31-50万|买三缸X1不如要讴歌CDX？入门182马力+可变悬架，不足23万可买( 二 )
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我觉得1.5T 两驱尊贵版性价比较高 。 除了上述的标配以外 ， 多出了后驻车雷达 ， 倒车影像 ， 车侧盲区影像 ， 抬头显示 ， 前排座椅加热 ， 后排侧隐私玻璃 ， 车载空气净化器 ， 车内PM2.5过滤装置 ， 负离子发生器等 。 考虑到25.98万元的价格 ， 且硬件优于宝马X1的情况下 ， 都是个人推荐它的主要原因 。
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动力上 ， 全系搭载1.5T和2.0L两款发动机 ， 最大功率分别为182和146马力 ， 与之匹配八速双离合和E-CVT变速箱 。 追求燃油经济性的情况下 ， 倒是可以考虑2.0L混动版本 ， 毕竟2.0L发动机和前置电机的搭配 ， 无论是动力还是油耗 ， 都有着相对不错的表现 。 只不过将近30万的起价 ， 也使得自身存在很大的局限性 。 由此来看 ， 1.5T版本更符合大多数消费者的用车需求 。 偏向于激进的油门调教 ， 无论是前段起步还是中后段加速 ， 都要比起三缸X1更有底气 ， 实测百公里油耗保持在8L左右 ， 也隶属正常水准 。
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【31-50万|买三缸X1不如要讴歌CDX？入门182马力+可变悬架，不足23万可买】综合来说 ， 看完上述的介绍 ， 估计很多朋友对于讴歌CDX ， 也有了简单的了解 。 外在也好 ， 内在也罢 ， 暂且不说物超所值 ， 但至少做到了物有所值 。 毕竟入门就配182马力 ， 且起价不足23万的前提下 ， 就可以看出讴歌CDX的诚意 。 但品牌为王的市场中 ， 小众依旧是它的最终归属 。 如果追求个性和性价比的情况下 ， CDX确实要比三缸X1更值得入手 ， 但仅此而已！
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