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担心技术泄露，英国巨头公司趾高气昂，拒绝和我国合作

早期 ， 在研发C929宽体客机项目时 ， 中国一方面想努力争取达到国际先进水平 ， 另一方面想在性能上一举达到国际同级机型 ， 要想实现这两种想法 ， 购买英国老牌航发巨头罗罗公司研发的XWB系列发动机是首选 ， 但罗罗公司却因怕发动机技术泄露拒绝与中国合作 ， 并有意挫伤中国求购想法 。 直至近期 ， 罗罗公司面对经济困难宁愿裁员上万也还不愿与中国合作 ， 可谓不撞南墙心不死 。 但此后不久 ， 一直与我国友好互助的俄罗斯就提出共同合作研发PD35型航空发动机 。
担心技术泄露，英国巨头公司趾高气昂，拒绝和我国合作
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坦白来说 ， 巨头罗罗公司研发的XWB系列发动机分为两个子型号 ， 一个是XWB84 ， 属于基础配置 ， 单台额定推力高达37.4吨 ， 这就足以支撑C929飞出一流的性能；另一个是XWB97 ， 属于较高端配置 ， 单台额定推力高达43吨 ， 这两型号无论哪一个都是空客A350客机的标配 。 如果将XWB系列发动机与其他同性能指标的发动机比较 ， XWB系列发动机将显得更为出色 ， 因为即便是波音787 ， 也不过采用两台推力35.3吨的遄达1000发动机作为动力来源 。
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在发动机产品方面 ， 发动机的推力差距会直接影响性能对比 ， 甚至对开拓国际民航市场也是非常不利 ， 如C929 ， 就是以数吨推理差距碾压A350 ， 并且是在飞机体量和气动设计水平均等的前提下 。 2017年俄罗斯正式启动PD35型发动机也存在这种问题 ， 虽然PD35是在MC21窄体干线客机准备的PD14发动机基础上发展而来的 ， 它的额定推力指标达到35吨水平 ， 在理论上也能支撑一架290座级远程宽体大客机安全飞行 ， 但与C929相比依然逊色 。
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还有 ， 在航空发动机技术方面 ， 罗罗公司确实有底气、有资本狂妄 。 因为人家在1914年期间 ， 就展示出了首款航空发动机产品 ， 在两次世界大战争中 ， 罗罗公司更炙手可热 。 不仅有多数协约国在军用飞机上都安装了他生产的动力系统 ， 还在灰背隼式发动机研发成功后 ， 一方面支持了美国的P51野马战斗机成名 ， 另一方面还被安装在了英国研发的多款经典军机上 ， 例如飓风 ， 喷火两款战斗机和蚊式战斗轰炸机 ， 可谓功不可没 。
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提高性能和技术革新是发动机生产公司持续领先的关键 ， 罗罗公司敢想敢做 ， 在冷战期间 ， 将研发重心逐渐转向民用领域的同时又展示出斯贝等这样赫赫有名的军用航发产品 ， 这样齐头并进的局面就足以看出罗罗公司是有实力的 。 另外 ， 他在为美国洛马公司L1011客机开发RB211发动机也是奠定他在民航领域地位的产品之一 ， 这款三转子涡扇发动机有一个缺点就是研发成本过高 ， 当时还差点让罗罗公司破产 ， 好在RB211发动机有出色的性能和大胆的技术革新使公司在民航发动机领域的地位稳固 ， 当时只有美国的通用电气公司才有能力与之正面抗衡 。
担心技术泄露，英国巨头公司趾高气昂，拒绝和我国合作
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【担心技术泄露，英国巨头公司趾高气昂，拒绝和我国合作】即便如上述所说 ， 罗罗公司技术领先 ， 实力强硬 ， 但也不应该总以担心技术泄露和外界压力等原因 ， 一直拒绝与他国合作 ， 国际间相互有益合作才会有共赢的局面 ， 更何况现在国际竞争空前激烈 ， 航空技术新秀层出不穷 ， 一味关门闭户恐怕最终吃亏的只有自己 ， 对于这个航发领域的百年老字号来说 ， 如何跨过当下难关 ， 挺过当下国际民航市场整体面临的严峻考验 ， 已经是一个迫在眉睫的问题了 。


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