长征五号|美国火星计划，竟依赖俄发动机？外媒：中国天问一号完全自主研发航天

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2020年7月23日12:41 ，我国首个自主研发的火星探测器，天问一号，搭乘着大火箭长征五号（胖五）发射升空。当火箭顺利将天问一号送入预定轨道，指挥中心发布发射成功的消息后，发射大厅欢腾一片。
长征五号发射深空
2020火星之约天问一号火星探测器，已踏上了它为期6个多月的星际之旅。它将沿着霍曼轨道（可以极大节省地球飞向火星燃料的一条航路），划出一条美丽的弧线，奔赴火星。 2021年2月左右，通过减速变轨，它将泊入火星的极地轨道。也就是说，天问一号轨道环绕器，它将不断飞临火星南北两极的上空。
地火霍曼转移轨道
6天后， 7月30日左右，美国NASA的毅力号火星探测器，将搭乘阿特拉斯-5型运载火箭，从卡纳维拉尔角空军基地启程，沿着相同的航路，前往火星。它的目的地是火星赤道以北的耶泽洛陨石坑。它的目标，是寻找火星上可能存在过的生命，并为下一次计划返回地球的火星飞行，收集送回地球的样本。
很多人可能不知道，承担此次发射重任的阿特拉斯火箭，它的核心发动机，竟然来自俄罗斯。而对于长征五号和天问一号，美国著名的太空网这样描述。

“Tianwen-1 is China's first fully homegrown Mars mission”(天问一号，中国第一个完全国产的火星计划)

外媒这样描述天问一号
与阿特拉斯火箭对比，长征五号一路走来实在不易，中国航天发展充满了艰辛。面对来自各方的封锁，我们唯有自力更生。
来自俄美的技术封锁阿特拉斯五型运载火箭，高58.3米，直径3.18米，可以将29.4吨的载荷运送至近地轨道，同时，它地球同步轨道的运力可达13吨。而我们的长征五号，高57米，直径5米，近地轨道的运力为25吨，地球同步轨道的运力为14吨。乍一看，两者相差不多。
长征五号vs阿特拉斯五型
敲黑板，下面重点来了！
阿特拉斯五型火箭，有两级发动机。第一级，装备了著名的RD180发动机。要知道， RD180 ，是一款由俄罗斯制造的液氧煤油火箭发动机。早在几十年前，这个发动机就已经使用在前苏联“能源号”重型运载火箭上。 1997年，美国与俄罗斯达成一致，签订了协议。协议中约定， 2018年底之前，俄罗斯需向美国交付101台RD180发动机。直到2013年，美国已签收70多台。这不，已经2020年了， NASA火星计划的火箭上，仍然在使用这款俄罗斯的发动机。
阿特拉斯-5型火箭
从商业角度，很好理解，美国通过项目外包，节省了自行研制发动机的时间和开支，降低了航天活动的成本。而俄罗斯掌握火箭发动机高可靠低成本的核心技术，但缺乏维持昂贵生产线的资金。双方各取所需，一拍即合。