼在成都以及宜宾均设有研发中心 ， 隶属于本部研究院 。 据陈剑介绍 ， 研究院的主要工作是工程分析、测试数据等 ， 当然也包括用户需求收集、转化以及试制试验等 。 奇瑞对于凯翼来说 ， 除了资本上的关系 ， 还有一小部分技术共享 。 除此之外 ， 凯翼总体来看已经具备了自给自足的能力 。
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在产品的布局上 ， 凯翼今年年底将推出炫界的1.5T版本 ， 命名为炫界Pro ， 另外还将同步推出纯电版本 。 从明年开始 ， 凯翼将布局轿车以及更大级别的SUV车型 ， 同时MPV也在进一步规划中 。 新能源层面 ， 凯翼正在开发全新的纯电平台 ， 告别目前这种“油改电”的模式 。 后续类似于欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等同级车型均会在新平台推出 。
据了解 ， 凯翼还在自主开发全新的燃油车平台 ， SUV、轿车都会在独立的平台开发 。 新平台预计在明年3、4月份正式推向市场 。 具体来看 ， 2021年凯翼将布局轿车市场 ， 整体规划有2-3款产品 。 考虑到未来要兼顾网约车、出租车、公商务用车 ， 轿车板块将最先从A级车开始 。 另外SUV板块目前也规划了5-6款新车 ， 炫界是第一款 ， 后面还将有A+、B级等级别车型 。
3、“一城一代”“拉网式”渠道扩张
尽管各种新的营销模式层出不穷 ， 但传统的4S店依然将是主力中的主力 。 随着产品进入2.0时代 ， 其营销模式也进入2.0时代 ， 整体来看可以用四个字形容 ， 那就是“创新务实” 。
在网络运营层面 ， 凯翼坚持“一城一代” ， 目前已经运营有230家经销商 ， 今年的目标是一网做到300家 。 “一城一代”内涵比较广 ， 在有些省份可能是一省一代 ， 也可能是一市一代 ， 也可能是一个县 ， 根据市场容量进行划分 。 凯翼希望在每个划分地域只布局一个一级网点 ， 然后由一级网点去扩展二、三级网点 。 凯翼会根据具体的市场容量 ， 框定一个存库与销量指数 ， 包括占有率的指标 。
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对网络的拓展 ， 凯翼今年规划了一个“拉网行动”、“百日会战”行动 。 从今年3月份 ， “拉网行动”就已启动 ， 一直会延续到今年年底 。 今年以来 ， 截止目前凯翼已经增加了49家一级网点 。
当然凯翼也在对终端店面形象进行升级 ， 包括招标、注册工作均已完成 。 据陈剑介绍 ， 8月份将会有50家全新形象的网络店面会出现 。 与此同时 ， 凯翼也在同步进行数字化营销 ， 另外还有传统的“凯翼经纪人”模式 ， 以老客户带新客户 ， 目前在册已经有2万多人 。
结语：2.0时代的凯翼所面向的消费人群已经从30-45岁左右 ， 向20-30岁区间逐步倾斜 。 炫界上市已经有一段时间 ， 整体消费人群更加趋于年轻化 。 在当前的市场环境中 ， 凯翼想要取得突破 ， 以传统的思维形式思考相信已经不会有大的改变 ， 只能“以变求存”来快速应对 。
【“奇瑞”再曝多款新车，SUV+轿车+MPV，颜值没得说，还有高性价比】然而想要实现高效率的“应变” ， 则需要更完善的体系建设 ， 拥有强悍的张力与抗压能力 。 从目前情况来看 ， 凯翼整体在稳步推进 ， 相信不久的将来 ， 我们会看到一个更有活力与生命力的新凯翼 。
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