10万多元现代领动，网友：“退居二线”的它，现在还香吗
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作为北京现代旗下的主力紧凑型轿车 ， 从早期的伊兰特 ， 发展到悦动、朗动、领动 ， 也见证了韩系车在国内从辉煌到低谷的变迁 ， 随着特供车型菲斯塔的上市 ， 现款领动也选择了退居二线 。 今天要介绍的是2020款领动1.4T双离合炫动·活力型 ， 作为全系次顶配版本 ， 厂商指导价12.48万元 ， 部分市场终端有着2万多元优惠 ， 一起来看看性价比如何 。
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【10万多元现代领动，网友：“退居二线”的它，现在还香吗】外观方面 ， 目前在售的领动刚改款不久 ， 车身整体相比上一代朗动更富有棱角 ， 细节处的设计也让其看起来更加立体 ， 不过比起后来的菲斯塔 ， 视觉感受要稳重很多 。 车头部分略微前倾 ， 前脸布局比较集中 ， 六边形大嘴式中网格栅 ， 内部为大尺寸点阵式网格结构 ， 高低配车型在细节处有所区别 ， 进一步丰富前脸视觉效果 。 大灯造型与前脸轮廓搭配协调 ， 灯腔内部采用了熏黑处理 ， 远近光一体式灯组配有透镜结构 ， 边缘处还辅以红色饰条点缀 ， 全系只有顶配车型采用的是LED光源 ， 其它均为普通卤素光源 ， 支持自动大灯和延时关闭等功能 。 前脸两端L型大尺寸导风槽 ， 使得车头看起来更加宽大 ， 也增添了一丝运动气息 。
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车身侧面比例协调 ， 从机盖过渡到车尾的顶部弧线平滑流畅 ， 从前翼子板延伸出的高腰线 ， 上扬的手法一直贯穿到尾灯周围 ， 搭配车门下方的筋线处理 ， 起到不错的塑形作用 。 双色后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节、加热、折叠等功能 ， 前排车门配备了无钥匙进入 ， 车内有无钥匙启动系统 ， 门把手表面还采用了镀铬装饰 ， 提升了细节处的质感 。 车身长宽高分别为4610/1800/1450mm ， 轴距2700mm ， 整备质量1319kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂 ， 细长的多辐条样式动感时尚 ， 轮胎匹配耐克森NprizAH8系列 ， 规格为225/45R17 ， 中高配车内配备了胎压显示系统 。
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车尾部分简洁明了 ， 上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用 ， 尾灯造型与车尾表面贴合紧密 ， 灯罩采用了略微熏黑处理 ， 内部灯组点亮后辨识度一般 。 车尾底部采用的是右侧单边双出排气 ， 虽然不如双边共两出排气激进 ， 但依然具有不错的气势感；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能 。
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内饰方面 ， 现款领动车内依然是之前的常规式布局 ， 中控台略向驾驶员一侧倾斜 ， 搭配细节处的红色缝线 ， 强调了些操控氛围 。 中控台造型饱满 ， 表面基本上都是塑料材质覆盖 ， 符合同级别车型的常规表现 ， 边缘处增加了一段仿碳纤维边框 ， 整体做工和质感表现中规中矩 。
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三辐式多功能方向盘采用了更显运动的平底式造型设计 ， 尤其是内侧的红色缝线和下方的回正标十分显眼 ， 方向盘两侧的按键和拨杆 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了打孔皮质包裹 ， 方向盘支持手动上下调节 。 仪表盘为两侧电子表盘 ， 搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏 ， 中间屏幕能够模拟机械指针式转速表 ， 以及丰富的行车和多媒体信息 。
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中控部分 ， 全系除最低配车型外均配备了一块8英寸内嵌式触控液晶屏 ， 屏幕下方保留了一排常用功能按键和旋钮 ， 有助于行驶中盲操作；系统没有配备GPS导航 ， 好在支持蓝牙电话的CarLife手机互联等时下主流功能 。 前排手动空调面板为大尺寸三旋钮组合 ， 虽然样式看起来比较简单 ， 但日常使用起来便捷顺手 。 其它车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能 。
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车内座椅表面为仿皮材质包裹 ， 座椅造型中规中矩 ， 内部填充饱满厚实 ， 1.4T车型座椅靠背处增加了Turbo标识 ， 前排座椅均为手动调节方式 ， 且副驾驶位无法控制位置高低 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 红色的安全带十分显眼 ， 地板中间的轻微凸起 ， 对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口 ， 但缺少USB电源接口等实用配置 。 全系除最低配车型外 ， 均搭载一块常规面积电动天窗 ， 后备厢正常容积458L ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 进一步提升车内实用空间 。
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动力方面 ， 2020款领动分别搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机 ， 均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率84.5kW/115Ps ， 最大扭矩143.9Nm ， 匹配6挡手动或CVT无级变速箱；1.4T发动机最大功率95.6kW/130Ps ， 最大扭矩211Nm ， 匹配7速双离合变速箱；悬架结构为前前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂 。
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