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易车网|DS：用最好的车，卖最差的销量

【易车网|DS：用最好的车，卖最差的销量】易车网|DS：用最好的车，卖最差的销量
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DS没有希望了 ， 我说的 。
就像一个将军被所有人都说不会带兵打仗一样 ， 在中国豪华车消费领域 ， 大家从没有把DS当成豪华品牌 ， 这是DS的悲剧 ， 它应该也能察觉得到 ，
豪华品牌最忌价格不高于合资品牌竞争市场 ， 越成功的豪华品牌 ， 越没有性价比 。
这不难理解 ， BBA中最有品牌价值的必然是奔驰 ， 极高的定价最低的优惠 ， 却卖出了最好的销量 ， 即便抛开G级以及S级不谈 ， 北京奔驰卖出的大几十万台产品 ， 每一台都在塑造属于自己的产品价值 。
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保时捷、雷克萨斯都不是讲性价比的豪华品牌 ， 却得到了真正用户群体的认可 ， 让不少人不惜加价数万选择 。
DS的问题其实是品牌价值的问题 ， 没有人认为他是豪华品牌的关键 ， 是没有人知道DS是什么 。它质量怎么样 ， 售后是否便捷 ， 开出去有没有人认识 ， 操控是否出色都是阻挡消费者选择它的疑问 。
不了解源于生疏 ， DS是最晚进入中国市场的豪华品牌 ， 赶上了法系车巅峰期 ， 的确早期获得了可观的销量 。
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但在一个市场培养品牌价值需要数十年的时间 ， 雷克萨斯在美国市场的成功 ， 花了十余年的时间 ， 每一年丰田都要投入大量的精力来运营市场 ， 做好售后 ， 并且定期推送更有价值的产品 。
DS虽然赶上了法系车那几年的好 ， 同样也赶上了法系车崩盘的几年 。
PSA其实现在是比较沮丧 ， 对DS的态度自然没有那么端正 ， 股份变更就是放弃DS在中国市场的一个征兆 ， 讲浪漫的法国人对中国豪华市场仍然没有深入透里的了解 。
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中国豪华车消费者需要什么？首先应该排除浪漫 。
设计的确是DS的核心优势 ， 但在中国市场这种设计并没有让人眼前一亮欲罢不能 ， 很明显这种设计需要交给懂他的人来欣赏 。“只卖给懂我的人”这句话一出 ， 意味着DS销量必然不会好 。
应该是让所有人都懂我 ， 这才是品牌运营的核心价值 ， 显然DS没有让中国消费者都懂他 ， 即便在今天仍然看到DS还会打上一个问号：这到底是什么品牌的车 。当然 ， DS了解BBA在中国市场的恐怖 ， 同样也意识到作为后来者的劣势 。所以在价格上更有诚意一些 ， 同级别产品不仅要比BBA更有三分优势 ， 而且价格上更便宜 。
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便宜到DS开始跟合资产品抗衡 ， 最糟糕的也是这里 。
你愿意选择已经被市场验证过 ， 有着不错售后服务、发展未来以及大家都能聊得上来的乘用车文化产品 ， 还是选择一台真正开起来更有价值 ， 但其他做的一塌糊涂的产品？
更多消费者会选择前者 ， 因为从根本上来说 ， 汽车在中国消费者眼中 ， 依然是面子的工具 。
不管你承不承认 ， “您开什么车”依然是你身边朋友亲戚以及生意伙伴关注的对象 ， 不是每个人都有DS情节 ， 你身边的客户或许更认可开帕萨特、迈腾的你 ， 而不是开DS的你 。
这就是中国乘用车消费现状 ， 品牌先行 ， 产品随后 ， 做不好品牌的DS拿出最好的车型 ， 做了一个最烂的销量 。


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