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B＋级轿车之间的强强对话，别克君越和丰田亚洲龙谁更出风头？

一般来说 ， A级轿车能够满足基本的出行和乘坐需求 ， 而更高级别的B级轿车则拥有更舒适的乘坐体验和更高级的行驶质感 ， 所以追求更高要求的消费者 ， 往往会入手一台20万元左右价位的B级轿车 ， 不过在这个价位上 ， 还能入手到更高级体验的B+级轿车 ， 适合那些有着更高要求的消费者 。 其中别克君越和丰田亚洲龙就是两大代表车系 ， 今天小编就来对比一下 ， 看看谁才是这个级别更明智的选择 。
车型方面 ， 君越目前最新款为2021款车型 ， 为了拉低入门价格 ， 增加了一款1.5T车型 ， 使得指导价区间降至21.98-28.98万元 ， 而丰田亚洲龙最新款车型还是2019款 ， 19.98-28.98万元的价格范围覆盖更广 ， 还拥有2.0L、2.5L和混动三款车型 。
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从外观看 ， 君越的造型设计很优雅大气 ， 采用了飞翼式的中网造型 ， 运动效果很突出 。 而亚洲龙则是纺锤造型的中网 ， 面积显得更加宽大 ， 气势上还要胜过君越一头 。
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从尾部看 ， 两车都有着LED灯带 ， 当然君越采用了镀铬饰条连接两侧尾灯 ， 而亚洲龙则干脆采用了一体式设计 ， 并点缀有亚洲龙AVALON的英文字母 ， 显得更加有档次 。
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来到侧面 ， 两车的轮廓都比B级车还要修长 ， 毕竟君越的车长达到了5026mm ， 而轴距也有2905mm ， 亚洲龙稍逊一筹 ， 但也有着4975mm的车长和2870mm的轴距 ， 腰线的设计更加突出 。
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内饰方面 ， 君越的双色设计更豪华一些 ， 棕色皮质包裹很具有高级感 ， 当然电子挡杆也增加了不少科技感 。 亚洲龙则以黑色内饰为主 ， 中控台中央点缀了少量棕色饰条 ， 层次感更丰富一些 。
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由于定位的缘故 ， 君越采用了更稳重的四幅造型多功能方向盘 ， 并加入了真皮包裹和换挡拨片 。 而亚洲龙则是三幅造型的多功能方向盘 ， 2.0L入门车型只采用了塑料材质 ， 两款2.5L车型才增加了换挡拨片 。 当然在安全配置上 ， 亚洲龙标配的膝部气囊、主动刹车要比君越更为全面 。
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多媒体方面 ， 君越的8英寸中控触屏为全系标配 ， 并支持语音识别控制功能 ， 而亚洲龙则是9英寸规格起步 ， 还加入了实体按键和旋钮 ， 可惜语音识别控制功能不如君越丰富 。 另外君越的两款高配车型搭载了11个扬声器的BOSE音响 ， 而亚洲龙只有顶配车型才有14个扬声器的JBL音响 。
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君越标配了可开启式全景天窗 ， 开启和采光面积分别为0.25和0.5平方米 ， 亚洲龙则是少数高配车型才配备全景天窗 ， 不过0.64平方米的开启面积更加通透 。
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乘坐方面 ， 君越标配了带电动调节和前排加热的真皮材质座椅 。 亚洲龙在低配车型上则是织物座椅 ， 也没有配备电动调节 ， 好在中高配车型没有缺席 。
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来到后排 ， 君越的座椅较为宽大舒适 ， 不过只配备了两个安全头枕 ， 亚洲龙则是三个独立头枕 ， 安全保护更到位 ， 不过脚下地台的隆起更明显一些 。
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君越后备箱的常规容积为523L ， 不过两侧轮拱占用的面积较多 ， 而亚洲龙内部较为平整 ， 2170mm的最大进深更实用一些 。
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动力方面 ， 君越的1.5T车型可输出169马力和250N·m ， 要比2.0L的亚洲龙输出更强劲一些 。 而2.5L的亚洲龙则能输出209马力和250N·m ， 和君越2.0T车型相比 ， 动力不占优势 ， 不过油耗表现比较接近 ， 当然油电混动版本的亚洲龙燃油经济性更出色 ， 百公里综合油耗只需6.6L 。
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底盘方面 ， 虽然两车都是前后独悬结构 ， 但是君越的底盘调校更有高级感 ， 滤震和隔音降噪表现都相当出彩 ， 而亚洲龙则稍逊一筹 ， 不过依然有着较为舒适的乘坐体验 。
综合以上几个方面对比 ， 可以看出君越在舒适配置、乘坐和行驶体验上更胜一筹 ， 动力表现更强劲但是油耗不如亚洲龙 ， 而亚洲龙在安全配置上的表现也可圈可点 ， 可靠性表现更出色 ， 所以哪怕目前没有多少优惠 ， 它也要比大幅优惠的君越更为热销 。


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