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重要风向！特斯拉连续盈利，马斯克看准该行业，澳股这些公司受益

7月23日 ， 特斯拉(TSLA.US)公布2020年第二季度财报 ， 在电话会议上首席执行官马斯克表示 ， 截至2020年6月30日 ， 特斯拉第二季度总营收为60.36亿美元 ， 同比下降5%；归属特斯拉的净利润为10.4亿美元 ， 同比增长550% 。 连续四个季度保持增长 。
在回答分析师关于Semi电动卡车的相关问题时（电池） 。
马斯克表示：电池分为两大类 ， 一个是磷酸铁电池 ， 然后另一个是镍基电池 。 镍基电池具有更高的能量密度 ， 因此里程数更长 。 因此 ， 拥有高效率和能够带来高里程数的电池非常重要 。 在乘用车方面 ， 例如Model3 ， 我们车辆的总体效率已经足够好 。 特斯拉将在中国使用磷酸铁锂电池组销售Model3 ， 尽管该电池具有很高的耐用性并在中国得到了广泛使用 ， 但与特斯拉一直在其汽车中使用的含镍电池相比 ， 它通常也更重且能量密度更低 。
马斯克在电话会议中更是指出 ， 如果有公司可以环保的方式高效地开采镍 ， 特斯拉将在很长一段时间内为该公司提供一份巨额合同 。
一石激起千层浪 ， 镍板块受到重大利好 。
【重要风向！特斯拉连续盈利，马斯克看准该行业，澳股这些公司受益】目前 ， 特斯拉的电池模块主要有两种类型 ， 一个是磷酸铁锂电池 ， 一个是镍电池 。
在中国制造的特斯拉 ， 将使用宁德时代制造的磷酸铁锂电池 。 同时将针对Model3和ModelY车型推出通用电池组 。 主要将改进ModelY的电池 ， 让Model3得以使用 。
但特斯拉美国、德国制造的车辆将会全部使用镍电池 。
通过材料学研究发现 ， 镍可以提高动力电池的能量密度 ， 因此高镍正极材料（NCM811和NCA）将是未来电池动力发展的大方向 。
其实从2018年开始 ， 高镍渗透率相关技术就在不断提升 。 预计2020年末 ， 其核心材料高镍NCM811及NCA全球市场占比有望将会突破30% 。
可以预见的是镍未来十年是最有前途的电池金属 。 电动汽车电池模块的设计思路将会是“三元为主 ， 铁锂为辅” 。
然而 ， 动力电池主要涉及的三种金属-锂钴镍的未来发展却略有不同 。 钴是单位用量减少 ， 电动车产销量放大 ， 整体用钴量稳中有升；锂是单位用量不变 。
受益于电动车产销量放大而需求量不断增长；镍则是受益于单位用量和电池车产销量双升 ， 需求增速最快 。
电池行业分析师指出 ， 镍在动力电池需求量将从目前的4万吨增长到2030年的80万吨 ， 年均复合增长率达到35% 。
2019年4月 ， 马斯克宣布预计将于2020年投产一种新型电池 ， 该电池能够驱动特斯拉汽车行驶百万英里（目前主要的两种电池寿命的2-3倍） 。
市场指出 ， 该百万英里电池主要实现过程应为：
负极补锂+单晶三元+无极耳电极+包含PDO添加剂的电解液体系
该电池体系的关键在于单晶三元正极材料 。 特斯拉在专利中提出4两段烧结法形成无杂质的单晶NCA 。
两段烧结法：
控制锂/其他金属的摩尔比<1 ， 进行首次烧结 。 加入额外的锂源 ， 使总体锂/其他金属的摩尔比>1 ， 进行第二次烧结 。三个方面改善材料循环性能：
正极材料的单晶化本身可以提升材料的循环性能 。 提高单晶NCA的颗粒纯度 ， 避免杂质对材料性能的影响 。 降低锂镍混排程度 。 试验结果表明新工艺单晶NCA的容量保持率与多晶NCA对照样本相当或者更高 。然而由于新冠疫情的影响 。 按照最坏的预测 ， 2020年全球电动汽车销量将降至约180万辆 。 电动车销量下滑 ， 也将会影响镍的产量及价格走势 。


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