瀚海狼山|为何说有10艘航母就可以顶美国海军的16艘航母用？
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超级大国海军在1980年代以后 ， 航母保有服役数量的最高峰是16艘 。 也就是10艘常规动力航母 ， 包括6万吨级满排的中途岛级2艘；8万吨级的福莱斯特级4艘；8.1万吨以上的小鹰级4艘 。 还有当时的6艘核动力航母 。 也就是1艘企业级和5艘尼米兹级 。 这种状态一直维持到海湾战争 。 不过名义上的16艘航母 ， 自始至终只出动了6艘 。 其中只有一艘罗斯福号是核动力的 ， 其余5艘都是常规动力 。 以作战能力很强 ， 出动效率很高的小鹰级为中坚力量 。 海湾战争以后 ， 超级大国海军就加快了比较老式的常规动力航母的退役步伐 。 比如在1992年就退役了2艘相对比较小的中途岛级中的中途岛号和珊瑚海号 。 而福莱斯特级的4艘也加快了退役的速度；甚至把小鹰级中状态长期最差的美国号直接打了靶 。 截止目前 ， 当年的10艘常规动力航母中 ， 只有小鹰级的小鹰号和老肯尼迪号还算舰体完整 。
福莱斯特级中的独立号被改造为海上博物馆 。 其余的7艘 ， 都已经拆解后回炉炼钢了 。 就是还存在的这3艘 ， 也只有小鹰号一艘还属于军事封存状态 。 不过小鹰号是1960年下水的 ， 到现在已经到了60年的极限寿命 ， 加上长期停在码头风吹日晒 ， 实际上也已经变相报废了 。 因此过去的所有超级大国已经退役的常规动力航母 ， 没有一艘还有恢复到作战状态的可能 。 到了新世纪 ， 超级大国海军确定走航母全核化的路线 ， 现在看看是非常失败的策略 。 最终导致随时可用的航母数量越来越少 。 虽然核动力航母理论上是无限制航程 ， 随时全球到达 。 但实际使用中 ， 却是最多连续航行5到6万海里 ， 就必须回港进入1到2年的大修状态 。 因此并不存在随时可以无限制部署的核动力航母战斗群 。 现在超级大国在本土西海岸和整个太平洋地区 ， 都做不了核动力航母的大修 。 所有的航母大修都必须回本土东海岸的诺福克和纽波特纽斯 。 这样从本土东海岸到西太 ， 仅仅单纯一个来回就超过2.5万海里的航程 。
真正可以用来巡航部署的里程只剩下一半 。 最终的结果就是航母大修的时间越来越长 ， 可有效部署的时间却越来越短 。 那么超级大国在全球有数百个军事基地 ， 仅仅在仆从国的大大小小的军港也有数十个 ， 为何不就近把一些海外的海军基地作为航母的母港 ， 这样就不用万里迢迢的来回折腾了 。 其实超级大国也不是没想过这层 。 但是从1970年代开始 ， 真正长期驻扎海外的航母只有一艘 ， 这就是小鹰号 。 真正把长期驻扎海外的大型基地作为母港的也只有一个横须贺 。 这还是因为超级大国和4岛的关系本身就极为特殊 。 而且4岛的经济实力一度如日中天 。 并且长期驻扎了接近10万大军 ， 几乎形成了围绕超级大国驻军的特殊经济循环圈 。 这几个因素结合 ， 才让横须贺勉强可以作为小鹰号航母的固定母港 。 而到小鹰号退役后 ， 代替小鹰号把横须贺作为母港的尼米兹级航母 ， 居然没有一艘能“长期而固定的待下去” 。 比如刚开始代替小鹰号的是华盛顿号 ， 但是没固定驻扎1年就出了机械故障 ， 回到本土维修就再也没回来 。 后来是里根号长期驻扎 。 但是里根号的机械状况也不佳 ， 出动效率很低 ， 还需要从海湾把原本属于第五舰队的林肯号调过来帮忙 。 后来发现林肯号的状态也不咋地 ， 就又派罗斯福号到西太 。 而最近罗斯福号在西太可谓出尽了各种洋相 。
【瀚海狼山|为何说有10艘航母就可以顶美国海军的16艘航母用？】没办法又让最老的一艘 ， 也就是尼米兹号来充数 。 由此可见 ， 把海外港口当做航母的母港 ， 并不容易 。 首先在于航母上的固定人员太多 ， 还要定期轮换 。 加上岸上后勤人员 ， 需要至少2万人伺候一艘航母 。 而一般的海外港口 ， 仅仅这2万兵员的日常消耗都供应不起 。 第二则在于航母的日常维护和维修非常的麻烦 ， 核动力航母则更麻烦 ， 海外的船厂根本做不了 。 最终导致航母必须万里迢迢的回本土维修 。 而超级大国又是两洋体制 。 这样就让航母力量更加分散 。 而未来新兴海军只要有10艘大型航母 ， 而且保持6比4的合理比例 ， 那么运用效率就很可能看齐和超越当年超级大国的16艘航母！这样说起来 ， 倒是很像当年很火的航母7成论 。 但是2030年以后 ， 尼米兹级航母将迎来服役50年以后的退役高峰期 ， 不想退也必须退了 。 因此超级大国的正规航母已经很难长期维持在9艘以上 。 而新兴海军则服役一艘就是增加一艘 ， 今后20年甚至30年 ， 根本没有载机大舰退役一说 。 如果再加上数量更多的6万吨级的载机两攻 ， 谁是谁的7成？还真不一定！
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