北京青年报|“鲲龙出海”成色几何？离投身一线还有多远？( 二 )
“海上首飞重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性 ， 检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况 ， 并收集海上飞行数据 ， 为后续相关工作提供支撑 。 ”程志航说 ， 海面起降过程中 ， 由于浪涌的波动起伏更大 ， 更容易导致飞机发生上下颠簸和摇摆 。 相比来说 ， 海上首飞需要克服更多技术难题 。
三试三捷
“鲲龙”投身一线还有多远？
2009年立项的AG600飞机 ， 经历了2017年陆上首飞、2018年水上首飞、2020年海上首飞后 ， 研制进程进入了新的阶段 。 这样的三试三捷 ， 得来颇为不易 。
今年本是AG600项目研制的攻坚年 ， 也是实现项目总目标的关键年 。 然而 ， 一场突如其来的新冠肺炎疫情 ， 打乱了项目研制的节奏 。 受疫情影响 ， 位于湖北荆门的漳河机场一度处于封闭状态 ， AG600飞机的维护工作一再延后 ， 海上首飞前的试飞科目无法如期开展 。
作为“大飞机家族”一员 ， AG600飞机凝聚着全国20个省市、150多家企事业单位、10余所高校数以万计科研人员的汗水与智慧 。 为把失去的时间抢回来 ， 各项目研制相关方紧急调动起来 。
在珠海市、荆门市、青岛市、日照市支持下 ， 多支队伍采取“点对点”包车的形式 ， 顺利奔赴科研试飞及海上首飞试验现场 。 经过56个昼夜奋斗攻坚 ， 6月26日 ， AG600飞机顺利转场日照山字河机场 ， 全面进入海上试验、试飞阶段 。
“今年确定了AG600要完成海上首飞等总目标 。 后续项目研制全线将全力以赴加快研制进度 。 ”陈元先表示 ， AG600项目将开展灭火型试验 ， 计划2023年完成灭火型研制 ， 并尽早投入使用 。
本组文/本报采访人员 张钦
部分综合新华社
统筹/余美英
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