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德日钢炮之争！两厢思域能否叫板高尔夫？

近日 ， 两厢版思域正式上市 ， 售价为14.39-16.69万元 ， 全系搭载1.5T发动机 ， 并且还有6MT手动成可选 ， 其余都是配备的CVT无级变速器 。 两厢版思域的上市 ， 是否会对高尔夫带来市场威胁呢？那些准备购买两厢钢炮型SUV的年轻用户 ， 您会选谁？
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遭受疫情回暖的高尔夫再次遭遇两厢思域竞争
高尔夫在国内两厢车市场如同神车一般的存在 ， 尽管在2020年上半年市场低迷时期的总批售39759辆 ， 而6月销量升至1万辆以上 。 两厢版思域的上市 ， 14.39-16.69万元的价格 ， 比指导价14.13-18.02万元的价格还是更实惠 ， 而高尔夫还是搭载1.2T和1.4T发动机 ， 排量不及两厢思域1.5T大 。
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在颜值上 ， 两厢版思域和高尔夫究竟谁更耐看 ， 因人而已 ， 毕竟每个人的审美观点不一样 ， 编辑觉得后来者的两厢版思域似乎更动感一些 ， 因为这与两厢版思域的更大车身尺寸有关 ， 毕竟大众在华都是套娃设计 ， 谈不上动感但却适合大多数人的审美 。
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车身宽度都是1799毫米的两厢思域和高尔夫 ， 两厢版思域车身长度和轴距都在高尔夫之上 ， 造就了比高尔夫还大气的视觉效果 ， 以及更宽敞的车内驾乘空间 。 此外 ， 两厢版思域也比高尔夫矮 ， 压低的车身看上去也更加运动 。 由于更长的车身 ， 也让两厢版思域比高尔夫车身略沉 。
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两厢思域加速略弱于高尔夫1.4T但耗油更经济
在动力方面 ， 两厢版思域和高尔夫分别搭载1.5T与1.4T和1.2T发动机 ， 更大的排量让两厢版思域比高尔夫1.4T强了27马力 ， 只是扭矩弱了30牛.米 。 不过 ， 高尔夫1.4T则需要1750转发动机才能输出最大扭矩 ， 而两厢版思域在1700转即可输出最大扭矩 ， 加之排量更大 ， 低速起步是两厢思域开起来更给力 。
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在加速性能方面 ， 两厢版思域不同车型百公里加速分别为9、9.3和9.6秒 ， 而高尔夫百公里加速分别为8.2、8.4和10.8秒 。 在油耗和油品方面 ， 两厢版思域和高尔夫分别为5.9L和5.8L的综合油耗 ， 差别不大 ， 但两厢版思域可以使用92#汽油 ， 而高尔夫全系都需要使用95#汽油 。 相同的油耗下 ， 高尔夫的燃油成本比两厢版思域高 。
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在变速器方面 ， 两厢版思域的CVT变速器更加稳定 ， 养护成本也更低 ， 而高尔夫的7DCT目前依然有少许车主反馈顿挫和抖动及异响等通病 。 从变速器的稳定性和耐久性来说 ， 两厢版思域使用更省心省事 。
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两厢思域后悬架和可变转向比等配置比高尔夫丰富
在底盘方面 ， 两厢版思域全系采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架 ， 而高尔夫全系1.2T车型都是采用的后扭力梁非独立悬架 ， 只有1.4T的高尔夫才是采用的后四连杆独立悬架 。 两厢版思域不存在低价格的底盘悬架歧视预算少的消费者 ， 高尔夫明显歧视购买1.2T车型的用户 ， 而1.4T起价15.2万元还是有些贵 。
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在配置上 ， 即使都是旗舰型车型的情况下 ， 两厢版思域也比高尔夫多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、可变转向比（全系标配）和远程启动等配置 。 论操控 ， 高尔夫只有1.4T后四连杆独立悬架车型还不错 ， 但遗憾是没有可变转向比方向盘 ， 而两厢思域全系标配可变转向比 ， 操控比高尔夫还灵活轻盈 。
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写在最后
【德日钢炮之争！两厢思域能否叫板高尔夫？】作为年轻的用户想买小钢炮来说 ， 两厢版思域的出现有可能挑战高尔夫的地位 ， 而目前高尔夫靠经销商大幅降价保住了库存的释放和销量 。 在面对两厢版思域和高尔夫的选择是 ， 编辑觉得两厢思域在颜值、空间、底盘悬架、发动机排量及、油品和配置方面都比高尔夫有优势 ， 特别是可变转向比的配备让任何一款两厢思域的操控性都很棒 ， 而喜欢高尔夫的用户只建议购买1.4T车型 ， 1.2T板车悬架车型就算了 。


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