去掉车上的这些功能，并不是减配，而是为了救命
近些年随着消费者越来越懂车 ， “减配”这个词开始流传开来 。 大家越来越知道如何去对比 ， 像同一款车型的海外版和国内版配置不一、换代或改款车型减少了某些功能或用料缩水等 。
但你知道吗 ， 其实有些情况 ， 车上的功能减少并不是减配 ， 而是为了安全着想 。
中控屏幕缩小
随着时代的进步 ， 汽车越来越科技化 ， 中控多媒体触屏也早已不是新鲜事物 。 车企现在比着看谁的屏幕多、谁的屏幕大 。 不过中控所有功能都集成在一块大屏幕上 ， 很多操作必须调出二级菜单 。 因此驾驶员不得不转移自己的视线 ， 如何平衡科技和安全？
当驾驶员在车里触及屏幕界面时 ， 会无意中转动方向盘 ， 车辆会偏离其车道位置 。 在使用触摸屏时 ， 驾驶员必须看向屏幕 ， 这也增加了发生交通事故的风险 。 英国一项道路安全研究报告指出 ， 触控屏比酒驾更危险 ， 当使用触摸屏操作CarPlay等互联系统时 ， 驾驶员对路面情况的反应时间 ， 会增加很多 。
对于备胎来说 ， 从最早的全尺寸备胎 ， 到现在又小又窄的非全尺寸备胎 ， 到底是不是厂家在节省成本？说实话 ， 非全尺寸确实能减一点成本 ， 但并非关键点 。 非全尺寸的优点主要是体积小、重量轻 ， 尽量少占空间 。 非全尺寸备胎比正常的轮胎要轻7—10KG 。 日积月累 ， 对油耗还是有一定影响的 。 而且更轻的轮胎 ， 更换起来也方便得多 。 最重要的一点 ， 是厂家故意把备胎做小 ， 和正常轮胎形成差异化 ， 其实也在变相提醒我们尽快去修理 。 有些车企还会把备胎的轮毂涂成红颜色 ， 就是要让驾驶员不能拿备胎转正了当长期轮胎用 。
【去掉车上的这些功能，并不是减配，而是为了救命】还有很多很不实用的配置 ， 欢迎大家讨论 。
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