独狐看世界|中国曾接下沙特600亿高难度高铁订单，十多年过去了，现在咋样了
【独狐看世界|中国曾接下沙特600亿高难度高铁订单，十多年过去了，现在咋样了】
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随着科学技术的不断进步 ， 人们的生活也发生了前所未有的改变 ， 一座座高楼大厦拔地而起 ， 一座座跨海大桥傲然挺立 ， 还有那四通八达的高铁大大缩短了时空距离 ， 每个人都在新时代的发展成就中如沐春风 。 这其中带给人们惊艳最多的当属中国的高铁建造技术 ， 从曾经的起步晚 ， 到现如今站在高铁建造的制高点 ， 中国用自己过硬的技术在世界舞台上绽放光彩 。
目前 ， 中国是世界上高铁里程最多的国家 ， 而且以绝对的优势碾压世界其他国家高铁里程之和 ， 可以说是要技术有技术 ， 有经验有经验 ， 要规模有规模 ， 谁都撼动不了中国在高铁行业的地位 。 在高铁工程在中国大地遍地开花的时候 ， 中国也适时推出了“走出去”的发展战略 ， 承接了很多国外的高铁项目 ， 深受对方的满意 ， 在国际社会一举打响知名度 。
特阿拉伯大家应该非常熟悉 ， 依靠着丰富的石油储量 ， 荣膺世界上最富裕的国家行列 。 当然 ， 沙特不缺钱 ， 但是沙特因为遍地都是沙漠 ， 想要建造高铁等交通工具已超过本国工程师的能力之外 ， 便向世界各国抛出橄榄枝 ， 甩出一个600亿的高铁大单 ， 其他国家也是心有余而力不足 ， 想要拿下这个单苦于技术不到家谁也不敢贸贸然接手 ， 最后是中国工程队霸气拿下此单 。
此次沙特修建的高铁工程为哈拉曼高铁 ， 全长为450.25公里 ， 预计时速为360公里 ， 要知道中国国内最快的高铁也才时速350公里 ， 别看是10公里每小时的速度提升 ， 对于技术等各方面的要求却是变革性的巨变 ， 而且整条铁路还是双电气化高铁 ， 无形中将难度提升不少 。 当然 ， 困难是存在的 ， 但也难不倒中国工程师们 ， 经过专家们的攻坚克难 ， 最终克服沙漠、地震带、高温等恶劣条件 ， 成功完成了这个高铁修建项目 ， 再从麦加至麦地 ， 两个小时即可到达 。
如今10年过去 ， 曾经不看好中国的外媒也都纷纷对中国赞誉有加 ， 说到底还是中国实力过硬经得住时间的检验 。
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