东门语梦|颜值与性能的结合，地表最强150，意大利品牌阿普利亚GPR150
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今天语梦和朋友一起去了我们这里的一个机车生活馆 ， 里面所有牌子的车发现都已经写过了 ， 唯独少了阿普利亚的车子 ， 那么今天就必须写一下阿普利亚的车子才能治好我这强迫症 ， 今天给大家介绍的这款车子是在机车生活馆看到的阿普利亚GPR150 。 首先来说一下阿普利亚这个牌子 ， 来自意大利威尼斯 ， 成立于1962年 ， 最开始以生产自行车发家 ， 在1975年时才开始制造摩托车 ， 其车的版型属于欧系车 ， 它几乎所有的车都有着超高的颜值 ， 哪怕是今天说的这辆只有150cc排量的车也有着超高颜值 。
首先是它的动力 ， 阿普利亚GPR150搭载的是一台149.2cc的单缸水冷四冲程的发动机 ， 压缩比很高对于150cc的车排量来说 ， 居然达到了12：1 ， 它在9750rpm时 ， 可以爆发出最大功率为13.3kw ， 在转速达到7500rpm时 ， 爆发最大扭矩14Nm ， 百公里提速为12秒 ， 语梦觉得在这个排量中算是很猛的啦 ， 百公里耗油大概在3个左右 ， 油箱容积15.4L ， 容积很大 ， 续航里程可以轻松达到400公里以上 。
整车重量为140KG ， 对于这个重量和排量来说 ， 可能你觉得谁都能够驾驭 ， 但是事实不是这样的 ， 首先GPR150是一辆纯正的仿赛 ， 专为赛道而生 ， 由于它的发动机是一台高转机加上超低的分离式手把和战斗的骑行姿势 ， 所以新手还是不好驾驭的 。 此车的坐高为820mm ， 语梦觉得还是要点身高才能驾驭 ， 175cm＋的身高较为合适 。 如果拿这款车载人或者是跑长途的话 ， 个人觉得是不合适的 。
为什么一辆150cc的小排量跑车能卖到2w＋？划重点来了 ， 整车要着重说一下它的车架 ， GPR150采用的是双翼梁镂空车架 ， 采用的是欧洲顶尖的焊接工艺 ， 配备了同品牌RSV４专用的赛道技术欧翼式后平叉 ， 此款车架的优势是使得整车更轻 ， 车架的强度也是非常的高 ， 韧性也很好 。 还有就是他这台高转速的发动机这也是高卖点之一 ， 定期保养 ， 几年都不带修的 ， 由于它的高压缩比的发动机 ， 使得这台１５０ｃｃ的小排量也能达到１２８公里的极速 。
再来是它的配置 ， 首先是减震方面 ， 采用的是前倒置双减 ， 直径达到了跨级别的41mm以达到最好的制动效果 。 后中置单减 ， 都是不可调节的 。 制动系统采用的是前单碟双活塞辐射卡钳300mm刹车盘 ， 后采用的是单活塞辐射卡钳218mm刹车盘 ， 整车的制动效果非常灵敏 ， 手感也非常轻巧 。 2020年的新款GPR150全新升级配备了ABS系统 ， 这也使得整车的价格从20800元升到了22800元 ， 个人觉得多花这两千块钱还是值得的 ， 毕竟保命要紧 。 轮胎规格为前100/80-17后轮采用的是130/70-17原厂配备的是正新半热熔轮胎 ， 此轮胎总体的抓地效果还是不错的 ， 但是130的这款轮胎花纹略逊于NK250-140的 。
今天语梦有幸试驾体验了一把 ， 来说一说它的骑行感受 ， 骑行姿势非常战斗 ， 加上820mm的坐高 ， 整个人几乎完全是处于趴着的一个状态 ， 感觉真的非常累 。 脚踏给我的感觉是有点矮 ， 如果是下赛道或者长时间骑行的话 ， 建议升高一下脚踏 。 骑这辆车的给我的感觉就像是在练习换档 ， 这得益于它高转速的发动机 ， 一档起步都需要把转速拉到8000rpm以上 ， 不然你就会感觉到脱档的声音 。 虽然这辆150cc的跑车给人感觉不会爆发出多大的马力 ， 但是骑行时你把转速提高到7000转以后 ， 你瞬间就会感觉到这根本不是一台150cc的跑车 。 今天的语梦对阿普利亚GPR150的分享就到这了 ， 各位摩友对它的评价是怎样的呢？欢迎大家下方留言评论~
【东门语梦|颜值与性能的结合，地表最强150，意大利品牌阿普利亚GPR150】
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