|脱贫要算民心账（一线行走）
脱贫是一笔经济账 ， 要精打细算 ， 让群众腰包鼓起来；脱贫更是一笔民心账 ， 即便万难在前 ， 也要敢于迎难而上 ， 直抵人心
当一辆黄色面包车沿着蜿蜒曲折的柏油路 ， 穿过隧道、越过钢桥 ， 缓缓地开到村里时 ， 许多人和我一样 ， 还是不敢相信 ， 这个三面环高山、一面临深谷的“悬崖村”居然通路通车了 。
远眺穿梭在云雾中的乡村客车 ， 我又想起了没通路的日子 。 小时候村里没有小学 ， 出村读书 ， 要沿着陡峭的山坡下到谷底 ， 再滑50多米的溜索渡过水流湍急的西溪河 ， 每天花在路上的时间就要四五个小时 。 村里人祖祖辈辈生活在这里 ， 采购物资只能靠人背马驮 。
一条路阻断了村里人出山的脚步 ， 也困住了大家脱贫的步伐 。 2017年 ， 我回乡担任村支书时 ， 全村65户253人 ， 一大半都是建档立卡贫困户 。 风景宜人 ， 但游客进不来；能发展特色种植 ， 可农产品运不出去 。 修路成了阿布洛哈村民们的渴望 。
但村里人也明白 ， 为200多人在悬崖绝壁上修一条通村公路 ， 经济上并不划算 。 且不说成本高、耗费大 ， 单是大山就足以让人望而却步 。
直到去年6月 ， 机器轰鸣声又带来希望 。 按照交通运输部和四川省“脱贫攻坚、交通先行”计划 ， 2019年底所有具备条件的建制村都要通硬化路 。 可开工建设后 ， 迎面而来的困难让所有人都倍感压力 。
山高谷深 ， 地质结构复杂 ， 通村道路只能单向掘进 。 一条规划3.8公里的路修了4个多月 ， 却停在了“最后一公里” 。 原计划的隧道施工方案因为岩石结构而被迫调整 ， 工期延误似乎无可避免 。
为让乡亲们如期用上出山通道 ， 政府和施工方决定一边调集大型机械攻坚克难 ， 一边修建一条永临结合的峡谷缆车 。 那些天里 ， 村里热闹极了 ， 许多人不敢想 ， 平生第一次见到直升机 ， 竟是用它来运修路机械 。 许多人也没想到 ， 溜索过江成为历史 ， 如今可以站在轿厢里 ， 穿行峡谷 。
去年12月31日 ， 赶在新年来临之前 ， “峡谷摆渡车”投运 。 在响亮的鞭炮声中 ， 在久久回荡的彝族歌声中 ， 阿布洛哈村迎来了希望之路 。
接下来的半年里 ， 施工队打通了隧道、架起了钢桥 ， 4米多宽的沥青路修到了家门口 。 120亩芒果、50亩脐橙、30亩魔芋去年已经种下 ， 民宿、农家乐已在建设……路通了 ， 好日子也越来越近 。
一条小路托起了阿布洛哈的脱贫梦 ， 也印证了小康路上不落一村一户一人 。 脱贫是一笔经济账 ， 需要精打细算 ， 让群众腰包鼓起来；脱贫更是一笔民心账 ， 即便万难在前 ， 也要敢于迎难而上 ， 直抵人心 。
（作者为四川凉山彝族自治州布拖县乌依乡阿布洛哈村党支部书记 ， 本报记者王永战采访整理）
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《 人民日报 》（ 2020年07月27日11 版）
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