国产了一定买？平民版思域Type R售14.39万起，配1.5T+2.7米轴距
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《我有车》原创新车报道：2020年7月27日 ， 东风本田思域两厢版正式上市 ， 4款配置车型的官方指导价14.39~16.69万元 ， 新车搭载了1.5T发动机+6MT手动/CVT无级变速箱组合 ， 最大功率177马力（130kW） ， 其中手动挡最大扭矩226牛·米 ， 自动挡则是220牛·米 ， 整车百公里最快加速9秒 ， 百公里最低油耗5.9升 。
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思域在本田车系里一直充当的是运动化车型 ， 而能够将该车的运动化形象深入民心离不开是思域TypeR的功劳 ， 其中后者在很长一段时间都是以两厢版本示人 ， 这也使得思域两厢版从天然上就具备了足够的神车风采 ， 而如今东风本田终于将思域两厢版实现国产化 ， 此举可以说是为众多本田粉的信仰给圆梦了 。
◆思域两厢版是一款怎样的东风本田
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相对于三厢版本 ， 思域两厢版的存在价值必然是为了表达该车的战斗气息 ， 于是该车在设计层面毫不客气 ， 它除了提供全熏黑车身以外 ， 还在前/后包围配备了充满侵略性的造型 ， 其中新车在前脸和尾部的两边都加入了硕大的开口设计 ， 同时不失锐利度极高的扁平化大灯 ， 结合中置双出排气尾喉及其棱角突出的C型尾灯之后尤其强化了整车的犀利风格 。
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从侧面来看 ， 思域两厢版在保持原来三厢版的低矮车身造型基础上 ， 结合其更短车身以后确实更容易给人运动观感 ， 同时新车还把门把手换成了黑色设计 ， 并且还提供黑色烤漆的侧裙、上下两层扰流板 ， 这样的原厂设计对于用户来说大概可以节省不少的改装费用 。
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作为一款强调运动性的产品 ， 这次思域两厢版在保持前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上 ， 对调校风格也作了一定的改变 ， 例如新车的拉伸阻尼会调低一些 ， 以适应其更硬的弹簧 ， 同时压缩过程中的低速阻尼则会被调高 ， 让车辆的动态可以更轻盈 ， 这结合新车更短的车身长度以后 ， 整体操控性或有不错的提升 。
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要想强化操控感 ， 那么强动力+手动挡的组合选材大概是最佳搭配 ， 思域两厢版依旧提供了被誉为“本田大法”的1.5T发动机 ， 最大功率177马力（130kW） ， 最大扭矩226/220牛-米的动力参数放到当下始终具备了足够的领先优势 ， 其中6MT手动挡变速箱版本更是可以带来9秒的百公里最快加速 。 反之对于多数人来说 ， CVT无级变速箱可能是更加主流的选择 ， 其百公里最低油耗5.9升的数据亦彰显了该版本的亲民性 。
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值得一提的是 ， 相对于业内将手动挡车型作为车系入门版本、仅作拉低售价的做法 ， 这次思域两厢版则是在高配版本上加入了手动挡的选项 ， 并且在该版本上还提供了HondaSENSING安全超感系统 ， 包括主动巡航、车道保持辅助/偏离预警、碰撞缓解制动等功能 ， 这跟自动挡同样配置相比只是在主动巡航一环上少了低速跟随功能 ， 这一方面表明了思域两厢版十足的诚意度之余 ， 更是对于那些追求极致驾驶乐趣的用户报以了足够的尊重 。
◆高实用性是基础
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【国产了一定买？平民版思域Type R售14.39万起，配1.5T+2.7米轴距】这一代思域之所以能够实现热销 ， 除了是有犀利造型、强劲发动机的加持以外 ， 更重要的是该车提供了不错的乘坐空间 ， 其中思域两厢版和三厢版一样保持了2700mm的轴距长度 ， 1.7米身高用户坐到后排可以取得两拳的腿部空间 ， 这般宽裕程度在同级里还是相当具备了优势 。
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此外由于是两厢版车型 ， 因此其车身长度相对三厢版要少了141mm ， 带来直接影响就是后备厢容积会有所缩减 ， 不过由于新车是掀背式造型 ， 因此也能给到更大的后备厢开口 ， 结合可伸缩的遮挡板以后则可以进一步提供更灵活的装载方式 。 另外思域两厢版提供了1799mm车身宽度和1434mm高度 ， 这两项数据与三厢版差距不大 ， 在实际乘载方面并未带来明显区别 。
需要留意的是 ， 尽管思域两厢主打运动化造型 ， 但实际该车还是更多考虑到了其作为“买菜车”的需要 ， 于是国产思域两厢版比起海外版加入了大量隔音、止震材料 ， 务求给到用户更好的舒适体验 ， 这样的产品特点确实很能体现出了本田对于中国用户需求的熟悉程度 。
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至于思域两厢版在内饰方面则基本沿袭了三厢版车型的方案 ， 其中7英寸中控屏放到今天看上去已经算是比较小了 ， 另外色调相对单一的车厢氛围亦少了一些年轻气息 ， 幸好还有红色的一键启动按钮可以点缀出整车的运动气息 ， 这点多少能够给到本田粉一些慰藉 。
此外新车还将配备无钥匙进入/启动、真皮方向盘/座椅、方向盘换挡、自动空调、车内PM2.5过滤装置、倒车影像、自动驻车、主驾驶座电动调节等功能 ， 由此满足用户的使用需要并不难 。
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相比起外观的硬核造型 ， 思域两厢版在车厢内则基本没有太多变化 ， 可以说东风本田是将研发费用都用在了刀刃上 ， 只要能够圆了大家对于两厢思域的梦 ， 同时新车还能比起三厢版给到更浓烈的外观运动气息就好 ， 反之车厢内则是以满足用户的基本使用为目标 ， 其中直接沿袭三厢版内饰方案的做法比较稳妥 ， 东风本田这样的做法算是在讨好用户和成本控制之间取得了平衡 。
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《我有车》总结：这一代思域最早在2016年推出 ， 去年完成中期改款 ， 而今年两厢版本才被正式推出 ， 这对比在海外市场的推出时间要慢了不少 ， 显然两厢版本一开始并没有在东风本田的计划当中 ， 不过看到这一代思域在市场上的成绩极其突出以后 ， 于是官方也抱着尝试的心态国产了思域两厢版 。 至于下一代还会不会继续推出两厢版 ， 这点大概仍在讨论当中 ， 就看这次新车上市之后的市场表现如何了 ， 说不好这还可能是思域国产后唯一一次推出两厢版 。 从这个角度而言 ， 有兴趣的用户不妨选购思域两厢版 ， 一方面是为了信仰 ， 另一方面是为了珍藏和保值 ， 相信总不会让你感到后悔 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！本文作者已签约快版权维权服务 ， 转载请经授权 ， 侵权必究
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